Edgar_Oliveira escreveu:

ok vais de bt16pro ao curso siga..

 Pá pelo que o pessoal diz dá para aguentar na boa... e já estou farto de ter a "burra" parada! há 3 FDS que estou de castigo! não queria ficar outro! ainda por cima tenho combinado com o pessoal de irmos ao cartaxo domingo!! Ida ao Cartaxo + Curso + umas voltas e se eventualmente fizer um trackday... ainda testo o S21 Antes do final do verão... 

bora bora, nao apertes é mt nas rectas senao vais e vens e chegas cm o pneu a meio LOOOL

Por um lado até é melhor, isso de ter um pneu com muito mais grip na traseira que na frente pode dar cagada! Ao contrario ainda vai que não vai!

É melhor como dizes, gastas os 16 e depois par de 21 para cima!

tmb concordo, ou mais mole na frente ou igual.

eu ando cm um par de rs10, qd gastar o de tras, meto igual ou s21 atras para durar mais kms

existe ai um comentário em cima que comparam os s20 e os cup num track day.. nunca se pode comparar um pneu de pista para um pneu de estrada (digamos norma)
Ou seja ambos dao para o que se pretende, mas uns funcionam melhor com temperaturas elevadas.. que é o caso do cup.. e o s20 funciona melhor com temperaturas frias.. daí disserem que em quente ou em temperaturas elevadas eles escorreguem,... e é verdade. No caso dos s21 alem de funcionar bem ou melhor a frio, funciona bem em quente..

Isso dos pneus, não se pode julgar ou pensar que ter o mais macio a frente estamos a fazer bem... na sua grande maioria a maioria da malta anda devagar, gastam mais o de tras porque é onde esta a força motriz.. mas a bem dizer é na frente que faz mais esforço... nas travagens, principalmente nas travagens o pneu mais mole pode  não funcionar muito bem devido a sua carcaça.... eu sou apologista de se usar ambos iguais.. e so uso pneus de estrada normal...  de pista não uso porque como disse atras, são pneus que funcionam bem em temperaturas elevadas... e cá fora a maior parte da malta não aquece o pneu como deveria aquecer para ele trabalhar bem..

TDNM escreveu:

Pah, desculpa a franqueza mas acho que nunca andei contigo na costura, para me abordares dessa forma.
Sabes o que sei ou o que não sei sobre pneus? Por acaso sou Engenheiro na área dos polimeros, não que isso tenha a ver com perceber ou não de pneus nem que me faça especialista nas motas.

Não sou piloto de motas. Sou amante de motas e adoro andar.

Essas análises de curvar muito e ver quem gasta pneu mais rápido deixo pros pilotos, uma vez que a bitola para a minha vida não é medir pilinhas.


Se digo que os meus BT016 têm 4mil e parecem novos, não espero que acredites. Só estou a passar informação de boa vontade a quem achar que lhe é util. Quem não achar útil só tem que ignorar.

Dispenso é paleio estragado.

Abraço.

Deves ter lido isto mal com certeza... mas vou te deixar ler outra vez...
Mencionei os km para saberes que os s21 faz mais km que os 016..   ninguém falou em pilotos ou curvar assim ou assado...
Ninguem meteu em causa se tens ou deixas de ter 4 mil nuns 016... até porque não es o único...
se és eng de não sei quê não tenho nada haver com isso... mas a tua análise ao que te escrevi deixou-te apresentado.
Pediste opinião acerca dos pneus e eu tal como todos os outros dei-te... se és ofensivo vai tomar qualquer merd@ que isso passa.

O que te disse foi que o conforto, em curva em estabilidade dos s21 em nada se compara aos anteriores batlax...
Em nada escrevi picardias....como entendeste..

Aprende com o paleio dos outros e sê humilde que ainda tens que aprender muito.. se quiseres.

alves1 que em quente ou em temperaturas ele escreveu:

Isso dos pneus, não se pode julgar ou pensar que ter o mais macio a frente estamos a fazer bem... na sua grande maioria a maioria da malta anda devagar, gastam mais o de tras porque é onde esta a força motriz.. mas a bem dizer é na frente que faz mais esforço... nas travagens, principalmente nas travagens o pneu mais mole pode  não funcionar muito bem devido a sua carcaça.... eu sou apologista de se usar ambos iguais.. e so uso pneus de estrada normal...  de pista não uso porque como disse atras, são pneus que funcionam bem em temperaturas elevadas... e cá fora a maior parte da malta não aquece o pneu como deveria aquecer para ele trabalhar bem.

Não foi dito que era fazer bem , no entanto é mais que ter melhor aderência na traseira que na frente! Eu só uso sets completos não faço misturas, mas se vão fazer não façam assim! Mas é a minha opinião.
A questão das travagens o esforço devido à carcaça  que um bt16 faz se andar com outro igual atrás ou com um 21 é igual, portanto também não é por a! Pneus desportivos para estrada não tem grandes problemas de carcaça, dado que macio é o composto não a estrutura do mesmo. continuam a ser rijos para lidarem com irregularidades, buracos, lombas, Subir um passeio etc., ao contrário dos pneus de pista que tanta gente acha que faz bem em usar na estrada! Alertei para esse facto não por motivos de atrás gastar mais, isso é obvio, Alertei porque a traseira pode estar a transmitir imensa confiança, para mim um bt16 é um pneu com nom grip mas muito vago no feelin, a pessoa pode sentir demasiada confiança devido ao traseiro e acaba por perder a frente!

