Boas pessoal,

Como já disse vou começar a tirar a carta e pretendo uma mota "antiga"...

Hoje a passear pelo OLX encontrei isto

https://www.olx.pt/anuncio/honda-cbr-600-f4i-IDAwvVR.html#22b551ab3d

Comentários?
Estará mais "danificada" do que o que aparenta?

Acho um bocado estranho estar ao preço que está quando supostamente o único dano é uma carenagem e uma tampa riscadas, há por aí outras F4i's com uma boa rodagem e nunca estão à venda por menos de 2600 +/-  partindo do principio que estão em boas condições...
Óbvio que só vendo e ouvindo poderás ter a certeza, mas se estás a pensar nessa como opção, eu ficava logo em modo alerta.
Esta mota aparte, na minha opinião, vale sempre mais a pena juntar mais uns trocos e ir buscar algo que está efetivamente em boas condições do que arriscar numa mota que pode vir a trazer problemas

Exactamente o mesmo pensamento, ando a mirar os 3k€ para uma F4i.
Do nada aparece uma a 1600€ com uns 500€/600€ em danos?! huummm....

aparentemente não tem nada de mais, mas como em qualquer outra que vás ver, terás de ter em atenção alguns pormenores...mas se tens receio não arrisques outro irá compra-la e logo a mete a venda por 3000€ que é para ninguém desconfiar.

Wolf pois, acho que estás a dar ideias a quem ler isto lol.
Mas é pena, se o dano for mesmo só o que está visível....

Vai lá ver se ainda não tiver sido vendida

Se os danos forem só os que se vem nas imagens não parece muito má...

Concordo com o Wolf, se estivesses mais cara se calhar até nem levantava suspeitas...

Lusso estou tentado acredita... 
O pior é se não vejo mais nada e faço uma loucura...

napsb1616 só acho estranho o cogumelo estar liso até ao plástico... deve ter sido um "passeio" engraçado.

Ainda vou arriscar a ir ver. 
(why.... oh why.... )

pbmonteiro84 escreveu:

napsb1616 só acho estranho o cogumelo estar liso até ao plástico... deve ter sido um "passeio" engraçado.

Sim parece que foi um passeio grande, mas não parece que a mota tenha andado aos trambolhões e o cogumelo parece ter salvado alguma coisa...

Se fores ver, leva alguém com experiência e que perceba de mecânica

Já caiu, de certeza! E não há duvidas!!

Agora, o pior é o que esta por detrás das carenagens...

Nestes casos é ver tudo ao mais pequeno pormenor. Então no preço, nem comento.

Tem atenção!

F1CT1C10U5 sorry, obrigado.

Paulo Laia-HULK sendo ignorante iria com um amigo (mecanico não "tenho") ver a mota.
Ia começar a ver a zona da tampa do motor que está raspada se não "restos" de óleo babado e marcas no quadro, sendo que sem tirar os plásticos vai ser difícil.

Outra questão que me passou pela cabeça... há forma de ver o estado da matricula? se me entendem...

Vai ao site dos seguros de Portugal e no motor de busca escreves a matricula. Vê o que diz

Onde é que se arranjam tampas daquelas, já agora, em boas condições?

Há bons negócios, mas acho q normalmente n aparecem na net. Fazem-se no meio de uma conversa, a minha CBR600 88 dei 500€ por ela. Calhou em conversa, era a mota da escola de condução e comentaram q qd acabasse as aulas iam trocar e perguntei se queriam vender, perguntaram no mecânico deles o mínimo pela mota e disse q n menos de 500, no outro dia falaram cmg e aceitei. Acabei de tirar a carta de mota e comprei-a, mecanicamente impecável, esteticamente necessitava de atenção, algo q fiz e a meti como nova ao longo de 6 anos. Nunca deu problemas e esteve smp a circular pois fazia o restauro por fases.
Por 500€ comprei uma CBR600, nem uma scooter custa isso!!!!

Se fores ver a mota (tem q ser rápido) vê algumas coisas:
- trabalhar do motor a frio (vai ao sitio onde ta, não é ele ir ter ctg)
- fumo azulado no escape
- ir subindo a rotação gradualmente a ver se n ha quebras de rotação
- ver se os cogumelos não baterem no motor
- de frente para a mota ver o alinhamento da roda da frente com a de trás
- a distância entre eixos, se a roda da frente n está mais próxima dos coletores do q devia

Há mais coisas como estado da transmissão, suspensões a verter, etc.

