Boas pessoal, tenho uma nova duvida, a ver se me conseguem ajudar... Hoje fui ver o nivel dos liquidos da mota e verifiquei que, liquido de refrigeração está a zero... Acho que a ultima vez que fui a oficina nem isso viram... Enfim...

A minha duvida, as motos podem levar o mesmo liquido que os carros? Normalmente, nos carros coloco Redex Azul -11º (Link AKI)

Já agora, qual a diferença do Liquido Azul para o Rosa (Ambos -11º)? Não deve de ser só a cor, digo eu...

Eu uso o recomendado pela Honda, é caro, mas vem com mais "oleo", melhorando a lubrificação e anti-corrosão do Sistema de arrecimento.

O Motul tambem é top, tambem é mais caro que o redex, tipo o dobro do preço.

Espero ter ajudado.

Boas curvas.

Kat13

Consegues ver qual a cor do liquido que está no circuito da tua moto ??

Antes de comprar qq coisa certifica-te que vais comprar um liquido de cor igual. Não mistures as cores!!!

Além do de origem tens de outras marcas.

Aconcelha-te com o Paulão Shop

Foi a ele que eu comprei o liquido para a minha moto

Só para contribuir para o incentivo de comprar líquidos de refrigeração decentes 
Antes de ter a fuga no radiador, tinha líquido igual ao de origem, a ventoinha nunca entrou em ação 
Quando resolvi a fuga meti um do continente, agora é raro o dia em que no meu percurso diário com meia dúzia de semáforos a ventoinha não dispara mais que uma vez...

Eu uso o Motul Rosa, custa a volta de 10 paus 5L e suporta temperaturas até 120, tambem perguntei a diferença entre as cores na propria Motul, Azul, Verde e Rosa, para alem do preço/qualidade, sendo Azul mais barato e Rosa mais caro, é a temp de funcionamento a diferença entre eles, ambos tem isso expecificado no rotulo.
Se optares por outras marcas, verifica qual a temp maxima especificada no rotulo em comparação a temp da tua mota, senão corres o risco de acontecer como o Joel, devia ter um liquido de baixas temperaturas e por isso a ventoinha nunca disparava.

Boas, Desde já agradeço as respostas

Em relação a cor do liquido que tenho na moto neste momento não consigo ver pois... Simplesmente parece-me que não tem, no medidor não aparece nada, nem no mínimo...

Em relação ao assunto também estive entretanto a fazer alguma pesquisa sobre o assunto... Pelo que percebi, a cor é irrelevante, só serve para que, caso haja alguma fuga, ser fácil detectar onde está a fuga... Um rosa, azul ou verde, se forem todos da mesma marca e -11º (por exemplo) são todos iguais.

O que interessa é mesmo o rácio entre anticongelante e agua destilada. No manual das motos o rácio aconselhável é de 50%, ou seja, vai de temperaturas -37º a +142 (+/-).

Ou seja, um Redex (seja qual for a cor) se for -11º deve de ter um rácio de 20-25%, o que é muito pouco, principalmente para temperaturas altas. Se for -5º ainda pior, ou seja, quanto menos temperatura negativa suportar, menor é o rácio e pior é.

O rácio é importante porque, a agua destilada congela a 0º e evapora a temperaturas perto dos 100º. O aditivo/anticongelante serve para evitar estas situações, principalmente a agua evaporar e enferruje as peças do sistema de arrefecimento. Também de congelar, para quem anda de moto em zonas com temperaturas muito baixas (perto dos 0º ou menos). A agua é que faz o arrefecimento do carro ou mota.

Ou seja, convém sim ser um bom liquido com rácio no mínimo 40% devido as motos serem motores bastante rotativos e facilmente chegam a temperaturas mais elevadas facilmente...

Penso que não se devem misturar as cores pois têm composições diferente e pelo que me disseram podem fazer reacção.

jaymeferreyra escreveu:

Penso que não se devem misturar as cores pois têm composições diferente e pelo que me disseram podem fazer reacção.

