Vou ensinar aqui a maneira mais prática e simples de fazer a muda do anticongelante da CBR 600 F4i. Em primeiro lugar vamos escolher um anticongelante indicado para o efeito, este tem que ser á base de etilenglicol e não pode conter silicatos. Eu escolhi o MOTUL INUGEL LONGLIFE porque é um Fluido refrigerante de longa duração, anticongelante pronto para uso, especialmente formulado para circuitos de refrigeração fechados em todos os motores refrigerados a água e com componentes de alumínio. Especialmente recomendado para serviços severos.



ESPECIFICAÇÕES: UNE 26-361; SAE J814 / 1034; BS 6580; USA O-A548 y JIS2234

• Agentes antioxidantes do tipo orgânico: esta nova configuração da fórmula proporciona maior estabilidade da fórmula, garantindo uma proteção de maior duração a todos os elementos.

• Alta concentração: a concentração de componentes como o Monoetilenglicol assegura um alto nível de proteção, tanto contra o congelamento -até -40ºC -, como frente a ebulição - +136ºC -. Mesmo assim, consegue reduzir consideravelmente a aparecimento de “Pitting” (desgaste por Cavitação).

Sua formulação não contém: fosfatos, aminas, nitritos, nitratos, boratos, benzonatos nem silicatos. Contém componentes amargantes para evitar ingestões acidentais. Não danifica a pintura.

Diluição :50% Grau de proteção: -37ºC. Coloração : Amarela



Agora que escolhemos o anticongelante vamos começar:

1- Retiramos as duas carenagens laterais.



2- Abrimos a tampa do radiador (certifiquem-se que a água do radiador está fria, porque pode originar queimaduras graves).



3- Com um alicate de pontas retiramos o tubo do radiador, que vem do deposito de reserva do anticongelante.



4- De seguida recolhemos o tubo para trás de forma a fazer o escoamento do anticongelante que se encontra no depósito, como demonstra na figura.





5- Vamos tirar a tampa do depósito de reserva para deixar escoar o anticongelante.





6- De seguida vamos deitar água para limpar os resíduos que permaneceram no depósito (usei água destilada para o fazer mas á quem use água da rede).



7- Agora vamos escoar todo o anticongelante existente no circuito de refrigeração, para isso basta desaparafusar dois parafusos com uma chave de caixa (10 mm). Vamos começar pelo 1º parafuso que se situa na bomba de água, como mostra na figura.







Ponham sempre o anticongelante usado num recipiente e depositem num local apropriado, pois trata-se de um produto tóxico.



8- Agora retiramos o 2º parafuso para escoar o que resta do anticongelante, que se encontra na zona circundante da câmara de combustão, como mostra na figura abaixo.







9- De seguida vamos verter água para dentro do radiador, para limpar e retirar o que ainda resta do antigo anticongelante (mais uma vez usei água destilada para o fazer).





Depois de meter água (destilada) no radiador, este ainda verte muito anticongelante antigo, metam mais água até verem que já está limpo, como demonstra na figura abaixo.





10- Tirem a mota do descanso central e metam no descanso lateral de forma a inclinar a mota para escoar o resto da água que meteram para limpar o radiador.





11- Agora vamos apertar os dois parafusos que tiramos para escoar o anticongelante, antes de apertar metam anilhas novas para vedar bem. O aperto é de 12 N.M. usem uma chave dinamometria.





12- De seguida vamos repor o tubo do reservatório no radiador.







13- Finalmente vamos colocar anticongelante no radiador.





14- Agora vamos por a mota a trabalhar (com a TAMPA DO RADIADOR) para a válvula do termóstato abrir e deixar circular o anticongelante no circuito.



Com o motor quente vamos dar umas gazadas (sem abusar) para fazer circular o anticongelante e retirar o ar do sistema de refrigeração.



15- Agora desliga a mota e verifica se o nível de anticongelante no radiador baixou, se sim reponham até encher.



16- Lavar bem a tampa antes de fechar o radiador.



17- Agora vamos atestar reservatorio pelo nível e fechamos.





18- Metam a mota a trabalhar novamente, depois é só aguardar que esta aqueça até disparar a ventoinha do radiador para confirmar se tudo está a trabalhar normalmente.



19- Lavar bem a mota com água nas zonas onde tiveram a trabalhar com o anticongelante.



20- E por último é favor arrumar a ferramenta





PS: Um muito obrigado ao fotógrafo (OWD)

Mais em:

5 estrelas com fotos e tudo.
Obrigado pela partilha.
eu faço colocando uma mangueira no radiador e deixo a agua escorrer ate sair apenas agua limpa na bomba de agua. de resto e seguir este belo DIY.
Parabéns.

boa partilha,já tenho um guia p fazer na minha que é igual



p.s.-tu antigamente nao tinhas o nick KHUN?

tiagofsport escreveu:

boa partilha,já tenho um guia p fazer na minha que é igual



p.s.-tu antigamente nao tinhas o nick KHUN?