Boa sorte

Vou ver a moto amanhã, se quiseres dou feedback

Jean Claud Gibbons escreveu:

Vou ver a moto amanhã, se quiseres dou feedback

Eu acredito que tu vais levar a mota para casa.. é esse o feedback que vais dar)))

Boas,

Para o que valha, fica aqui a minha experiência a ir ver motas dessas, quando fui ver a minha.

Aconselho-te a que, se não for mecânico, leves um amigo ou alguém que te possa ajudar a "analisar" a mota. Eu levei 3 pessoas comigo e ajudou-me imenso. Pareciam os inspectores à volta das motas ahah mas a sério, pede ajuda se não fores muito entendido nas mecânicas. Não tem mal nenhum, e é uma mais-valia para ti.


Na minha opinião, acho-a muito barata para a mota que é, se os danos forem apenas a nível de plásticos. Essas motas rondam os 3k ou 4k (as mais baratas). É verdade que já tem 67km, mas isso quase que nem chega a meio da vida de um modelo desses. Dará para muito mais, se bem tratada e estimada.

Não deve ter sido uma queda muito simpática, não. Verifica tudo aquilo que já mencionaram acima. Não compres nada por impulso, porque pode vir a trazer-te muitas dores de cabeça >>> €€€

Vi umas 2 ou 3 motas que comprava na hora, mas depois de saires do local e pensares de cabeça fria, começas a pensar duas vezes. Reforço, leva alguém contigo, vejam a mota e depois de saírem de lá, discutam sobre os pormenores.

Há motas dessas a pontapé nos sites, eu vi umas quantas na minha busca desenfreada
Houve uma que vi, estava imaculada ... mas foi-se a ver (lá está, os meus queridos inspectores) descobriram um pormenor que me fez mudar completamente de ideias: basicamente a mota foi totalmente recuperada, muito provavelmente devido a um acidente enorme que teve. Eu sabia lá como estava aquele quadro!

Última dica, tenta conhecer um pouco o dono quando falares com ele. Isso mostra muito sobre a mota que tem.

Boa sorte na compra!

Já agora.... a queda foi devagar, se não, a carenagem desfazia-se toda

O que está visível, e se não tinha cogumelos, parece ter sido uma queda na casa dos 30kmhs.
Não me parece, à primeira vista, ter sido nada de grave.

O preço também acho baixo, para os poucos danos que tem aparantemente, talvez o conjunto kms (quase 70k), o ano (15 anos), e ainda ter alguns danos, e o dono a querer despachar, justifiquem um pouco o preço.
Mas ainda assim, acho um pouco baixo.

O que eu faria, era analisá-la de perto, ouvir o motor com umas pequenas aceleradelas, ver se não faz ruídos estranhos, ver se não tem indícios de quedas maiores ou graves, verifica também o alinhamento do subquadro (impactos directos na traseira da mota podem provocar torção), o quadro dentro do que está visível.
Se o motor fizer "clicks" em pequenas aceleradelas (basta pequenos cheirinhos, não necessitas de andar a mandar a mota ao redline, nem o dono provavelmente iria gostar, obviamente), pode significar precisar de troca de tensor de corrente (peça + mão de obra, pode custar 200 e tal €).
Verifica se a suspensão não baba óleo, nem tem indícios de perca de óleo (poderia indicar necessitar de troca de rententores, mais uma coisa a somar à factura), etc...

Mota com estes anos, pintura em algumas zonas demasiado 'impecável', também pode ser sinal de ter sido pintada de fresco, etc etc etc. Desconfiar do bom demais...

Existem muitos pequenos pontos que podes pegar quando vês uma mota, ideal é levar mecânico, ou no mínimo, alguém com mais experiência.
Há sempre vários pormenores, que mesmo a quem tem experiência pode escapar, então sem experiência...

E tem atenção que é uma mota com alguns anos, as borrachas ficam ressequidas, outras peças ganham ferrugem, etc... Por vezes motas antigas, precisam de uma boa manuntenção, e também pode ser uma das razões de o dono a vender a este preço. Pode nem ter a ver com a queda em si.

A nível de kms, não acho muitos para a idade, prefiro ver uma mota com os 67km e 15 anos, que uma com <20k.
Muito poucos kms, indicaria kms não verdadeiros, ou mota parada demasiado tempo. Nenhum é bom.
Mesmo 67k, dá média de 4.5k ano, que não é nada por aí além.