X2

jaymeferreyra escreveu:

Penso que não se devem misturar as cores pois têm composições diferente e pelo que me disseram podem fazer reacção.

Só me basiei em algumas paginas como por exemplo - Link

Citação :

Habitualmente podem encontrar o líquido de refrigeração em 4 cores, Amarelo, Azul, Verde ou Rosa mas a cor nada tem a ver com as propriedades deste líquido é apenas uma forma de distinguir a sua presença no sistema de refrigeração do veículo.

Kat13 escreveu:

Boas, Desde já agradeço as respostas

Em relação a cor do liquido que tenho na moto neste momento não consigo ver pois... Simplesmente parece-me que não tem, no medidor não aparece nada, nem no mínimo...

Em relação ao assunto também estive entretanto a fazer alguma pesquisa sobre o assunto... Pelo que percebi, a cor é irrelevante, só serve para que, caso haja alguma fuga, ser fácil detectar onde está a fuga... Um rosa, azul ou verde, se forem todos da mesma marca e -11º (por exemplo) são todos iguais.

O que interessa é mesmo o rácio entre anticongelante e agua destilada. No manual das motos o rácio aconselhável é de 50%, ou seja, vai de temperaturas -37º a +142 (+/-).

Ou seja, um Redex (seja qual for a cor) se for -11º deve de ter um rácio de 20-25%, o que é muito pouco, principalmente para temperaturas altas. Se for -5º ainda pior, ou seja, quanto menos temperatura negativa suportar, menor é o rácio e pior é.

O rácio é importante porque, a agua destilada congela a 0º e evapora a temperaturas perto dos 100º. O aditivo/anticongelante serve para evitar estas situações, principalmente a agua evaporar e enferruje as peças do sistema de arrefecimento. Também de congelar, para quem anda de moto em zonas com temperaturas muito baixas (perto dos 0º ou menos). A agua é que faz o arrefecimento do carro ou mota.

Ou seja, convém sim ser um bom liquido com rácio no mínimo 40% devido as motos serem motores bastante rotativos e facilmente chegam a temperaturas mais elevadas facilmente...

Compra um liquido em que não te tenhas que te preocupar com "rácios"

Tal como eu disse: informa-te com o Paulão shop

Uma vez que não sabes qual a côr do liquido que resta dentro do circuito, só te resta fazer uma coisa: tens que tirar todo o liquido que está dentro do circuito e colocar um liquido novo adequado ao modelo da tua moto.

Sugiro que vás a um mecânico experiente ou pelo menos que saiba aquilo que está a fazer.

A tampa do radiador está acessivel? Com a mota fria tira a tampa, tem q ter liquido até cima e já podes ver a cor.

Na antiga CBR e no meu Civic um da CentroAuto, uns 6 a 7€ os 5L e gosto dele. Tem a tal "oleosidade" e acho q tem feito um bom serviço. Ah a scooter tb está com ele.
Qd meter um radiador novo na GSXR sou capaz de neste caso meter da Motul.

Este não é caro caso agora n te jeito comprar um mais caro, como disse tem a tal "oleosidade", é pronto a usar:

Eu uso da Wurth 50% e é excelente.... agora a questão que deves colocar é porquê de estar sem liquido de rifregeração... isso é o mais preocupante e não reponhas o nível... aproveita e purga o sistema, limpa-o, desmonta e limpa o vaso de expansão e abastece com liquido novo... é o que faço todos os anos nas minhas meninas e elas não se queixam. 

Abraço.

PMina escreveu:

Eu uso da Wurth 50% e é excelente.... agora a questão que deves colocar é porquê de estar sem liquido de rifregeração... isso é o mais preocupante e não reponhas o nível... aproveita e purga o sistema, limpa-o, desmonta e limpa o vaso de expansão e abastece com liquido novo... é o que faço todos os anos nas minhas meninas e elas não se queixam. 

