Boas,
Passo a explicar: A CBR650F 2017 troquei a bomba de travão de origem por uma da Nissin com pistão de 16mm com o intuito de melhorar a travagem sem grande esforço. 
DIY: Montei a bomba e sangrei os travões, até aqui tudo bem... Só que passados dois dias (ontem) ia no transito e como tal vi-me obrigado a utilizar constantemente o travão da frente, após uma rotunda o travão começou a ficar cada vez mais duro (mais resistência na manete) quando sem mais nem menos os travões bloquearam por completo a roda dianteira o que me obrigou a parar inevitavelmente. Após uma inspecção visual à manete, à bomba, verificar se não estava alguma mangueira torcida: estava tudo bem... Deixei a bomba recuperar e com alguma dificuldade lá consegui arrancar mas com o travão da frente a "tentar" bloquear a roda.
NOTA: Isto tudo acontece sem estar a apertar a manete, ok!!!  
Alguém me consegue ajudar ou a tentar perceber o que estará a causar este problema. Obrigado

deves ter um problema na bomba que montas te, o óleo não deve de estar a recuar para o deposito, ou algum lixo que ficou na tubagem, na bomba quando instalaste e sangras te ( presumo que a bomba que montas te seja usada pode precisar de borrachas novas)

Obrigado Wolf, a bomba é nova e a moto tem 750Km...

Wolf escreveu:

deves ter um problema na bomba que montas te, o óleo não deve de estar a recuar para o deposito, ou algum lixo que ficou na tubagem, na bomba quando instalaste e sangras te ( presumo que a bomba que montas te seja usada pode precisar de borrachas novas)

Wolf,
A bomba é nova. E a moto tem 750 Km. Por isso lixo ou sujidade não me parece. Será boa ideia sangrar novamente? Não sei se implica alguma coisa ou dificuldade ela ter ABS....

Já pensaste que talvez puseste oleo a mais?

Com a temperatura o oleo ganha volume, talvez possa ser esse o problema!

Jà viste se a mota continua com o travão bloqueado depois de fria?

como disseste que tinhas trocado a bomba pensei que tivesses trocado por uma  superior mas usada, tenta sangrar novamente ( mal não faz) e deixa o óleo no nível indicado como o LoneRider disse poderá ter óleo a mais e não ter espaço para expandir quando aquece.

LoneRider escreveu:

Já pensaste que talvez puseste oleo a mais?

Com a temperatura o oleo ganha volume, talvez possa ser esse o problema!

Jà viste se a mota continua com o travão bloqueado depois de fria?

LoneRider  é isso mesmo fosgassseee... O raio do copo da Nissin tem uma tampa interior em borracha que vai até a meio do copo . Pois troquei o reservatório por um da Brembo em que a tampa interior de borracha é mais curta (não sei se me faço entender!!!) e não atestei até à linha Full. E até agora zero, népia, tudo ok....  .
Nota: O reservatório da Nissin tb dá mas tinha de encher só até meio (Penso eu de que...)

Wolf escreveu:

como disseste que tinhas trocado a bomba pensei que tivesses trocado por uma  superior mas usada, tenta sangrar novamente ( mal não faz) e deixa o óleo no nível indicado como o LoneRider disse poderá ter óleo a mais e não ter espaço para expandir quando aquece.

Wolf, obrigado pela ajuda e pelo tempo dispensado em me ajudar.
O LoneRider tinha razão.
 Não encham o copo (reservatório) até cima de óleo, não é por estar cheio que vai travar mais... quer dizer... neste caso até travava sozinha  
O meu obrigado...

Desculpem o necro ao topico, mas ontem aconteceu o mesmo comigo, a diferença é que n mexi nos travões agora, ou seja, a cerca de um mes troquei os meus discos, e apesar da travagem ter melhorado, senti que havia pouca pressão para um sistema novo (discos, Borrachas das bombas e interior da bomba primaria novos e malha de aço) e usando manetes curtas, tinha que ter o afinador no maximo.

Apos pesquisar um bocado aqui e ali, percebi que a maior parte das manetes curtas, chinesas e afins, tem a ponta que encosta no piston da bomba primaria mais curta que as manetes de origem, então adicionei um pequeno taco para compensar o tamanho, melhorou bastante e passei a poder usar o afinador a meio no 3 e ela travar sem problemas.

Ontem deu-se o bloquei-o ao travar para virar numa rua aqui em MM, ao usar o travão a 1 vez ela afrouxou demais para o que travei, e a segunda vez que travo, para completamente e assim ficou, consegui abrir o copo e removi o taco para poder voltar para casa, só não compreendo é que o oleo estava a nivel no copo.

se ao retirares o "taco" voltou ao normal é pk o problema é dai...onde é que meteste o taco? entre a bomba e a manete ou dentro da manete?

Wolf escreveu:

se ao retirares o "taco" voltou ao normal é pk o problema é dai...onde é que meteste o taco? entre a bomba e a manete ou dentro da manete?

Boas, entre pistão e a parte da manete que pressiona o pistão quando acionas o travão, isto porque quando comparei com a de origem, havia uma grande diferença no tamanho.

então o "taco" deve ter ficado preso e não deixou o embolo fazer o curso normal, é preciso ter cuidado quando se fazem essas invenções...

Wolf escreveu:

então o "taco" deve ter ficado preso e não deixou o embolo fazer o curso normal, é preciso ter cuidado quando se fazem essas invenções...

Mas o pistão estava na posição normal mesmo antes de abrir o copo (n estava pressionado) e a manete estava completamente dura, eu apenas o retirei porque n entendi o que se terá passado que levou a roda a bloquear, é que a manete mesmo com o taco a parte de contato com pistão ainda é mais pequena que a de origem na profundidade que aciona o travão (por questão de segurança).

só insisti no taco pk disseste que ao retirares voltou ao normal...é estranho pois no teu caso não há muito a fazer que não tenhas feito, borrachas novas, interior da bomba principal, tubos novos, óleo novo, só vejo uma solução é desmontares tudo outa vez e verificar o estado das borrachas e o funcionamento todo..

Wolf escreveu:

só insisti no taco pk disseste que ao retirares voltou ao normal...é estranho pois no teu caso não há muito a fazer que não tenhas feito, borrachas novas, interior da bomba principal, tubos novos, óleo novo, só vejo uma solução é desmontares tudo outa vez e verificar o estado das borrachas e o funcionamento todo..

Eu estive matutar nisto a semana toda e acho que cometi um erro grave por distração, é que na montagem ia usar as pastilhas que tinha com outros discos (tinham já algum uso mas tinham as pontas limadas por causa do desgaste dos outros discos), depois de ir experimentar e pensar então adaptar o taco, quando desmontei, já usei umas novas que tinha cá na garagem, ou seja, o oleo estava a nível para as outras, coisa que não verifiquei quando terminei pois estava mais preocupado com fixar o taco a manete de maneira a não se soltar ou deslocar no acionar dos travões.

Só acho estranho o travão colar duas semanas depois mesmo usando a mota todos os dias, de qualquer das formas, vou seguir o teu conselho e aproveitar o FDS para verificar tudo e ir dar uma volta para experimentar, obrigado.