é Kuhn

Boa partilha Pedro.

Estás lá

Ja agora onde compraste o motul e quanto ficou os 5 Litros?
eu so consigo axar online e fica 17€ ja com portes para portugal.

Mikaspt escreveu:

Ja agora onde compraste o motul e quanto ficou os 5 Litros?
eu so consigo axar online e fica 17€ ja com portes para portugal.

http://www.lxmotos.com/shop/1061-inugel-long-life-50.html

5L 18.85€

Muito obrigado pela partilha.

Isto também é válido para a 600 RR 04 ? Ou muda muita coisa?

Cumps

mulato escreveu:

Muito obrigado pela partilha.

Isto também é válido para a 600 RR 04 ? Ou muda muita coisa?

Cumps

Apenas o deposito do liquido fica ao lado do filtro do oleo do lado direito da mota, o parafuso de vazão na bomba de agua é o mais a baixo de todos e penso que o parafuso da cabeça do motor fica mais o menos no mesmo sitio.


e o parafuso que nao tem circulo vermelho a volta.
os que tem circulo vermelho sao os que prendem a bomba de agua.
aqui tens outro exemplo de qual parafuso se retira na bomba agua na cbr600rr de 2003 ate 2004

E O PARAFUSO QUE TEM UMA ANILHA DE COBRE.

Mikaspt escreveu:

Ja agora onde compraste o motul e quanto ficou os 5 Litros?
eu so consigo axar online e fica 17€ ja com portes para portugal.

O forum http://www.motogportugal.com/ tem parceria com a LXmotos o que inclui descontos até 20% nos artigos de loja.

Aqui tens o anticongelante long life da MOTUL

http://www.lxmotos.com/shop/1061-inugel-long-life-50.html

ola.desculpa a pergunta e ignorancia.eu troquei o l iquido refrigerador do radiador e deposito,mas enchi o deposito até transbordar.é normal depois de a mota aquecer,(aquecer ate disparar a ventonhinha), borbulhar e expelir pelo tubo de excesso?
a minha moto é uma f2 de 1993

Pedro, andas feito um mecânico, fáxavor!!!!!
Na queres ir montar motores para a Carris??

Muito muito fixe o tópico.

a CBR 600F de 1990 é igual ? ou muda algo ?

Se mudar e pouco, amanha vou mudar o meu na 600rr com ajudinha do duque

João Lemos o q tens q encher até à boca é o radiador. O deposito, tb conhecido na gíria como vaso de expansão tem uma escala e so pode estar cheio até ao limite máximo dessa mesma escala. Se estiver até à boca, é normal q transborde qd ganha pressão...

Mikaspt, tens na Piedade a 15€ mais ou menos, acho que ainda tem desconto.
Pelo menos o meu teve.
Na Sópeças, acho que é assim q se chama...

muito bom a partilha!!!

Para a 600 F3 de 1998, este processo difere muito ou é parecido?

Para a CBR F3 é exactamente igual. Alias para todas as motas a base é igual, muda apenas a localização dos componentes.

CBR666 escreveu:

Para a CBR F3 é exactamente igual. Alias para todas as motas a base é igual, muda apenas a localisação dos componentes.

Tens toda a razão. Hoje estive a mudar o óleo do motor, o filtro de óleo e o filtro do ar. Quando queria trocar o anticongelante, bem.... neste modelo aquilo está montado duma forma nada facilitadora. É necessário retirares toda a carenagem da frente para teres acesso à tampa do radiador, mas o pior é retirares o liquido que está no reservatório. Não consegues tirar o tubo mais em baixo para o vazar pois não lhe consegues aceder. Ora, tens mesmo que retirar o reservatório... depois de retirares o depósito combustivel, banco e tens que desmontar o amortecedor traseiro. Só assim consegues retirar o reservatorio. Pensei que estava a fazer mal, mas depois de consultar o manual da mota, é mesmo assim que lá diz. Vou optar por mandar a uma oficina e eles trocam.

Pois, há certos trabalho que requerem alguma paciência, e também conhecimento.

Epá acho que o teu sistema é em tudo idêntico ao meu, no entanto o principio é exatamente o mesmo. os mesmo passos, tudo igual...

Bem, excelente tópico! Muito Bom, Parabéns!
Por acaso queria mudar os líquidos todos a minha mota mas tenho medo de o fazer eu pois posso "meter a pata na poça"