Boas pessoal,
compilei a seguinte info que fui apanhando pela net. Espero que seja util 

Realço que são pressões para pista e não estrada.

Boa compilação

Correcto... pressões para pista  atendendo às condições das nossas estradas...isto era um bocado arriscado 

Isso n é a tabela do Bucky Sacrilege?

JorgeMaiaMarques escreveu:

Isso n é a tabela do Bucky Sacrilege?

parece

confirma  limitei-me a passar aquilo a limpo como deve de ser

e fizeste tu muito bem. eu nao percebia bem os numeros na foto original

cm te disse qd postaste isso no face, so faltou meter em bar, bom topico

podia ter posto em bar's ya..mas como tou habituado a PSI para pneus... ficou assim
ver se arranjo uma tabela parecida mas para o dia-a-dia... tenho BT-06 Pro e costumo meter 28/28...não sei se é o mais correcto

sam isso da 1.9 arredondado, isso é mt pouco para estrada, alem de te dar cabo do pneu por andares cm pouco ar, arriscas-te a umas valentes escorregadelas... já nem falo da mota ficar mais pastelona a mudar de direcção.

bt16pro posso-te dar o conselho k me deram a mim, tu aceitas se quiseres como é óbvio, bota 2.3 a frente e 2.6 atrás.. (nunca mais de 2.5 a frente e 2.8 atrás), ou seja, 33 à frente e 36 atrás.

Sam_CBR escreveu:

ver se arranjo uma tabela parecida mas para o dia-a-dia... tenho BT-06 Pro e costumo meter 28/28...não sei se é o mais correcto

28psi é aproximadamente 1.9bar. O que é muito pouco para estada, e principalmente a andares com pendura às vezes.

Isto varia um pouco do gosto, e dos pneus. Nos meus actuais estou a usar 2.2-2.3 à frente, 2.5-2.6 atrás, e é o limite máximo e mínimo que consigo usar nestes pneus com 'bom comportamento' (para mim pelo menos).

Para os BT-016 não deve de variar muito, agora usar essas pressões em estrada, os teus pneus não aquecem o suficiente para fazer com que a pressão aumente significativamente e a pressão ficar aceitável, além de que se apanhas um buraco mais de quina, o pneu flecte e estás sujeito a lixar uma jante.

então vou ter de subir a pressão... epa tenho me guiado pela merd@ do autocolante q está no chain guard ...tem lá 28PSI rear/front... pelos vistos ando induzido em erro à muito tempo

Sam_CBR escreveu:

então vou ter de subir a pressão... epa tenho me guiado pela merd@ do autocolante q está no chain guard ...tem lá 28PSI rear/front... pelos vistos ando induzido em erro à muito tempo

Tens isso no chain guard????? Geralmente corresponde aos valores de manual (se for o 'toclante original)  

Acho isso muito estranho, até fui confirmar a um manual da F4i que tens, e está lá isto (se quiseres envio-te o PDF):


Os típicos 2.5/2.9 recomendados pela Honda (apesar de serem um pouco altos, na minha opinião).

Pelos visto o abuso de pressão não é só na minha que é de 2005, nas mais recentes continuam a meter o mesmo 2.5 / 2.9 é para ai com pendura ou coisa do género, eu agora tenho andando com 2.4/2.8 com os bt16pro

eu na 600F igual a tua nunca usei mais de 2.8, apesar de no manual dizer 2.9 (como o daikoni demonstrou, tmb tenho lá para casa isso em pdf algures no pc ), para o nosso clima na 600 usares 2.9 ou mais (cm já li para ai na internet) facilmente vais andar cm pressão a mais..

regra geral podes baixar 0.2 ou 0.3 no verão propriamente dito, qd andares cm temperaturas acima dos 30 graus, exactamente para evitar isto, em tempo morno cm o k se faz sentir nesta altura, na 600F o máximo nunca usaria (no limite) mais de 2.5/2.8 (frente/trás)...

um video explicativo que desmistifica algumas coisas, como "menos pressão, maior área de contacto"

https://youtu.be/OKfoO4nzXM8

Não consigo ver o vídeo aqui (por estar no trabalho, nada a ver com o vídeo)...
A questão principal, e que geralmente as pessoas não entendem, é que a maior área de contacto não trás mais aderência directamente.