Ora bem Malta... 2 Coisas!!! 

  - Não stressem por causa da borracha, não vale a pena!!! Quando criei o tópico a idéia era perceber que pneus levar para a Pista! 

  Pelo que já consegui entender pelos vossos comentários, o ideal seria ter um jogo de pneus na pista e outro para a estrada! Pois bem depois de fazer o CCA, se ganhar o gosto aquilo e se pensar ir fazer uns track's aí poderei ponderar essa hipotese... por agora como já referivou mesmo com os bt016, pois pelo que pude ler e como o meu andamento não vai ser nada agressivo, parece que eles se vão aguentar na boa!!

   -2º Ponto, é inutil discutir quantos km´s faz ou deixa de fazer um pneu!!! pelo que percebo está tudo relacionado com a utilização que se dá à moto e com o tipo de condução que cada um tem! Já aqui dei o exemplo, eu comprei a minha moto e o pneu de trás tinha 12k e ainda tinha piso. só o tirei porque não me oferecia segurança nenhuma!

   E o meu muito obrigado a todos pelos vossos comentários, penso ter aprendido por aqui muita coisa!

   Portanto Pneus que utilizar em estrada: decididamente vou ter que experimentar os S21
se vier a fazer algunst track day irei colocar os Supercorsa SP v2.

   Epá depois se alguma coisa correr mal, sempre posso dizer que a culpa é da malta aqui do fórum!!!

Vai-te habituando, a malta é muito reactiva ehehe e à uns anos é que era uma animação

acredita isto agora é uma paz de alma.... haahaha

Silver_Bullet escreveu:

Vai-te habituando, a malta é muito reactiva ehehe e à uns anos é que era uma animação

   Para a malta mais reactiva faz falta torcer o punho mais um bocadinho para descarregar mais energia... Lol

Ainda não percebi o porque de disserem " não stressem"... LOOOOOOOOOL
Estamos a comentar e a trocar ideias acerca de pneus e compostos e dizem.. não stressem... até parece que alguém se está a chatear..

Silver, as carcaças estão em conformidade para lidar com tudo o que dizes e concordo a 100%, mas são sempre carcaças diferentes tais como compostos diferentes.. e se falarmos em 016 e s21... os pneus em quente em nada se compara uns com os outros.. o mesmo acontece com pneus de pistas...
por digo que nas travagens fortes quem o fizer.. nem sempre se pode dar bem..
Até podia falar em motogp.. mas isso já é muito a frente.. mas so para terem uma ideia raramente usam o composto macio a frente..
No nosso caso, pneus duros não nos transmitem confiança.. mas pneus de pista a meu ver não são a melhor escolha, a não ser que seja alguém que saiba dar calor e andar com pneus quentes... mas mesmo assim, nunca conseguimos manter os pneus quentes, ou há temperatura de trabalho deles... porque temos transito, sinais etc... podem funcionar melhor que muitos outros.. mas na minha opinião há pneus que funcionam melhor com temperaturas amenas.. nós, por ex eu.. prefiro usar um s21 que sei que tenho pneu para todas as condições.. falo do s21 porque é o que uso mas posso dar ex dos outros.. racetc rr , d211... por ai.

Mas isto é so a minha opinião e vale o que vale.. é como as pressões.. o recomendado é 2.9bar, mas pode ser muita pressão para muitos outros..

Isso que dizes estou totalmente de acordo também, depois nao percebem porque escorregaram...
As carcaças do 16 pro 21 são diferentes, nao disse o contrário é um pneu ja antigo comparado ao mais recente, mas no caso dele é  irrelevante já que é o 16 que vai la ficar independentemente  do que ele meter na traseira. Mas percebo o que queres dizer e dizes bem

alves1 escreveu:

Mas isto é so a minha opinião e vale o que vale.. é como as pressões.. o recomendado é 2.9bar, mas pode ser muita pressão para muitos outros..

exacto tal como os 2.5 na frente, cm sabes pq ja falámos disto mtas vezes a minha mota NUNCA anda cm essas pressoes, normal é andar com 2.7 e 2.3 para ter margem para aquecer e continuar com pneu a 2.9 e na frente os 2.5

S.Pacheco escreveu:

   Para a malta mais reactiva faz falta torcer o punho mais um bocadinho para descarregar mais energia... Lol

Hahahaha....Acredita!!!

alves1 escreveu:

... é como as pressões.. o recomendado é 2.9bar, mas pode ser muita pressão para muitos outros..