Pronto, acho que é o máximo que posso opinar assim por alto. É impossível dizer se o negócio é bom ou não por vezes mesmo ao vivo, quanto mais apenas por 3-4 fotos.
Espero ter ajudado, dentro dos possíveis.

Agradeço os comentários de todos.
Jean Claud Gibbons depois dá feedback, eu vou ligar sexta, se ainda tiver a mota vou tentar ir lá sábado.

Eu tenho muito pouca experiência em motas, carros assim assim.

PSonic Obrigado pelas dicas, estou a ver que vou levar uma folha de check list lol
street vou com um amigo que já tem mota e é um gajo DIY por isso deve olhar para mais coisas que a mim passa e a função deve vai ser controlar-me lol, tu ja tens a tua menina, deves imaginar como eu me sinto lol

Daikoni já me mentalizei que estas belas andam nos 3K - 4K mais um tanto para uma revisão geral, para mim 60k km não é "problemático" mas para quase todos os meus amigos dizem "não te metas nisso... são imensos km's para uma mota", acho estranho pois se eu num ano fiz 12k km, 4.5k ao ano como referes não é nada. 

A comprar usada vou manter a minha 125, isto vai permitir a deixar a 600 encostada numa oficina para uma primeira revisão a fundo e trocar as coisas mais criticas.

De nada amigo, também não sou nenhum expert são coisas q vou ouvindo em vários sítios. Quando comprei a minha por 500€ sabia que não estava perfeita, por exemplo sem mãos a mota fugia para a direita um pouco (sinal de algum empeno na suspensão ou direcção/quadro). Mas nunca tive problemas com isso e sempre foi segura, como tb n ia andar sem mãos a mota nunca iria fugir para a direita e a conduzir tinha um comportamento normal sem a necessidade de fazer força para a manter direita. Para além q houve honestidade em todo o negocio, até falei com o mecânico da escola que disse q mecanicamente estava impecável, recomendava uma limpeza de carburadores que até nunca cheguei a fazer pois sempre andou e puxava bem.
Se possível dá uma volta, numa velocidade mediana, com espaço e nivelado tira as duas mãos e vê se a mota tem alguma tendência de ir para algum dos lados.

Outra que me lembrei, q vale para qq compra de carro/mota, caso o negocio avance quando forem ao registo peçam sempre se a matricula tem penhoras em cima e fiquem com essa folha. Caso haja algum problema futuro têm a prova que a quando da compra não havia nenhum processo sobre o veiculo e as finanças já não podem fazer nada.

Com o controlo que a AT faz agora q em falta de pagamento de imposto entra logo um processo de penhoras muito cuidado para n comprarem nada q na altura já tem um processo em cima, pois nesse caso quem ficará a arder serão vocês pois o processo já estava em curso antes da venda.

Olha vê isto, é um moço que costumo seguir e dá conselhos porreiros e parece-me que sabe do que fala já q tem cada avião na oficina.






Esta o que já se falou aqui, "não comprar com emoção"

Vejo maior problema nos anos que nos kms.
As pessoas falam dos kms de uma mota, um pouco sem noção do que falam.

É normal encontrar motas com >50k com problemas, mas por norma, é por não a estimarem, revisões feitas fora de horas, mota parada anos, andar a mandar rateradas em seco durante bastante tempo, andar sempre a escafiar a mota e na redline a toda a hora.

A mesma mota tanto pode 'rebentar' a uns míseros 30k, como aguentar mais de 200k sem problemas de maior. Depende de como seja tratada.

Para teres uma mera noção do que uma mota pode aguentar, SE for bem tratada, existe num fórum internacional, uma CBR600F4i, com mais de 430.000km, praticamente tudo original excepto estator, que segundo o dono foi a única coisa que lhe deu problemas, e teve de trocar uma vez.
Ah, e agora aos 430.000km, começou a 'beber um bocadinho de óleo'....

Agora, nota-se o estimo que tem pela mota, o tipo de viagens que faz (longas viagens turísticas), fez uns 16 trackdays com a mota, mas nem aí puxa até à redline (moto que entra na redline às 14k, leva-a às 12-13k máximo)...

Revisões feitas com óleo sintético, de 8000 em 8000km, também segundo o dono.

Daikoni onde é que viste essa 600f4i com 430 mil em cima?  tb quero ver!