bom trabalho ai pedro 

Ena pah que trabalho top top top

Muitos parabens.

Ainda bem que faltam (se lá chegar) 100k para nova aventura destas!
Estou velho para estas empreitadas e em tempo limitado..

1° parabéns!! Eu n faria nada disso.....


2° n era mais fácil teres baixado o bloco para mexeres à vontade à volta dele?

pbmonteiro84 escreveu:

1° parabéns!! Eu n faria nada disso.....


2° n era mais fácil teres baixado o bloco para mexeres à vontade à volta dele?

1⁰ obrigado
2⁰ sim e não

Sim, porque certamente tinha menos mazelas nas mãos e tinha chegado a todo o lado com muito mais facilidade.

Não, porque o tempo é curto, não tenho transporte alternativo (ainda) e porque as minhas condições, ainda, são um pouco precárias para algo dessa envergadura.

Mas hei-de lá chegar..

Part 4

De volta à carga!

Ataco a suspensão logo pela fresquinha e deixo a escorrer enquanto limpo e preparo o resto:

      

Óleo para dentro, medir a "air gap", uma bezuntadela de gordura para a "stiction" e exercitar a coisa..(ah ganda Moss!!)
         

Mais uma esfragadelazinha e a coisa vai andando.
Pago uma rodada aos 3 primeiros que acertarem que chave é esta..e que ainda a tenham! (se fosse assim tão fácil...)
      

Festas habituais aos travões (pena o enquadramento não ser o melhor) e a minha engenhoca para "despolir" os discos.
O antes e depois é evidente.
      

Com um macho limpo o thread-lock antigo, aperta à especificação, roda no lugar e circuito sangrado:
         

Atestar os fluídos..
      

Filtro de ar e depósito de volta ao lugar, depois de umas pinguinhas de gasolina pelo meio e aproveito para mudar o pedal das mudanças que já tinha uma folga enorme e por 25€ no OLX (not sponsored) pareceu um bom negócio!
      

E chegou a hora da verdade!       

O primeiro arranque e os belos fumos do WD40 a aquecer..


E o tão aguardado momento em que a ventoinha dispara...         


99442km e trabalha igual como no primeiro dia   (nas minhas mãos claro!)

Entretanto o resto da montagem perdeu-se entre o meu telefone e o backup do Google Photos    Mas também era mais do mesmo.
Fica a faltar a suspensão traseira: 1º porque estou todo empenado e 2º porque ainda não tenho as ditas peças de apoio.
Mas hei-de lá chegar!!!

Boas curvas que eu vou hibernar!

chave de apertar a pedaleira da bicicleta?

Eh pah ja n vou partilhar nada do projecto de inverno!!! Ate tenho vergonha com o nivel q aqui é apresentado!!!

A ver estas fotos todas parece q tou a ver um dos videos do Madeira Performance nas suas "revisões Premiums", muito bom. É mm uma mota que se pode comprar de olhos fechados, parabens.

anzol escreveu:

chave de apertar a pedaleira da bicicleta?

Nope..Tenta novamente!

PSonic escreveu:

Eh pah ja n vou partilhar nada do projecto de inverno!!! Ate tenho vergonha com o nivel q aqui é apresentado!!!

A ver estas fotos todas parece q tou a ver um dos videos do Madeira Performance nas suas "revisões Premiums", muito bom. É mm uma mota que se pode comprar de olhos fechados, parabens.

Então mas já não tinhas arranjado um camera man? Essa é a parte importante. A parte da edição é que é chata..

Fica o timelapse do processo até à data


PS: Percebo agora a dor da edição..

pedro.sousa escreveu:

Nope..Tenta novamente!

Chave de ajuste de pré-carga do amortecedor traseiro...
Aproveita que na f4/f4i é simpática de se usar, nas 600rr de 2007 é para esquecer, a mola está escondida no cu de judas e leva com a m*rda toda da roda traseira... A única vez que tentei usar a minha fiquei sem meia unha  

Boa revisão, parabéns!!

JoelAntunes escreveu:

Chave de ajuste de pré-carga do amortecedor traseiro...
Aproveita que na f4/f4i é simpática de se usar, nas 600rr de 2007 é para esquecer, a mola está escondida no cu de judas e leva com a m*rda toda da roda traseira... A única vez que tentei usar a minha fiquei sem meia unha  

Boa revisão, parabéns!!

And we have a winner!!
É isso mesmo!

Usar é fácil ya, e a protecção de borracha protege muito das projecções da roda traseira.

Very well, tenho uma a pagar!

O video ta qq coisa de fantastico, varios angulos e tal. A q tou a usar ta smp no mm sitio!!!
Ainda vou a meio do video, q luta foi aquele corpo de admissão!!!

PSonic escreveu:

O video ta qq coisa de fantastico, varios angulos e tal. A q tou a usar ta smp no mm sitio!!!
Ainda vou a meio do video, q luta foi aquele corpo de admissão!!!

Obrigado PSonic.
Os ângulos foram conseguidos porque 1) ia mudando o belo do tripe do chines/lidl (hibrido) e 2) porque estava à frente do que ia fazer, a atrapalhar, então mudava para o lado.

Gosto muito de fotografia e bons enquadramentos, mas  admito que video não é a minha praia.
Acho que demorei mais a juntar tudo e editar do que propriamente a mecanizar.

Chegou a próxima fase: suspensão traseira.

Hoje recebi a famosa chave especial Honda. Não é da Honda porque essa custa alguns €€€ a mais do que estou disposto a dar por uma ferramenta que provavelmente só irei utilizar uma vez ou duas.
A não ser que comece a fazer disto rotina, o que duvido.

E é especial porquê?
Para quem conhece o procedimento desta geração de motas, sabe que a Honda teve um AVC no que toca ao processo, pelo que é necessário garantir que o parafuso de ajuste do pivot não mexe enquanto se aperta a porca castelar à especificação. Por isso é necessário que a chave seja oca.
O resto é bastante straight forward...

Eis a bicha:
   

O difícil não é desmontar ou montar. 
São só mais umas porcas, parafusos e peças que vão receber amor da escova de dentes.

Durante o processo, vou aproveitar então para enviar o amortecedor para revisão e esperar que no final pareça algo mais parecido com o que era.

To be Continued..