Boas!

Ontem ia a sair de casa da minha motinha quando reparo que tinha o pneu de trás complemente em baixo.

Não tenho nenhuma ferramenta para tirar o pneu e não me parece seguro conduzir a mota com o pneu naquele estado. A única solução que me lembro é chamar um reboque...

Já aconteceu a alguém? Como resolveram?

Abraço

N andes com o pneu em baixo, para alem de n teres controlo sobre a mota caso ele tenha reparação vais estraga-lo todo.

Já tentaste dar ar e ver se aguenta? Pode aguentar o suficiente para chegares à oficina, até pq a andar (dependendo do furo/fuga) esvazia menos.
Eu não aconselho usar aqueles produtos de enchimento com tapa fugas, pois isso deixa uma goma difícil de limpar no interior da jante e do pneu (se tiver salvação), originando a uma descalibração da roda.

N sendo possível resta-te so o reboque ou a boa vontade da oficina em passar na tua casa com a carrinha/atrelado deles ou passarem em tua casa com as ferramentas para tirarem a roda.

Já tive 2 furos atrás. Ambos eram pequenos, e permitiram-me deslocar à oficina para reparação ou troca.
Com pneu vazio não andes, podes é tentar encher primeiro, e vê se o ritmo que perde ar te permite deslocar em segurança até à oficina. Outra hipótese é kit de furos, caso contrário, reboque para a oficina.

norauto, kit furos espeta com taco nisso, mete ar e siga para a oficina trocar, caso não consigas se a oficina n for mt longe mete ar nisso, e vai a um ritmo mais moderado para a oficina e evita travagens com o pneu furada

Antes de mais identifica onde está o furo. Se for um prego ou assim, tira-o. Pega num parafuso e enrosca-o no buraco. Enche o pneu de ar e vai até à oficina.

Não precisas necessariamente de trocar o pneu, depende do tipo de furo e da zona do pneu onde foi.

PSonic escreveu:

N andes com o pneu em baixo, para alem de n teres controlo sobre a mota caso ele tenha reparação vais estraga-lo todo.

Já tentaste dar ar e ver se aguenta? Pode aguentar o suficiente para chegares à oficina, até pq a andar (dependendo do furo/fuga) esvazia menos.
Eu não aconselho usar aqueles produtos de enchimento com tapa fugas, pois isso deixa uma goma difícil de limpar no interior da jante e do pneu (se tiver salvação), originando a uma descalibração da roda.

N sendo possível resta-te so o reboque ou a boa vontade da oficina em passar na tua casa com a carrinha/atrelado deles ou passarem em tua casa com as ferramentas para tirarem a roda.

Antes de mais, obrigado a todos pela informação! Quando dizem dar ar, eu preciso duma espécie dum compressor certo? Tenho que ir comprar um à Norauto então.

E alguém conhece uma casa de pneus na zona de Caxias, Paço de Arcos onde eu pudesse levar a mota? Já ouvi falar bem da Motocenter mas não fica propriamente perto da minha casa.

Abraço

F1CT1C10U5 escreveu:

Antes de mais identifica onde está o furo. Se for um prego ou assim, tira-o. Pega num parafuso e enrosca-o no buraco. Enche o pneu de ar e vai até à oficina.

Não precisas necessariamente de trocar o pneu, depende do tipo de furo e da zona do pneu onde foi.

Mais uma vez, obrigado a todos pelas dicas! Menos mal, já estava a pensar que ia ter que desembolsar uns 100eur para o pneu traseiro. Assim sendo, o arranjo há-de ser muito mais em conta 

tens a pneuvita , na estrada que vai para o caçem.

n necessitas comprar um compressor, n tens ninguém com aqueles pequenos de ligar ao isqueiro do carro? Demora um cadito mas enche.

Normalmente furos é possível reparar, até pode n ser furo nenhum (caso ainda n tenhas inspeccionado o pneu) e ser o pipo ou até areias entre o aro da jante com o pneu. Mas isso eles mergulham a roda num tanque e vêem logo de onde sai o ar.

Às vezes até pode n ter furo nem fuga nenhuma, perdeu ar por alguma razão e depois de voltar a encher pode manter a pressão dias e semanas a fio. Mas até encheres e dares um olho no pneu n sabes.

Se fores fazer isso numa casa própria de motas eles sabem como tratar de uma roda de mota, se fores a uma casa auto cuidado como eles apoiam a roda na maquina para n empenar o disco. Sendo a traseira é melhor tirar o suporte da cremalheira (normalmente é so puxar e as borrachas q tem dentro) e apoiar a roda na maquina nesse lado para n empenar o disco.
Se for numa causa auto eles vao mergulhar a roda no tanque e o mais certo é depois n lubrificarem o eixo (algo q as rodas de carro n necessitam), mas nas motas convem limpar bem o eixo da roda e o veio e depois passar uma massa lubrificante própria para o efeito.

