Medição 1:


Medição 2:


Entretanto acho que dei cabo do multímetro... devo ter feito algo que não devia.
Em relação ao que interessa, A bateria esteve 24h ligada ao carregador de bateria antes das medições.
Não percebo muito disto, mas as leituras apresentadas pareceram-me bastante boas...

Alternador e rectificador parecem optimos. Valores da bateria estão bem após a carga. Sugeria medir o consumo do alarme com a mota desligada

F1C, No máximo a voltagem deveria chegar aos 14,34V. Nos vídeos que postaste a tensão é mais alta do que seria suposto. 

Tu estás com 14,50 no primeiro video e com 14,64V no segundo. Parece que tens um problema no rectificador/regulador e a tensão de carga excessiva acaba-te com a bateria.

Caro antonio,

O max de tensão fornecida pela mota penso ser 14,4v a partir das 3000rpm, os 14,5v indicados pelo multimetro no video pode ser devido à taxa de erro do aparelho.

Penso eu de que

Independentemente de ser leigo na matéria também me parece que está tudo ok, julgo que se o rectificador não estivesse a corrigir quebras ou picos a voltagem seria superior às demonstradas. Atenção que por vezes essa anomalia do rectificador apenas se manifesta em regimes de andamento, ou seja em situações reais do quotidiano.

Outra situação que me leva a concluir o bom funcionamento do rectificador é o facto do Carlos ter xénon e, que eu tenha conhecimento, não se tem apagado em andamento. Se pelo contrário isso acontecesse iria existir uma forte probabilidade do rectificador estar anómalo.

A maior parte das vezes os rectificadores deixam de funcionar por completo (quando os zenner estão em curto com a massa), outras o(s) Zenner deixam de funcionar e não regulam a tensão que vai à bateria. Quando isto acontece a bateria é carregada com uma tensão elevada, o que leva a sobreaquecimento, sulfatização e à redução do tempo de vida da bateria.
Mais ainda, os zenner são utilizados nos reguladores por serem lineares na tensão de saída e, suponho eu, a partir da tensão de tecto do zenner (14,35V) a mesma não deve aumentar com a aceleração. 

Se o multímetro tem erro, não sei. 
O que deu para ver nos dois vídeos foi a tensão a subir até 14,64V quando o F1C acelerou... 

Por si só, a meu ver, o regulador está nas lonas e já não funciona em altas.

Só vejo uma solução, F1CT1C10U5, nada como testares a 13 umas horas a fundo a ver se a bateria descarrega ou carrega... olha que sacrifício.

O multímetro tem um dos fusíveis queimados, já testei. Não consegui foi encontrar outro igual 500mAh / 600v.
O mais próximo que arranjei foi um de 500mAh/500V, e mesmo assim o multímetro continua a não funcionar, o que me parece indicar que não deve ter queimado só o fusível.
Já o entreguei aqui ao departamento de electrónica da empresa, logo se vê.

Acho que vou mesmo optar por trocar a bateria... O que acham?

Acho que se optares pela troca tenta trocar por uma que tenha dimensões que caibam no sitio dessa fisicamente mas capacidades superiores, as de lithium como o Ferrugem sugeriu são muito superiores, assim como o seu preço mas sabes como é o bom paga-se..

paulao escreveu:

Talvez se tivesses já associado um carregador inteligente e, de noite e em dias que não pegasses na mota, metesses a carregar fazendo a função de desulfatização, acredito que a bateria durasse muito mais tempo. Eu faço isso e tive uma bateria que durou 8 anos na minha mão e se não tivesse vendido a mota talvez ainda durasse mais uns anos.

confere, o meu já ta mais k pago, na outra meti uma bateria k custou mais k o meu optimizer comprado na jbs.

Ferrugem podes-me dar o preço por PM de uma bateria destas para a minha mota.

4N70N10 escreveu:

Mais ainda, os zenner são utilizados nos reguladores por serem lineares na tensão de saída e, suponho eu, a partir da tensão de tecto do zenner (14,35V) a mesma não deve aumentar com a aceleração. 

Se o multímetro tem erro, não sei. 
O que deu para ver nos dois vídeos foi a tensão a subir até 14,64V quando o F1C acelerou... 

Por si só, a meu ver, o regulador está nas lonas e já não funciona em altas.

Fiz os testes que vi aqui neste vídeo.


Segundo o homenzinho do vídeo, ao acelerar a voltagem devia subir, por isso é que achei normal...

Ora de ontem para hoje deixei a bateria no carregador. De manhã peguei na mota e vim trabalhar.
Agora às 16:30 fiz novamente o teste... (não teve o alarme ligado este tempo todo).



Continua a parecer-me tudo bem... certo?

Este ultimo video que colocaste está como privado não dá para ver, mas dos primeiros videos que vi quase de certeza que a bateria não está nas couves e o rectificador também não me parece, o que acho é que a bateria actual por ser oem que está mal dimensionada para as tuas necessidades esse é o teu problema para mim.

Tens uma bateria oem (que já é fraca por natureza) com muito material electronico não oem a consumir, faz com que ela se "agache" muito rapidamente e reduza também o seu tempo de vida.

modchip escreveu:

Este ultimo video que colocaste está como privado não dá para ver

Já alterei

Navio escreveu:

Ferrugem podes-me dar o preço por PM de uma bateria destas para a minha mota.

Seguiu valores

Novidades... ontem fui para casa, deixei a mota a noite toda com o alarme ligado mas sem o carregador de bateria.
Hoje de manhã pegou bem, vim trabalhar. Cheguei ao trabalho parei a mota e não liguei o alarme. Isto é a rotina durante a semana, só costumo ligar o carregador de domingo para 2ª.

Agora pelas 17 fui medir outra vez... Hoje ao dar start já desceu para os 9.5...


Aparentemente à media que os dias vão passado a bateria vai perdendo carga, ou melhor, não vai conseguindo carregar mais do que gasta... o que me faz sentido porque os problemas que tenho tido são sempre para o fim da semana... (as últimas 5ª ou 6ª feiras foram sempre uma tourada...)

Já encomendei a bateria de Lítio.

F1CT1C10U5 escreveu:

Já encomendei a bateria de Lítio.

Foi o melhor que tu fizeste 

pois era o k já estava à espera, eu se decidir novamente meter alarme, já sei k tenho de comprar outra bateria pois esta n aguenta.

F1C; depois vais ter que comprar um carregador compatível com as baterias de Litio.

w@rrior escreveu:

F1C; depois vais ter que comprar um carregador compatível com as baterias de Litio.

Sim, também foi contemplado um desses na encomenda...

ja agora oh ferrugeeeem o optimizer k eu tenho n da para estas baterias? senao mais vale tar quieto, n me aptece gastar outra vez dinheiro :/

O carregador tem que ser próprio para baterias de lítio, a maioria dos optimizer não dão.
Também tenho um optimizer 5 e tive que comprar um Duetto (ao Ferrugem) para a minha bateria de lítio.

VENDE A MOTA E COMPRA UMA SUZUKI. A MINHA BATERIA JÁ VAI COM 7 ANOS E SÓ AGORA COMEÇOU A FRAQUEJAR