Abraço.

também uso esse já faz anos e posso dizer categoria!! muito bom.
Costumo comprar concentrado e misturo com agua destilada.

Valvoline,

Eu só utilizo wurth e faço a substituição do liquido anualmente e limpeza do reservatório ... podem dizer que é excessivo, mas a verdade é que as máquinas agradecem!! 

Por falar em Liquido de refrigeração, hoje aconteceu-me uma nova: Está a nascer liquido no meu deposito. Passei 1 semana sem andar (nao sei se está relacionado) e tem estado na garagem (nao aquece mto), ao chegar do trabalho, quando meto a mota no descanso reparo q sai um esguicho pela mangueirinha dos "desperdicios". Estava o liquido a cima do limite máximo... Tenho trocado sempre nos km certos..

Já alguém passou por algo parecido?

Serãooos gases de escape a passarem para o circuito?
Se for isso não é nada bom...

Amanha já sou um salto ao médico

se a frio os níveis tiveram correctos, na expansão no máximo e no radiador cheio até cima é normal subir um pouco a quente mas nunca manda fora. Antes de ir para o pior dos cenarios pode ser a tampa do radiador q deixou de fazer o serviço, deixa passar líquido para a expansão mas depois não a deixa voltar ao radiador acabando por encher e mandar fora.
Tb pode existir alguma obstrução no sistema.

O pior cenário é a junta da cabeça nas couves e estar a deixar passar a pressão do motor para dentro do sistema fazendo o líquido sair. Pior era a junta estar a deixar passar óleo para o sistema ou vice-versa versa, o líquido continua limpo e o óleo tb n tem gotas de agua ou uma cor diarreia? O meu Civic andou mais de 4 anos com a junta lixada, deixava sair pressão do motor para o sistema, ao puxar por ele mandava água fora por isso até mandar arranjar n puxava pelos rpm e andava de olho no nível e se a junta cedia e começasse a misturar água/oleo o q nunca aconteceu.

Se for a junta é fácil testar, depois de quente é fazer subir os rpms (n é necessário ir ao corte), se o líquido no reservatório começar a subir então é a junta da cabeça.

PSonic escreveu:

se a frio os níveis tiveram correctos, na expansão no máximo e no radiador cheio até cima é normal subir um pouco a quente mas nunca manda fora. Antes de ir para o pior dos cenarios pode ser a tampa do radiador q deixou de fazer o serviço, deixa passar líquido para a expansão mas depois não a deixa voltar ao radiador acabando por encher e mandar fora.
Tb pode existir alguma obstrução no sistema.

O pior cenário é a junta da cabeça nas couves e estar a deixar passar a pressão do motor para dentro do sistema fazendo o líquido sair. Pior era a junta estar a deixar passar óleo para o sistema ou vice-versa versa, o líquido continua limpo e o óleo tb n tem gotas de agua ou uma cor diarreia? O meu Civic andou mais de 4 anos com a junta lixada, deixava sair pressão do motor para o sistema, ao puxar por ele mandava água fora por isso até mandar arranjar n puxava pelos rpm e andava de olho no nível e se a junta cedia e começasse a misturar água/oleo o q nunca aconteceu.

Se for a junta é fácil testar, depois de quente é fazer subir os rpms (n é necessário ir ao corte), se o líquido no reservatório começar a subir então é a junta da cabeça.

Obrigado pelas dicas! Hoje de manha o mecanico já me deixou mais descansado, diz q deve ser gases... mas de qqer das maneiras já ia trocar o oleo, ainda esta semana a deixo lá para trocar o oleo e ele dá uma olhadela nisso.

Neste momento está tudo ok... Fui a Honda e deram-me 1 litro para meter na moto - Wurth 50%

Afinal a moto até tinha liquido mas, este liquido que eles utilizam é tão escuro que quase nem se consegue ver onde está na parte do nivel