A inspeção obrigatória de motas com mais de 125 cc vai arrancar em janeiro de 2022, quando termina o prazo para a transposição da legislação europeia para Portugal, quase 10 anos depois de a medida ter sido aprovada pelo governo. "A partir de 1 de janeiro de 2022 todas as motas de 125 centímetros cúbicos para cima passam a ter de ir à inspeção". As palavras são do secretário de Estado das Infraestruturas, Jorge Delgado, em declarações ao "Jornal de Negócios", esta segunda-feira. O prazo para a transposição de uma diretiva europeia que determina a obrigatoriedade da inspeção termina a 31 de dezembro deste ano. Assim, a partir de 1 de janeiro de 2022, cerca de 450 mil motociclos vão ter de fazer inspeções periódicas obrigatórias. A legislação deixa de fora os veículos de duas rodas com 50 cc. "O decreto-lei está em circuito legislativo e vai ser aprovado em conselho de ministros em breve", afiançou o secretário de Estado, em declarações ao mesmo jornal. Esta alteração deverá entrar em vigor quase 10 anos depois de o governo de Passos Coelho ter aprovado, em decreto-lei, a inspeção obrigatória de motociclos, que incluía triciclos e quadriciclos com cilindrada superior a 250 cc. Com o início da inspeção das motas à vista, os centros de inspeção, que investiram milhões de euros nos últimos anos para se prepararem para o processo, alertam, ao "Negócios", que está em falta a classificação das deficiências e que faltam os cursos de qualificação dos inspetores.
PSonic CBR 600RR
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Portanto vai ser a republica das bananas, 10 anos não deu tempo para preparar tudo como deve ser. Desgraçados são aqueles que ja vao ter q ir em janeiro q vai ser um vale tudo, e ao criterio de cada centro.
A minha como é so para Setembro a coisa deve ja estar afinada. Desta vez por exemplo n posso reclamar da AT q me mandou hoje de manha um SMS a avisar do IUC da mota, normalmente nunca me esqueço mas desta vez ia passar com toda a certeza e depois la vinha a multinha.
Eu tou para ver nos IPO como é o barulho com as motas a trabalhar a medir niveis, mm com ponteiras originais aquilo a 3000/5000rpm ja começa a cantar. Um gajo qd la vai so com os outros carros ja mal ouve as indicações qd vao para o fosso. Vai ser o pessoal dos enlatados a reclamar
Mangasbt Honda Monkey
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Por acaso comprei a que tenho este ano, só estou à espera de ir a ipo daqui a 4 anos, se for como as latas. Mas antes vendi a R1 de 2004....ia ter problemas com o inspetor eh eh
PSonic CBR 600RR
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Para os curiosos, fica o diploma aprovado a 10anos, é o Decreto-Lei n.º 144/2012. (https://dre.pt/web/guest/pesquisa/-/search/179784/details/maximized) Vejam o anexo II que é onde vem tudo descrito.. Gosto especialmente do ponto 1.1.2 e a alínea c) para motivo de reprovação.. Só me pergunto como é que vou meter borracha no pedal de travão quando a minha não tem de origem..
Também tenho curiosidade em perceber como vão aferir se a minha suspensão está conforme, visto que cada mota é um caso particular. Sugiro começar a estudar com o Dave Moss para estar tudo nos "drinks"!
Bottom line: concordo que haja IPO para motos? Sim. Há por aí tanto cadáver a circular que ainda me pergunto como não se desmontaram pelo caminho. Segurança em primeiro lugar, check! E a keeway como é que vai fazer visto que lhes saltam os parafusos só porque sim?
Mangasbt Honda Monkey
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Acredito que vá ocorrer uma atualização a esse DL. Entretanto as normas Euro3/4/5 já são mais exigentes. Ando a ver um escapezito homologado norma euro5 para a minha....mas ainda não sei se será dinheiro mandado à rua...deixa lá ver o feedback do pessoal que lá vai em Janeiro...
