CBR1000RR 2008 "falha" a baixa rotação

Boas,

tenho uma CBR1000RR de 2008 com a qual estou extremamente satisfeito, foi a minha "prenda" de Natal.
Sucede que há uns tempos atrás comecei a reparar que quando vou a baixa rotação e em aceleração não muito forte (ex.: à saída de rotundas) ela às vezes falha, como se estivesse a ligar e desligar a ignição muito rapidamente...não faço ideia do que seja e o mecânico também não conseguiu dar com o tema (não dá códigos de erro). Entretanto, num dia em que era para ir de novo ao mecânico para ele analisar com mais pormenor deixou de fazer...até hoje em que voltou aquilo Mad

A mota vinha com shifter...acham que possa estar relacionado? Alguma sugestão? Obrigado!

Cumprimentos

Nunca me aconteceu tal coisa... logo não faço ideia o que poderá ser.
A mota esteve muito tempo parada? Podia ter sido qq coisa do tipo agora a começar a andar parou... não sei.

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1999 Honda CBR 600F: 02-02-2008 - 19-02-2010
2008 Honda CBR 1000RR: 19-02-2010 -

Obrigado.
Antes de a comprar sim, mas entretanto fiz alguns 200 km's sem problemas...

Por volta do segundo 10, vê-se a mota a falhar

Pode estar relacionado com o shifter ainda está montado?
Se estiver podes ter o timing do shifter desajustado em relação ao tipo de uso......
Se já não tem,a injecção pode estar com alguma falha devido ao shifter mal instalado ou afinado...... Um abraço e boa sorte,no teu lugar começaria por mandar fazer um bom check up velas,sonda lambda filtro de ar etc etc etc

Estava a escrever quando colocas te o video,mas isso parece velas amigo......

Viva Hugo, também pensei que fosse uma hipótese, mas como é tão difícil chegar às velas, ainda não tentei.
Obrigado pela dica, amigo.

Parabéns pelas tuas montadas...a RGV então...

Sim não é fácil até pode ser um cachimbo danificado ou mal colocado...... mas sinceramente parece me velas,tens por aí boa malta a trabalhar em Hondas para os lados de Torres um abraço e boa sorte.

amigo, deves tar cm um problema igual ao k tive ontem, a minha tmb fazia isso ate k fiquei mesmo sem bateria e ate foi ai na tua zona.

basicamente os parafusoes dos bornes de bateria aliviaram e cm tal nao tava a carregar a bateria em condicoes. tmb ja pensava k era velas, bomba de combustivel, mas felizmente foi "so" isto e depois de apertados e um encosto com boster, segui à minha vida para casa.

espero k ctg seja so isso.

alguns shifter ligam à ignição e não à injeção, podem ter mexido nos cachimbos e daí o problema.

quantos km's tem?

ricardo sim o que tenho corta na ignicao, mas esse falhar é diferente, ao ligar o meu da starlane ficou assim, so consegui meter como deve ser qd a levei ao banco e pedi para o afinarem e sincronizarem (timmer), estava mt sensivel. para o bem dele espero k seja disso ou va do que eu tive cm a minha.. pq cm disseram e bem, para trocar as velas nesta mota tens de desmontar mta coisa, nomeadamente as laterais pq ficam "escondidas" pelo quadro da mota.

Muito obrigado meus caros!
Vou já começar pelos tornes da bateria...até porque faz sentido porque estiveram a meter uma ficha para ligar ao carregador de baterias!
Obrigado a todos pelas dicas! Depois dou-vos novidades!

BrunoMBSantos escreveu:: Muito obrigado meus caros!
Vou já começar pelos tornes da bateria...até porque faz sentido porque estiveram a meter uma ficha para ligar ao carregador de baterias!
Obrigado a todos pelas dicas! Depois dou-vos novidades!

logo da feadback...e fizeste bem meter optimate, k estas baterias se ficam 3-4 dias sem andar vao-se.. se tiveres alarme pior.. eu tenho la 4 ou 5 coisas ligadas, nao me posso deixar dormir cm isso.

Pois... poderá ser... eu que tenho 1001 coisas ligadas na bateria tive que arranjar um parafuso mais comprido... porque senão também não apertava bem.

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1999 Honda CBR 600F: 02-02-2008 - 19-02-2010
2008 Honda CBR 1000RR: 19-02-2010 -

sim eu ja meti 2 assim tmb, so que se calhar nao dao aperto suficiente... vou tentar meter anilhas de aperto ou no limite um bocado de cola de parafusos aquela azul..

Boas amigos,

estive a ver os bornes da bateria e não notei nada de especial a não ser algum "encavalitanço" das anilhas do carregador. Tirei as anilhas e liguei tudo como era de origem, apertando bem os parafusos. Não tive oportunidade de experimentar a máquina :-(
O shifter é da HM, modelo Super Lite e atua diretamente sobre as bobines, pelo que será uma segunda hipótese a analisar! Vou dando-vos notícias e obrigado mais uma vez pelas ajudas.

exactamente, tive um HM plus numa mota igual e tem em atenção que poderá estar com a % de sensibilidade bastante elevada e tu sem querer podes estar a dar toques no pedal das velocidades e mesmo que sejam de leve corta a ignição.

o que a mota faz quando isso acontece é exactamente o que tu descreves.

Caros, para além de dar a volta ao tema dos bornes da bateria, tratei de diminuir a sensibilidade do shifter, como recomendaram. Resultado: fui dar uma volta de meia hora (infelizmente não tive mais tempo) e a máquina portou-se 5 estrelas! Aparentemente está resolvido! Muito obrigado a todos pelas dicas! Abraços

boa

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