ehehehhe .. deviam estar bem rijos não? 
mas ja acertaste, ainda bem

matt escreveu:

ehehehhe .. deviam estar bem rijos não? 
mas ja acertaste, ainda bem

 Nos buracos até dava pulos nas lombas levantava a peida

matt escreveu:

ehehehhe .. deviam estar bem rijos não? 
mas ja acertaste, ainda bem

 Nos buracos até dava pulos nas lombas levantava a peida

ehehehehhe .. acredito!!!!


matt

Isto até vai parecer mm de gajo nabiça!!!

Hoje fui por ar nos pneus de manha antes de vir para o trabalho, não pq achei algo estranho na mota mas pq ontem reparei q ao subir a um passeio o pneu da frente deformou mais q o normal e o meu pensamento "bem tenho q ir por ar q já estás a necessitar de algum pêlos vistos".

O caricato foi hoje ao meter ar, regulo a pressão para os 2.5 (a recomendação da marca para ambos os pneus) e qd meto no de trás e depois no da frente até fiquei parvo com os valores apresentados pela máquina da pressão actual, o traseiro estava com apenas 1.4 e da frente a 1.8.
Fiquei mesmo mto admirado com a pressão tão baixa com q estava, a ultima vez que lhe tinha posto ar (o mecânico) foi qd a comprei há 2 meses e meio, desconheço q pressão ele pôs, ficando agora a dúvida se os pneus perdem ar mais rápido do q era suposto ou se ele já não tinha posto mto (vou ter q ficar de olho agora).

A parte de ser nabo é que muito sinceramente não notei nada de estranho no comportamento da mota, uma prova de como a minha condução é mto moderada, por isso não verifiquei a pressão mais cedo. Na CBR começava a notar pequenas "fugidas" suaves de traseira e já sabia que estava na altura, nesta n reparei em nada de nada.
Agora com os pneus a 2.5, isto até vai parecer mm de nabo, continuo a não notar nada de diferente na condução que faço, obviamente q agora sinto todos os desníveis da estrada e o mais pequeno buraco, mas de resto tudo normal.

Ou o pneu é mto bom e mm em baixa pressão, para a condução que faço, ele aguenta-se bem ou então sou mm maçarico que nem noto um melhor comportamento da mota!!!

Isso depende dos pneus, da carcaça (mais dura, menos se deforma com falta de pressão), etc.
Eu pessoalmente noto quando tenho + ou - 0.1-0.2 à frente, e 0.2-0.3 atrás..

O mais frequente é perder 0.1, em cada 1-2 semanas, dependendo dos pneus, montagem, etc, mesmo para o mesmo modelo, há uns que perdem um pouco mais que outros.
Não te aconselho, é estar 2 meses sem ver a pressão, eu ajusto a minha por norma em cada 15 dias, que é quando começo a sentir a pressão incorrecta (mas também sou um bocado hipersensível, e uso pneus de carcaça macia).

Se tiverem a perder 0.1 por semana, 2 meses e meio já perderam 1 bar (10 semanas).

Já no carro, vejo quando o rei faz anos, o pneu não se está a deformar, está bom
Mas perde menos, e influencia menos a condução, desde que esteja com 'boa forma'.

Daikoni escreveu:

Não te aconselho, é estar 2 meses sem ver a pressão, eu ajusto a minha por norma em cada 15 dias, que é quando começo a sentir a pressão incorrecta (mas também sou um bocado hipersensível, e uso pneus de carcaça macia).

Se tiverem a perder 0.1 por semana, 2 meses e meio já perderam 1 bar (10 semanas).

Já no carro, vejo quando o rei faz anos, o pneu não se está a deformar, está bom
Mas perde menos, e influencia menos a condução, desde que esteja com 'boa forma'.

Tens toda a razão, vim foi com maus vícios da CBR a contar com que a mota me começasse a dar pequenos avisos.
As tuas contas batem certinhas, se o mecânico há 2 meses e meio me meteu os 2.5 e agora os pneus estavam com 1.4 e 1.8 então estão com a "perda" que dizes.
É mais uma situação a ver na lista de verificações periódicas, começar a ver o ar a cada 2 depósitos (550km) q é tb qd lubrifico a corrente, e a cada 4 depósitos (1100km) a lavo.

Ah sim no carro é tb a perder de vista, é qd se olha e parece q já está mm a necessitar. Mas num dos carros tenho de baixo perfil e já é mais chato!! Mas em ambos qd meto ar nunca tive uma diferença tão grande como tive hoje na mota e nos carros noto logo a direcção mais leve!

Outra coisa que aconselho sempre, é um verificador de pressão digital. É pequeno, portátil, custa uns 5-10€ (mesmo na norauto há), e costumam ser fiáveis.
As bombas tanto marcas 2.5, e está a por-te 3.0, como só te está a por 2.0...

