A notícia tem alguns erros, ou não fosse do CM, mas o importante é que alguém perdeu a vida...
http://www.cmjornal.pt/cm-ao-minuto/detalhe/motociclista-morre-no-autodromo-do-estoril

DEP

Fds, as probabilidades são sempre baixas, mas mesmo assim... Quero acreditar que pelo menos se estava a divertir, aos 62 em trackdays devia ser mesmo uma paixão enorme...Descanse em paz...

Notícia de merd@, q raio interessa qt a empresa cobrava!? Em vez de saberem mais sobre a vida da pessoa e a paixão evidente pelas 2 rodas fizeram essa cagada.

RIP
Força a todos os familiares

Para aos 62 anos estar a participar em track day´s é mais que óbvio que tinha a sua paixão pelas duas rodas e infelizmente algo não correu bem...
Que descanse em paz e força a todos os seus familiares!

Descanse em paz, foi a fazer algo que gostava mas é sempre de lamentar estes incidentes, pois apesar de ser circuito o perigo continua lá....

Descanse em paz, os meus sentimentos à família

Descanse em paz, noutros meio de comunicação, diz que o homem tinha 40 anos.

eu estive lá... sim era portugues e tinha 60 anos...
Ainda não se sabe o que sucedeu.. mas 90% de probabilidades de falha mecanica, fala-se em pastilhas mal montadas...
Mal saiba mais qualquer coisa digo....

R.I.P...
Tive conhecimento por uma amigo e depois pela noticia do CM lol...
Sentimentos a família...

R.I.P.

Os meus sentimentos à família e amigos.
Descanse em Paz.

que descanse em paz...

kyza escreveu:

eu estive lá... sim era portugues e tinha 60 anos...
Ainda não se sabe o que sucedeu.. mas 90% de probabilidades de falha mecanica, fala-se em pastilhas mal montadas...
Mal saiba mais qualquer coisa digo....

Bem agora isso fez me recordar do Martin, Flying Fin, deve ser uma aflição tu pressionares o travão e nada, obrigado pelo esclarecimento.

Uma vez reparei numa corrida de SBK, de resistência, qd iam às boxes trocar os pneus (rodas completas) como raio aqueles novos discos iam funcionar bem numas pastilhas que já se acalmaram ao disco que lá estava antes. Fiquei de facto com sérias duvidas com a eficácia de travagem da mota após uma troca de "pneu".

Não comparar pilotos/equipas profissionais com amadores.
Na competição de certo que não há desses problemas do "acamar" pastilhas... Quanto mais não seja pelo facto de se no final da corrida os discos estiverem todos tortos, metem-se novos e acabou. Aquilo é apertar a fundo e siga.

Sim claro não é isso q estou a dizer, a mota começa a corrida com um kit de roda (pneu, jante e discos) e as pastilhas que com as voltas de preparação/aquecimento já estão aptos. Numa troca do kit (novo pneu, jante e discos) os discos serão possivelmente novos e logo as pastilhas podem já n ter um contacto a 100% devido ao desgaste que já trazem do kit anterior.
Agora acredito é q à velocidade que andam e intensidade das travagens que fazem em 2 ou 3 curvas o novo disco do kit já "ajustou" as pastilhas à nova superfície.

Por acaso nunca reparei nas boxes de uma prova de resistência se chegam a trocar pastilhas ou aquilo ainda dura a corrida toda. Só vejo que é o "kit" de rodas, gota lá para dentro e as trocas de piloto. Nem reparo se lubrificam a corrente, aquilo é tao rápido e tanta gente de volta da mota!!!

A escapatória daquela curva 1 continua a ser fatal.
Já sai varias vezes em frente ali na curva 1, e o que parece ser uma escapatória grande, é puro engano...
Tanto o circuito do Estoril como o de Portimão tem as rectas da meta mais rápidas da europa devido à configuração de curva rápida que as parabólicas do AIA e do Estoril tem.
Prolongar um pouco a zona de gravilha da escapatória e até inclinar um pouco em sentido ascendente seria uma enorme ajuda.
Mas como nem sequer existe uma comissão de pilotos em Portugal, fazer chegar estas opiniões a quem de direito continua a ser "complicado".
Penso que já foi uma enorme vitoria a Federação ter chumbado o circuito de Braga este ano para o CNV, agora andamos a tentar fazer chegar algumas sugestões, e uma delas será esta acima descrita.

Só para terminar, as pastilhas próprias para pistas/competição não precisam de acamar ao disco, à primeira travagem já estão a travar a 80/90%.
By the way, os discos usados em competição não tem "calo", portanto pouco ou nada há para acamar.

Sempre a aprender, obrigado

R.I.P

  Soube desta noticia em pleno Autódromo de Portimão. Não é nada entusiasmante ir para a pista depois!