Boas hoje a minha hornet ficou sem anticongelante pq foi ao vermelho desliguei logo a mota e vi q não tinha anti congelante, e por baixo e na roda tá gorduroso n, sei se é óleo ou anticongelante, devo ter fuga em QQ lado que ainda não tive tempo , vou repor anticongelante e ver de onde vem fuga 

Vê nas tubagens do sistema coolant, no radiador e vaso de expansão e vê também como está o óleo não vá isso ser um problema na junta.

Abraço.

Boas tive a tirar anticongelante e saiu tipo café com leite. Não será radiador de óleo que fica na frente? No meu carro aconteceu mesma coisa e era radiador de óleo furou ia óleo para água, o nível de óleo está bom

Isso, faz o que PMina recomenda.
Atesta no radiador e no de expansão, nao te esqueças de sangrar caso esteja com mto pouco liquido.
Ver se o oleo é ainda oleo ou uma pasta, se tiver então junta queimada. Neste caso o motor convém ser mto bem limpo, todas as galerias para tirar essa goma, varias passagens de agua com produto de limpeza.

Estando o oleo condiçoes e liquido atestado (para testes nao necessitas andar a meter motul e afins) meter a trabalhar e deixar ir aquecendo e ver todo o sistema a ver se ha alguma fuga. Havendo excelente, é reparar isso.
Nao havendo fuga visivel dar umas gazadas para aumentar a pressão no circuito e tentar ver a fuga, se por algum tubo/radiador/bomba/termostato/etc (reparar/trocar o q tiver com fuga) ou se está a encher o reservatório ate mandar fora (sinal de junta queimada).

Durante os testes se n encontrares nada n a deixes ferver, mais vale desligar e aguardar q refresque e voltar a tentar

autodetalhe escreveu:

Boas tive a tirar anticongelante e saiu tipo café com leite. Não será radiador de óleo que fica na frente? No meu carro aconteceu mesma coisa e era radiador de óleo furou ia óleo para água, o nível de óleo está bom

Tem "trocador de calor" essa mota?
Apenas o radiador de oleo n costuma ter ligação com o sistema de agua. Se o oleo está limpo mas tens oleo na agua (menos mal visto q o oleo tem mais pressao que a agua), pode ser no trocador de calor caso a mota tenha ou entao la se foi uma junta

Como disse o PSonic, toma atenção á bomba e termóstato mas pelo que contas prepara-te substituires também estes componentes.

Vê como está a tampa do radiador, retira os tubos e limpa-os assim como os bocais onde estes vão encaixar.

Lava bem todo o circuito com água destilada e não tenhas medo de a gastar... essa pasta tem toda de sair toda.

podes deixar a mota no mecanico para substituir a junta da cabeça, isso está a misturar oleo na agua e talvez agua no oleo, não andes com a mota assim para não piorares...

passa no tiago da L&L motos, parceiro aqui do forum e ele dá-te a opinião dele...

Obrigado pelas respostas, tive lavar circuito está líquido e saiu água limpa meti anticongelante novo e fechei a tampa e deixei trabalhar até disparar ventoinha, disparou a temperatura que atingia,  amanhã vou ver se baixou nível, já tive ver na NET e o problema é trocar gestantes que fica dentro do radiador de óleo, está no YouTube um brasileiro com o mesmo problema vê resolveu, mas como tenho mudar óleo troco os vedantes também.

Trocar orings

Não aqueceu tudo normal, fiz 20kms com  filas de trânsito. 
Pode ser trocar orings do radiador óleo

Oh pah cuidado com isso, n é tão grave ir óleo para a água como é ir água para o óleo. Mesmo assim tb n é bom pois o sistema de arrefecimento fica comprometido e arriscas a essa goma q se cria com a mistura de óleo na água entupir alguma coisa.
Não te podes esquecer q a temperatura q vês no painel e a temperatura q a ventoinha lê para disparar (normalmente sensores diferentes) n é a real temperatura do motor mas sim da água. Se por alguma razão a água n circula correctamente de forma a os sensores detectarem a temperatura arriscas-te seriamente a gripar o motor. Por isso se sangra o sistema, por se ficar lá ar, n cria a pressão correcta e pode essa bolsa de ar ficar nos sensores e n le a temperatura. Se tirares toda a água o painel se for preciso marca 50ºC com base na temperatura naquela zona, a ventoinha nem dispara (tb nem tem líquido) e o motor vai gripar na hora mas os sensores dizem q está ok. Assim como essa gosma pode limitar a leitura.
A sério n facilites, n arrisques o motor.

O meu Civic andou 4 anos com a junta da cabeça queimada, mas neste caso na zona onde foi n havia troca de fluídos, mas mandava agua fora ao puxar mais pelos rpm, a pressão do motor entrava no circuito e mandava agua fora pelo reservatório