Bateria CBR 1000RR 08+

Bom, parece que a minha bateria está a "morrer", e já vai na 3ª, se bem que a 1ª "queimou" por estar parada muito tempo, e a 2ª "queimou" por um curto circuito quando tinha os punhos aquecidos, que me "chupou" a carga toda da bateria.

Sempre achei que o grande mal desta mota é a bateria, e ando a investigar se haverá alguma bateria compatível que tenha mais "sumo".
Alguém tem conhecimento?

A de origem é a Yuasa YTZ7S.
Especificações:

Citação :: Battery Family: YTZ Factory Activated, Maintenance Free
Battery Type: YTZ7S
Voltage: 12
Capacity: 6
Dimensions: 4.4375" x 2.75" x 4.125"
Weight: 4.6 lbs.
Metric Dimensions: 113mm x 70mm x 105mm
Metric Weight: 2.1 kg
Polarity:
Acid Volume: N/A
Amps: 0.6
C.C.A.: 130

Tenho desde já uma grande dúvida. Aí diz que tem 0.6 de Amps (presumo que seja Amperes) no entanto na bateria tenho 6.3 Ah (20HR / 130 CCA).
O que é que isto (Ah, HR, CCA) quer realmente dizer?

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1999 Honda CBR 600F: 02-02-2008 - 19-02-2010
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Epah a minha nunca me deu problemas e pega sempre seja Agosto seja Janeiro que é uma alegria!

Mas eu se comprasse uma, comprava aquelas xpto mais leves.

Quanto à tua pergunta, não faço ideia.

Kasushi escreveu:: Epah a minha nunca me deu problemas e pega sempre seja Agosto seja Janeiro que é uma alegria!

Mas eu se comprasse uma, comprava aquelas xpto mais leves.

Quanto à tua pergunta, não faço ideia.

A minha paro-a na 6ª à noite, ligo o alarme. 2ª de manhã já custa a pegar...
Para além do alarme, tem lá o Power Commander ligado, carregador USB, BiXenon... E tudo isto precisa "sumo"...

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eskece la o alarme nesta mota, pelo menos com bateria de origem, pq isto é a mesma bateria k equipa a cbf 125 (tem tudo a ver n tem?!).

eu tinha um para montar e vendio-o, e a minha smp que nao estou a andar, ta ligada ao optimate, basta um descuido, já tenho de a carregar cm o optimate pq já n mete a mota a trabalhar.

aparte disto, tmb tenho carregador.

Convidado

Eu acho que o problema delas é estarem deitadas e não ao alto, pode não ter nada haver mas eu penso que sim.

So far, 0 problemas com a de origem... 6 meses de uso constante...

Mas, não tenho Xenon, PC, Alarme etc...

Ah, Amperes por Hora Razz

http://en.wikipedia.org/wiki/Ampere-hour

CCA -> Coper Clad Aluminium, e o valor numérico é a classe...

(Damn ainda me lembro alguma coisa das aulas práticas de cenas eléctricas... )

Diria, eu na minha ignorância, que será a categoria e qualidade dos contactos eléctricos da bateria...

Os 20HR não faço ideia...

Aqui ficam os meus dois cêntimos, que podem estar completamente errados :S

Pelos vistos CCA quer dizer "Cold Cranking Amp"...

Citação :: Cold cranking amperes (CCA) is the amount of current a battery can provide at 0 °F (−18 °C). The rating is defined as the current a lead-acid battery at that temperature can deliver for 30 seconds and maintain at least 1.2 volts per cell (7.2 volts for a 12-volt battery).

Presumo que quanto maior o valor, melhor, certo?

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F1CT1C10U5 escreveu:: Pelos vistos CCA quer dizer "Cold Cranking Amp"...

Presumo que quanto maior o valor, melhor, certo?

Se for em termos de capacidade ou duração, maior é sempre melhor...

Se for em termos de transmissão e velocidade, menor é sempre melhor...

Mas desde que os números finais de voltagem batam certo com o que o sistema precisa. Também pode ser esse o teu problema, e não propriamente a capacidade da bateria, podes não estar a disponibilizar energia suficiente no circuito, para todo ele funcionar.

Assim como se ao fds ela só tem o alarme a "mamar" consumo, poderás ter outro dilema qualquer em mãos, o melhor seria mesmo medires em diversos pontos do sistema os fluxos e comparares, mota ligada vs mota desligada, por exemplo à saída da Bateria e depois à entrada do alarme, do PC e das luzes.

Técnicamente os CCA's é a força da bateria no arranque. Quanto mais CCA's mais rapidamente a mota fica a trabalhar.