Pela minha experiência, 50-60% são +- fiáveis, 25% assim-assim, e outros 20-25% metem pressões completamente disparatadas.

O que faço, é meto ligeiramente a mais, e vou despejando com o aparelho até bater certo

Actualmente raramente vou às bombas, que meto com compressor em casa.

Bolas,

Olha que sempre confiei lá nas maquinetas, andamos sempre a ser enganados!!!
Já está aqui apontado no meu ficheiro de extras a comprar, este mês já (ainda) tenho o IUC da mota para pagar. E as finanças devem estar com medo que me esqueça, já recebi 2 mails e um deles já com a referencia de pagamento. Hoje de manha recebi SMS.
Bem assim tb n há desculpa para o pessoal deixar passar o prazo!!!

Daikoni escreveu:

Outra coisa que aconselho sempre, é um verificador de pressão digital. É pequeno, portátil, custa uns 5-10€ (mesmo na norauto há), e costumam ser fiáveis.
As bombas tanto marcas 2.5, e está a por-te 3.0, como só te está a por 2.0...

Pela minha experiência, 50-60% são +- fiáveis, 25% assim-assim, e outros 20-25% metem pressões completamente disparatadas.

O que faço, é meto ligeiramente a mais, e vou despejando com o aparelho até bater certo

Actualmente raramente vou às bombas, que meto com compressor em casa.

Bem, já tive para comprar um verificador de pressão digital, vindo da Aliexpress, tipo: https://goo.gl/7eCPKW

Mas, coloco a duvida, são viáveis? Como saber se não é a maquina da bomba k está certa e não o verificador?

Podes confirmar por outros aparelhos. O meu custou entre 5-10€, norauto, está confirmado com uns 4-5 outros aparelhos, iguais e diferentes, e bate certo. Também bate certo com a maior parte das bombas com aparelhos digitais 'novos' em bom estado (também há uns com aspecto novos e o valor da bomba bate totalmente ao lado).
E também na embalagem diz a margem de erro, geralmente <5%.

Aliexpress mete-me sempre dúvidas, tudo da china (tal como já é o resto, mas por norma ainda passam por alguns testes e padrões de qualidade...), mas é questão de verificares com outras.
Se consistentemente te dão valores quase iguais, é altamente provável que esteja bem, é improvável teres 5 aparelhos "mal calibrados", e todos a apontar para o mesmo valor errado.

Não inventem, pelo menos 1 vez por mês, seja carro ou moto convém verificar a pressão dos pneus, não se esqueçam que é o unico elo de ligação entre a máquina e a estrada, por isso é sempre de olho neles, não custa nada

CBR_77 escreveu:

Não inventem, pelo menos 1 vez por mês, seja carro ou moto convém verificar a pressão dos pneus, não se esqueçam que é o unico elo de ligação entre a máquina e a estrada, por isso é sempre de olho neles, não custa nada

Nem mais!! 

Subscrevo!!

Vocês têm umas motas muito estranhas. O meu fabricante recomenda 2.35 a frente e 2.5 no de trás...
Quando aquece, no computador de bordo aparece 2.6 a frente e 2.9 trás.
Curiosamente, o S21 aquecia até 2.8 atrás no máximo.
Já os Mitas Sportforce+ estão sempre nos 2.9, durante as curvas.

Isso depende de moto para moto e de modelo para modelo.

E é lógico: com o rodar do pneu em contato com o asfalto, há um aquecimento e por sua vez a pressão dos pneus aumenta.

A XX mandava por 2.9 nos dois pneus...

Esta manda 2.4 F e 2.9 T

E agora?

Qd aquece sobe aos 3.2 o de trás.

Não interessa com quanto pressão ficam quentes, exceptuando uso intenso como o que acontece em pista, neste caso deve-se meter menos pressão, de acordo com as condições atmosféricas, tempo, temperatura do alcatrão.

A pressão a usar é a do fabricante da moto e isto exclui invenções tais como usar pneus de dimensões diferentes dos originais, tipo motos com pneu traseiro 180 e que depois metem 200 para ficar "mais musculado" e lixam a ciclística.

A pressão recomendada pelo fabricante refere aos pneus a frio e já contempla o aquecimento suportável posterior, não se espera que os pneus sejam obrigados a estar perto do que vem no livro.

Claro!

Por isso dei dois exemplos diferentes.

Depende sempre de moto para moto (cada uma com a sua recomendada) e da utilização que se lhe dá  (pista, TT, Verão, Inverno, com carga, só condutor, tudo isto influencia).

Não sabe não mexe! - por isso, nesse caso, encher igual ao que vem indicado no manual da moto!