Boa ideia PSonic! Acho que o meu carro tem esse compressor pequeno de se ligar ao isqueiro

Com sorte é o que tu dizes, não há furo nenhum e depois de encher ele manter-se-à cheio!

Mas depois de meteres ar com esse aparelho tenta ouvir alguma fuga e dá um olho por todo o pneu, pois se vires algo suspeito nem vale a pena inventar mto e é ir à oficina. Caso n encontres nada no pneu e se tiveres umas bombas relativamente perto vai depois lá para meteres o pneu à pressão certa e então controlares q nos próximos dias mantem a pressão ou se perde a um ritmo acima do normal

Está mesmo furado. Depois de ter enchido o pneu, ouvi logo o barulho característico do ar a sair. Tem um pequeno buraquinho mas é estranho, não havia nenhum prego nem nada..

MikeTino46 escreveu:

Está mesmo furado. Depois de ter enchido o pneu, ouvi logo o barulho característico do ar a sair. Tem um pequeno buraquinho mas é estranho, não havia nenhum prego nem nada..

Também me aconteceu há uns tempos...
Em que parte do pneu está?

Pelo menos já se encontrou o problema.

Se for reparavel nem deve ser necessário tirar a roda, se for como nos carros eles abrem o buraco e metem lá uma borracha qq, logo qq casa de pneus auto fazem isso, mas se está a perder mto o difícil é chegar a uma. Eventualmente com um parafuso ou os tais kits de tapa buracos.

Mas sendo mota n sei se é recomendado a reparação do furo, eventualmente se for nas laterais. Digo eu n sei, alguém mais entendido em pneus será responder.

F1CT1C10U5, o "furinho" está mesmo na parte central do pneu (acho que até faz sentido tendo em conta que é a superfície do pneu que mais tempo passa em contacto com o asfalto, agora como é que aquilo acontece é que não faço a menor ideia...)

PSonic, sim! Em princípio uma casa de pneus normal resolve isto. Aliás, nem é necessário tirar o pneu pois já sei onde é que o pneu perde ar. Logo aqui devo poupar uns € em mão de obra eheh

MikeTino46 escreveu:

F1CT1C10U5, o "furinho" está mesmo na parte central do pneu (acho que até faz sentido tendo em conta que é a superfície do pneu que mais tempo passa em contacto com o asfalto, agora como é que aquilo acontece é que não faço a menor ideia...)

PSonic, sim! Em princípio uma casa de pneus normal resolve isto. Aliás, nem é necessário tirar o pneu pois já sei onde é que o pneu perde ar. Logo aqui devo poupar uns € em mão de obra eheh

Enrosca um parafuso, e mete ar outra vez. Deverá aguentar tempo suficiente até chegares à oficina.
Depois com um destes, fica pronto para outra:
https://www.ebay.co.uk/itm/24Pcs-Auto-Car-Tubeless-Tyre-Puncture-Repair-Wired-6mm-Mushroom-Plug-Patch-Blue/232251008232?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2055119.m1438.l2649

Não precisas de ir a um mecânico, basta uma casa de pneus qualquer.

Se der para meter um taco, escusas de comprar um pneu novo. 
A não que já esteja na altura de meteres um pneu novo.

Nem de propósito há pouco recebi email desta promoção 
https://www.motorraiz.com/reparapinchazos-ref108104-p-3645.html

Esquece isso. Tacos a sério são os que meti aí em cima, link do eBay.

Esses não conhecia... 
Vou explorar isso

Já estive a ver 
O contra desses é que não podes aplicar se ficares apeado pois tem de ser aplicado de dentro para fora. 
O kit que pus podemos aplicar e continuar caminho

Nem de proposito, ontem estive a ver este video:

jaymeferreyra escreveu:

Já estive a ver 
O contra desses é que não podes aplicar se ficares apeado pois tem de ser aplicado de dentro para fora. 
O kit que pus podemos aplicar e continuar caminho

Sim... mas... esses aí são mesmo para isso... assim que possível é meter um "definitivo".

Já agora malta, levei hoje a mota a um mecânico e eles disseram que teriam que tirar o pneu da mota porque a aplicação do tal "patch" tem que ser de dentro para fora (como já aqui foi falado). 

Já alguém pagou por este serviço? Só para ter uma ideia de quantos € me esperam quando for levantar a mota.

Obrigado!

Sim, convém ser de dentro para fora para ser mais seguro. É o tempo de pelo menos meia hora de mão de obra (tirar pneu, reparar, voltar a pôr).

Já não me recordo quanto paguei, mas foi à volta de uns 15€.