Pois, mas isso das pressões é outra conversa...

alves1 escreveu:

No nosso caso, pneus duros não nos transmitem confiança.. mas pneus de pista a meu ver não são a melhor escolha, a não ser que seja alguém que saiba dar calor e andar com pneus quentes... mas mesmo assim, nunca conseguimos manter os pneus quentes, ou há temperatura de trabalho deles... porque temos transito, sinais etc... podem funcionar melhor que muitos outros.. mas na minha opinião há pneus que funcionam melhor com temperaturas amenas.. 

  Alves, Mas aqui referes-te especificamente numa utilização em estrada certo?  Porque em pista até mesmo para quem nunca andou (Como eu) Um pneu de pista consegue manter uma boa temperatura, Não??? 

   Os Supercorsa SP V2 Serão um boa Opção??? é os que estou a pensar colocar na pista!

E para a estrada os S21!!!

Uso BT016Pro na XX e o traseiro fez 8.000kms. Fazia mais mas no verão tive de andar a fazer piscinas na AE para testar a nova ECU. O da frente está novo...

É essencial a pressão de fábrica 42psi frente e trás.

Hmm, agora entro eu:

Então os entre os BT016 e os S21, qual deles é o mais macio? O 16 é pro duro não??

Há algum topico das pressoes de pneus para não estar aqui a discutir o assunto?

São ambos HyperSport (moles) sendo que o S21 é mais recente.

CBR_77 escreveu:

Hmm, agora entro eu:

Então os entre os BT016 e os S21, qual deles é o mais macio? O 16 é pro duro não??

Há algum topico das pressoes de pneus para não estar aqui a discutir o assunto?

 Boas... se leres o tópico desde o principio encontras aqui toda essa informação! O BT016 De duro não tem nada nem o normal nem o pro. o Pro é o que tenho actualmente na minha moto, ontem fiz um bocado de AE e ele sofreu logo bué. É um pneu que aquece com muita facilidade, logo quando é levado se aperta com ele não aguenta muito! já o S21 ainda não experimentei mas pelo que o pessoal diz aqui é muito superior é formado por dois compostos um mais resistente ao meio e outro mais macio nas laterais, e pelo que dizem nas laterais tem ainda mais grip que o bt016. as pressões andam na casa dos 2.9F e 2.5T mas o melhor é ver o que o fabricante aconselha para cada modelo!

S.Pacheco escreveu:

 Boas... se leres o tópico desde o principio encontras aqui toda essa informação! O BT016 De duro não tem nada nem o normal nem o pro. o Pro é o que tenho actualmente na minha moto, ontem fiz um bocado de AE e ele sofreu logo bué. É um pneu que aquece com muita facilidade, logo quando é levado se aperta com ele não aguenta muito! já o S21 ainda não experimentei mas pelo que o pessoal diz aqui é muito superior é formado por dois compostos um mais resistente ao meio e outro mais macio nas laterais, e pelo que dizem nas laterais tem ainda mais grip que o bt016. as pressões andam na casa dos 2.9F e 2.5T mas o melhor é ver o que o fabricante aconselha para cada modelo!

Ah então são macios, eu tinha ideia do contrário, e até pensei que os pro é que fossem mais para o macio e os normais mais pró duro, isto falando do BT016!

Sim eu tenho usado 2.5 à frente e 2.9 atrás que é o recomendado. Estava era a referir se havia um topico sobre pressões para saber o que o pessoal coloca, há gente que mais outros metem menos bares e era para não estar a criar aqui Off-Topic.

CBR_77 escreveu:

Ah então são macios, eu tinha ideia do contrário, e até pensei que os pro é que fossem mais para o macio e os normais mais pró duro, isto falando do BT016!

Sim eu tenho usado 2.5 à frente e 2.9 atrás que é o recomendado. Estava era a referir se havia um topico sobre pressões para saber o que o pessoal coloca, há gente que mais outros metem menos bares e era para não estar a criar aqui Off-Topic.

   Já usei os dois e não notei muita diferença... mas se houver um mais duro que o outro é o pro!

è ao contrário, os Pro ou os pneus concebidos para circuíto tendem a ser mais duros, pois o torque e o aquecimento a que estão sujeitos são bem mais elevados!

Eu antes de meter o BT016 tinha lá o modelo anterior (o bt014) mas este estava quase nas lonas, mas não notei diferença entre eles. Basicamente optei pelo BT016 (eles tinham o BT014 a menos 5€) por ser mais recente. 

Pena eles não terem lá o Sportmaxx senão ficava com os 2 iguais. Em principio quando o de trás acabar talvez opte também pelo BT016 mas ainda falta muito para isso acontecer, senão tinha comprado o que tinhas Pacheco. Ou se der em maluco o S21  mas para o que ando e como a mota ando muito pouco chega o BT016.

Ficas muito bem servido com o BT016, só têm um contra, (na minha opinião) é que do meio para o fim gastam num instante. Mas para quem não aperte muito com eles é um pneu muito bom, e uma coisa que gosto neste pneu é que é muito fácil de aquecer, passados poucos km's tens o pneu pronto a tirar partido dele!

   O meu levou uma dose de AE no Domingo e agora com a ida a Palmela amanhã mais o curso (se o for fazer) olha fica pronto para a substituir!