Já é prai a 4ª ou 5ª vez que isto me acontece nas últimas duas semanas....
Vou a andar normalmente, o velocímetro de repente fica a zero, e passado um bocado acende a luz do Check Engine.
Normalmente desligo a mota, volto a ligar e o problema desaparece, mas hoje em particular só prai à 4ª tentativa é que ficou tudo operacional.

Outra particularidade é que enquanto o velocímetro está a zero, não noto nada de diferente na mota, mas quando a luz acende nota-se que o motor já não responde da mesma forma..



Pelo que andei a ler pela net pode ser um problema no sensor de velocidade (mau contacto ou mesmo avaria).
Alguém confirma ou desmente?

quantas vezes a luz pisca depois de acender? tem sentido o que dizes do sensor de velocidade mas agora certeza só com o código de erro, ou ligar a máquina o código de erro ficou registado certamente..

A luz acende só... e fica sempre acesa, nunca pisca.

Não tiveste já problemas com as fichas?
Desliga e volta a ligar as fichas que ligam aos manometros, aproveita para inspecionar visualmente o estado dos contactos/verdete!

Não queria ter que desmontar a frente toda só para verificar a ficha que liga ao manómetro... mas se calhar lá terá que ser....

a minha fazia uma coisa diferente.. acendia nos manometros luzes de piscas, luzes de máximos e mais qqr coisa...depois desligava e ela nao ligava quando eu queria, só quando ela queria.

era verdete nas fichas.

piresito escreveu:

Não tiveste já problemas com as fichas?
Desliga e volta a ligar as fichas que ligam aos manometros, aproveita para inspecionar visualmente o estado dos contactos/verdete!

Estava a pensar nisto... o manómetro só recebe sinal, certo? Não faz sentido o ECU disparar o Check Engine por causa do manómetro não estar a receber a informação, certo?

Começa por dar uma olhadela nos fusiveis F1C podes ter algum em pior condição e estar a levar a dar esse erro,só depois veres as fichas assim poupas trabalho e despistas logo o mais fácil e lógico por vezes só nos lembramos deles no fim de termos visto tudo e o problema é de lá.

F1CT1C10U5 escreveu:

Estava a pensar nisto... o manómetro só recebe sinal, certo? Não faz sentido o ECU disparar o Check Engine por causa do manómetro não estar a receber a informação, certo?

Na minha transalp só recebe sinal sim... 
Nestas motas qualquer coisa que "não receba sinal" dispara logo o sistema de diagnostico.
Nalgumas até lâmpadas fundidas!

Para já vou inspeccionar os fusíveis e a ficha do sensor de velocidade... depois parto daí...

Não faço ideia..

Em último caso, se não detectares nada mais óbvio, podes sempre ligar isso à máquina.
Se for sensores (o que penso ser muito provável), deve de aparecer no diagnóstico, e ficas a saber pelo menos de onde é sem andar às cegas...

WD 40!!!!

a minha tem exactamente o mm problema. Ainda nao fui ver qual a causa.
Penso que o comportamento diferente com a luz acesa é pq ela entra num tipo de "safe mode"

e atenção que -  pelo menos na minha - nao é so o velocimetro que fica a zeros, é o odómetro tb ( o total e os parciais). Se fizer isso com alguma regularidade pode baralhar um pouco as contas aos consumos 

Na minha, sobretudo quando está fria faz isso durante 2 / 3 minutos e depois passa-lhe. A mim a luz raramente acende, ela só fica a zeros durante um período. qd a luz acende, faço como tu, desligo e ligo e fica tudo okay.

Vê o código de erro. Na tua mota não me lembro qual é a luz que dá código de erro, se é a luz do check engine ou a luz do óleo.
Se o erro estiver activo a luz irá piscar umas quantas vezes, contas as piscadelas lentas e rápidas e consultas a tabela de códigos de erros e vês para o que te aponta.

Não pisca nenhuma vez... acende, e pronto... :\

MotardFeio escreveu:

WD 40!!!!

WD 40 NÃOOOOOOOOOO 
Spray de contactos o WD não faz nada só piora.....
Eu uso sempre spray de contactos,podes comprar na wurth que foi onde comprei o que uso e é 5*

Boas FIC.....isso aconteceu-me na minha FSport no periodo de garantia. É mesmo o sensor de velocidade e os sintomas são iguais. Eu tinha o meu oxidado e dava-me erro (luz FI fixa) de 3ª para 4ª que apagava depois de desligar e ligar a mota novamente e com o oleo quente (o sensor é banhado a óleo) tinha tendência a não ligar a luz. A diferença no meu caso é que a Morgana não é muito avançada electronicamente e não entrava em "safe mode" por causa disso, era sempre a rasgar mas uma cbr de 2008 já é capaz de assumir o modo de segurança. Não há limpezas, arranjos ou soluções temporárias .....só se resolve substituindo. A boa noticia é que um sensor de velocidade novo ronda os 100 euros mais coisa menos coisa dependendo do modelo, logo, o tombo não vai ser muito grande. .

P.S. - Não sei quanto a máquinas de diagnóstico genéricas mas na Honda conseguem verificar por diagnóstico isso..........espero que isto ajude

deve ser o sensor de velocidade... cm viste pelos fóruns la de fora ha alguns casos disso.. 

em relaçãoa  fixa, n seria necessariamente atras dos manómetros, podia ser na caixa de engine ao lado da bateria...

Novidades?

Este fim de semana não tive tempo de analisar a questão.
Vai ter que ficar para o próximo sábado.

Fui agora investigar... não consegui tirar o sensor para fora, não sei qual é o truque, e tive medo de estragar, mas deu para ver os contactos, e sujidade nem vê-la... Meti o spray de contactos lá para dentro, e... vamos ver como ela se porta daqui em diante, mas... estou mais a apontar que o sensor esteja mesmo avariado.

Não quero agoirar, mas pelos vistos bastou a "limpeza" dos contactos... Já se passou uma semana e meia e nunca mais tive problemas...

Isso é que é preciso!
Posha incrivel, tens uma mota com apenas 7 anos e deixa-la na garagem, e ainda assim tens contactos sujos...

Volta e meia, a minha precisa de intervenção nos contactos dos piscas e dos farois, por norma é sempre soldar fios  a diferença é que a minha tem 23 anos e passa as noites na rua há chuva lol

Cardosus escreveu:

Isso é que é preciso!
Posha incrivel, tens uma mota com apenas 7 anos e deixa-la na garagem, e ainda assim tens contactos sujos...

Sim... mas também é uma mota que é all-weather...

Compreendo, se for so wd40 para cima de vez em quando nao está mal  Claramente está muito bem tratada!