Anda cá meter uma de Litio xD eheheh

Voltage 12 Volt
Type of battery LiFePO4 - Lithium Iron Phosphate
Capacity (Ah) 2
Dimensions (mm) 113x70x85
Weight (Kg) 0.6
Cranking Amps (CA) 160

Também acho que isso precisa de uma bateria de Lítio.
Meti na minha e aprova. Wink

Concordo com o Ferrugem, mete uma de lítio Smile

"...Nominal capacity(A·h) by EN 60095-1 is rated at a fixed discharge current of I/20, within 20 hours until final discharge voltage of 10.5 V at 25 °C is reached...
...Cold cranking amperes (CCA) is the amount of current a battery can provide at 0 °F (−18 °C). The rating is defined as the current a lead-acid battery at that temperature can deliver for 30 seconds and maintain at least 1.2 volts per cell (7.2 volts for a 12-volt battery). It is a more demanding test than those at higher temperatures..."

in WIKIPEDIA

LiFePO4, estas baterias são muito boas em termos de durabilidade se bem me recordo. Tem uma capacidade de descarga ligeiramente inferior ao lítio normal, mas têm durabilidade teórica superior a 10 anos, e entre 1500-2000 ciclos de descarga completa (que é umas 3x as normais).

Quando trocar de bateria, dependendo do pr€ço, sou bem capaz de por disto.

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Sim uma bateria de ácido/gel tem cerca de 400 ciclos. Uma de Lítio é de 2000.
Uma cena muito importante e que o pessoal se esquece é que as baterias de litio são amigas do ambiente. Hoje em dia temo-nos que preocupar com isto também. Podem inclusive serem deitadas no caixote do lixo Wink

Talvez se tivesses já associado um carregador inteligente e, de noite e em dias que não pegasses na mota, metesses a carregar fazendo a função de desulfatização, acredito que a bateria durasse muito mais tempo. Eu faço isso e tive uma bateria que durou 8 anos na minha mão e se não tivesse vendido a mota talvez ainda durasse mais uns anos.

Ferrugem escreveu:: Sim uma bateria de ácido/gel tem cerca de 400 ciclos. Uma de Lítio é de 2000.
Uma cena muito importante e que o pessoal se esquece é que as baterias de litio são amigas do ambiente. Hoje em dia temo-nos que preocupar com isto também. Podem inclusive serem deitadas no caixote do lixo

Ferrugem já ganhaste o prémio de ecologista deste ano! Wink

paulao escreveu:: Talvez se tivesses já associado um carregador inteligente e, de noite e em dias que não pegasses na mota, metesses a carregar fazendo a função de desulfatização, acredito que a bateria durasse muito mais tempo. Eu faço isso e tive uma bateria que durou 8 anos na minha mão e se não tivesse vendido a mota talvez ainda durasse mais uns anos.

Pois, mas o meu não faz nada disso... Sad

A ver se arranjo um.

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43 mil km's com bateria de origem, continua forte, esteve parada 2 semanas e pegou logo à primeira =) máquina!!

Trns o rectiicador em condiçoes?

Marcio Correia escreveu:: Trns o rectiicador em condiçoes?

Quem sabe diz que sim... Smile

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Estranho a pouca durabilidade das baterias na tua mota!!!

Marcio Correia escreveu:: Estranho a pouca durabilidade das baterias na tua mota!!!

As outras queimaram, uma por estar a mota parada muito tempo, outra por curto circuito. Esta leva 2 anos e meio...
Presumo que o facto de ter lá muita "tralha" extra ligada também não ajuda a uma bateria que já de si me parece fraca para a mota que é. Por outro lado, o RicardoP tem a "mesma" mota com "tralha" ligada também, e ainda tem a de origem. Só se for o alarme a "estragar".

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Sendo 2 anos e meio ja não é anormal! A questão de outra ainda funcionar pode estar relacionado com o alarme e a quantidade de dias que a mota possa estar parada com o alarme a consumir.

Marcio Correia escreveu:: Sendo 2 anos e meio ja não é anormal! A questão de outra ainda funcionar pode estar relacionado com o alarme e a quantidade de dias que a mota possa estar parada com o alarme a consumir.

Normalmente o maior tempo que passa parada com o alarme ligado é de 6ª à noite até 2ª de manhã. No entanto no domingo à noite, por norma, ligo o carregador de bateria já mesmo para não ter surpresas na 2ª de manhã.

De resto de semana paro a mota à noite, ligo o alarme, e desligo de manhã. Se for de um dia para o outro não há stress.

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Acho que estas a fazer uma boa gestão da bateria. Se tiveres um multimetro mede a amperagem que o alarme esta a consumir

Marcio Correia escreveu:: Acho que estas a fazer uma boa gestão da bateria. Se tiveres um multimetro mede a amperagem que o alarme esta a consumir

Já a deixei a carregar hoje. Amanhã vou testar tudo. Depois meto aqui as leituras.

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