D.G CBR 500R
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Não vou comentar. Quando chegar a Janeiro logo se vê.
teixeira CBR 750
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Oh Lusso n sei se te safas, desse angulo ninguem diria mas isso ao pe da mota deve dar para espreitar e la vao eles perguntar pelo catalisador. Isto se n der la erro nas emissoes (isto se eles ja tiverem esses dados como nos carros)
Essa das ponteiras homologadas é q eu quero ver como vai ser, as autoridades têm ignorado a homologação europeia que algumas ponteiras vem la gravado e ate com a documentação, apenas pq n está presente no DU. Como eu entendo a lei sendo homologado e sendo uma peça que substitui com os mesmos requisitos a original não obriga estar presente no DU. Ao passar na IPO q vai autoridade argumentar? Quem for com ponteiras aftermarket à IPO e passar sugiro fazer registo fotografico como prova que foi à IPO com a peça e n teve qq anotação a respeito, cumprido as homologações. Para qd a autoridade se lembrar de mandar a uma IPO B haver provas que passou legalmente na IPO A como está.
Isto ainda vai dar algumas confusoes
Lusso CBR 600RR
Pendura : tenho a vaga aberta - manda CV
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Oh Lusso n sei se te safas, desse angulo ninguem diria mas isso ao pe da mota deve dar para espreitar e la vao eles perguntar pelo catalisador. Isto se n der la erro nas emissoes (isto se eles ja tiverem esses dados como nos carros)
O catalizador está lá...
PSonic CBR 600RR
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Estou desde ontem a tentar pensar a frio sobre isto.
Se por um lado vão meter as inspeções nas motas " pq a UE manda" então pq é que a policia não aceita os papeis das marcas de acessórios? Mas só fazemos o que a UE manda quando dá jeito?
1º Sim sou a favor das inspeções, MAS
A - eram a todas as cc B - era existir a formação aos técnicos a tempo e horas, e não como foi dito no andardemota que segundo alguns centros ainda nem sabem que formações estão aprovadas pelo IMT (estamos a fechar Setembro!!) C - ter sido pedido opiniões, fundamentadas, a técnicos e marcas sobre o que deve ser visto ou não OU igualar por exemplo o UK que já tem o MOT aos anos
https://www.gov.uk/government/publications/motorcycle-parts-checked-at-an-mot/motorcycle-parts-checked-at-an-mot Por exemplo as peseiras: 2.16 Footrests These will be inspected to check that they’re present and fitted securely.
Agora se andas com isto "normal" ou em versão motogp querem lá saber. Está lá? Sim Está bem fixo? Sim Ok, tá bom, siga viagem!
pbmonteiro84 CBR 500R
Pendura : Mini - Monteiro
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Entao q coisa é aquela depois? Para que serve? Pensava q isso é q era o catalisador.
é a panela do meio para abafar o som, tal como os carros têm. por isso deixaram de se ver tanto as panelas finais enormes como aconteceu com a GSXR 1000 à uns 5 ou 6 anos acho eu. Passaram a meter a panela debaixo do motor, estilo MT
MotardFeio CBR 600F4i
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Na minha ótica e não querendo desincentivar a mobilização de contestação, acho que não deve avançar em 2022, até porque li algures em Março, salvo erro, que a UE tinha adiado a regulamentação europeia para 2023, talvez muito por culpa do ceticismo de alguns países como França, etc. Além que falta ainda muito a nível de regulamentação de procedimentos no que respeita aos Centros de Inspecção.
PSonic CBR 600RR
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Segundo a ACP o q vai ser visto é coisas como iluminação, travagem, suspensões, pneus e essas coisas. Ou seja nada de carenagens sao originais ou nao, manetes, ponteiras, etc etc. Ou seja se forem peças homologadas e tudo devidamente aplicado n podem dizer nada
Fui com um dos carros à IPO esta segunda feira e o rapaz diz q n acha que ainda vai ser desta. A informação para os centros continua a ser zero.
pbmonteiro84 CBR 500R
Pendura : Mini - Monteiro
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