Para composto de pneu igual, e mesmo alcatrão, tanto faz teres 100cm^2 em contacto com o chão, como 10cm^2. Leis da física.

a questão é que nem sequer ficas com maior área de contacto

No fundo o que ele diz é que se deve respeitar os valores do fabricante, tanto da mota como dos pneus, mas lá está isso acho que varia muito de utilizador para utilizador, dai os ajustes, geralmente nas Honda, para menos, ás vezes nem é muito, eu por ex como já referi retiro dos 2.9 a trás 0.1 e meto 2.8, há quem faça alterações maiores, 0.3 por ex, mas isso acho que já vai de cada um, a questão do clima, poder insuflar ainda mais os pneus e se já tivermos uma pressão alta aquilo vai ficar muito cheio etc, verdade seja dita os fabricantes quando fazem os pneus, mesmo os desportivos que são para uso regular, apertam com eles até ao limite, tanto de esforço como temperatura, aquela medida que eles dão, não é sem ter em conta todos os factores meteorológicos e de esforço, alterar um pouco sim percebo isso, agora aquele pessoal que por iniciativa própria quer revolucionar as medidas de ar no pneu e ás vezes nem curvar sabe ou sequer puxa pelo pneu o suficiente para usufruir daquela pressão que inventou, é pura burrice, depois dá em quedas.
Neste assunto está tudo inventado, um ajuste aqui outro ali mas coisa pouca, quem os faz geralmente ( tirando a michelin MotoGP que só tem feito M*** ) até se safam e inventam coisas porreiras.

exactamente o que eu penso. 
Pode haver espaço para pequenas variações mas baixar significativamente os valores indicados faz-me confusão, até pq está claro que só se fica a perder.

fogo vocês são malucos.. no dia a dia a usar 1.9 ....

eu uso agora os s21 e uso quase as pressões de fabrica... uso porque estoua  experimentar os pneus... e parece fixe com estas pressões.. por ex nos anteriores tinha de baixar um pouco.. vamos a ver se tenho de baixar um pouco nestes s21... uso actualmente 2.8 2.4 bar....  mas acho incrivelmente pouco 1.9 atras.. e nem sei que mota é mas mesmo assim acho pouco muito pouco.
a malta baixa as vezes muito a pressão depois os pneus não duram nada e as vezes nem melhoram o grip.. depende da carcaça do pneu... por vezes so fazem é pior

Afinal há um tópico destes! 

1.9? Andam malucos ou quê?

Eu tenho usado sempre o que vem no manual, 2.5bar à frente e 2.9bar atrás, já vi que o pessoal até põe um pouco menos, como amanhã vou de viagem devo de colocar 2.4/2.8, porque vão aquecer bem. O que dizem?

Eu acho que devias colocar os 2.5/2.9

Tal como diz o fabricante.

É o que tenho feito sempre Paulo, mas há pessoal que mete um pouco menos não sei se também devido aos km's que fazem ou se será em termos de aderência.

Se queres a minha opinião, experimenta. Nada como experimentares para saberes o que te dás melhor e a pressão que mais gostas.

Pessoalmente eu nunca meto os 2.5 / 2.9 dados pelo fabricante, acho demasiado para um conjunto mota+condutor na casa dos 200+80kg, principalmente para condução a Solo. Os pneus ficam demasiado rijos, cria uma certa instabilidade, perde no feeling, e não absorve as mais mínimas irregularidades, passando tudo para a suspensão, e restante chassi no que a suspensão não consegue absorver a 100%.

Não te posso dizer um número específico, porque varia de pessoa para pessoa, mota para mota, suspensão, chassis, e o próprio modelo de pneu e sua carcaça.

As pressões que por norma uso costumam variar entre 2.3-2.4 frente, e 2.6-2.7 atrás.

Pressões como 1.9 e afins, já acho uma parvoíce em estrada. É pressões de pista, para pneus de pista, e quando as pessoas as usam estrada, geralmente nem se verifica a 1ª, nem a 2ª.