Boas pessoal.

Apesar de terem estado uns dias de frio horriveis, prefiro andar de mota a tar à seca no trânsito. Tem tado tudo normal e tenho andado todos os dias.
hoje de manha chego a garagem e mota trabalhar tá quieto, o sintoma parece bateria fraca, o motor de arranque dá uma volta e depois fica sem força. Como tem tado tudo normal, nao notei nenhum sintoma de bateria fraca omtem, sera que de estar tanto frio me deu cabo da bateria? Vi uns post hoje na net que diziam poder ser uma causa para isso. 

Abraços

O frio faz as baterias terem menos força.

Mas se notaste isso de um momento para o outro, verifica se não há outra causa do descarregamento como rectificador de corrente (ou até alternador) avariado.

O frio tem-se mantido, e se foi de um dia para o outro, e num dia pegava bem à 1a sem esforço, e no dia seguinte mal pegava, pode acontecer, mas por norma não é tão repentino.

Experimenta a dar carga a bateria, e verifica se volta a descarregar em pouco tempo.
E já agora, sabes dizer a idade da bateria?
Geralmente vida útil é de 4-6 anos com uso frequente. Baterias de motas 'paradas' geralmente nem isso duram, se não tiverem boa manutenção.

É verdade que a mota ligada ao relantim, não carrega?

O alternador foi arranjado o ano passado, se vou isso outra vez vou considerar por um pano a arder no deposito de gasolina. Logo se chegar cedo a casa vou dar um encosto com o carro e vou dar uma volta, depois amanhã digo qualquer coisa.

E tambem ja ouvi dizer que so carrega acima de x rotaçoes do motor, ao ralenti nao carrega.

Abraço

T4L1B1N escreveu:

E tambem ja ouvi dizer que so carrega acima de x rotaçoes do motor, ao ralenti nao carrega.

Não é que ao relantim não carregue ou não produza energia, e depende de mota para mota, mas por norma produz muito pouca mesmo.

Energia essa que geralmente dá para alimentar o sistema eléctrico (luzes, a própria energia que centralina, velas, etc consome), sobrando pouco ou nada para carregar a bateria.
Se tiveres extras que consomem energia como powercommanders, luzes com maior consumo como xenon, etc etc, se for preciso ainda te descarrega mais a bateria ao relantim.

Para a carregares ao relantim/parada, é preferível deixares a moto desligada, e ligares a bateria a um carregador.

Extras tambem nao tenho, ate à pouco tempo tinha ima lâmpada h4 no lugar duma h7, so notei pk a ficha derreteu, pus uma h7 do chinês que durou 2 horas, depois pus uma que comprei na honda e lá ta sem problemas.

Desde que tem estado este frio desgraçado a minha também custa a pegar... Mas lá para a 4ª ou 5ª tentativa lá pega.

Entao omtem ao final do dia quando cheguei a casa, fui tratar de ver o que se passava e a mota la pegou à segunda tentativa, a primeira ainda mostrou sinais de bateria cansada e à segunda la pegou. Fui dar uma volta assim mais a apertar com ela, e voltei pa garagem. Hoje de manha pegou logo à primeira e nada de sinais de bateria cansada. Acho que isto vem fundamentar um bocado a teoria do frio, pk hoje ta bem mais quente comparando com estes ultimos dias. Entretanto qualquer alteraçao ao caso eu dou novidades aqui.

Abraços

E entretanto deve de ter carregado mais um pouco a bateria!
Sendo assim, alternador e rectificador OK's!

A bateria se calhar também já te tem alguma idade, começa a ficar um pouco mais fraca, junta-se frio, fica sem força para por o motor a trabalhar como deve de ser

Supostamente quando a comprei o antigo dono disse que tinha trocado a bateria, isto à um ano e meio, por isso ou ele me enganou "provavel pk o alternador vinha fdd" ou a bateria pode tar com algum defeito. Mas pronto de acontecer outra vez leva uma bateria nova.

Abraço

Aposta num optimate para fazer a manutenção da bateria.

Que bateria pôs? Pode ter posto bateria nova, mas se pôs daquelas mais baratas, não duram mesmo muito.
Se o alternador não funcionava, e a bateria foi descarregada algumas vezes até ao fim, também faz com que tenha vida útil muito mais curta.

Sim, ela levou umas belas escafias. Nem sei a marca, da proxima que abrir o banco dou uma olhadela

Desta vez foi de vez, na Quinta-Feira vou comprar outra bateria. Tava a pensar em comprar uma bateria de litio ou de gel, qual é melhor? de que marca recomendam?

Abraço

Se poderes compra de lítio, são mais resistentes e bem mais leves.
No entanto verifica se a mota carrega a bateria como deve.

Vou testar isso amanha, no entanto vou comprar uma nova e vou montar, depois vejo se chega la a voltagem certa, nao percebo mto da coisa mas para tar bom a voltagem hade ser qualquer coisa entre os 14v e os 14.5, mais que isso pode ser mau, penso eu de que...

T4L1B1N escreveu:

Vou testar isso amanha, no entanto vou comprar uma nova e vou montar, depois vejo se chega la a voltagem certa, nao percebo mto da coisa mas para tar bom a voltagem hade ser qualquer coisa entre os 14v e os 14.5, mais que isso pode ser mau, penso eu de que...

Não sei se ajuda, mas... vê os vídeos deste post para referência:
https://www.cbrportugal.com/t30951p25-bateria-cbr-1000rr-08#555068

Já ajuda qualquer coisa, pelo que vi tambem já passaste pelo mesmo. A bateria de litio que poseste ainda dura?

Com isto tudo, encostei a minha mota pk tá com a bateria nas couves, fui buscar a do meu irmão que tava parada à uns dias para lhe meter andamento (CBR 1000rr 2008), omtem de manha pegou com algum esforço, parei na area de serviço para encher de gota e fiquei lá agarrado sem bateria... chamei o reboque, o rapaz deu um encosto e fui pó trabalho, ao fim da tarde já pegou na boa.

Será que tenho de ir à bruxa???

Isso é que é sorte .
Aconselhava a medir ambas as motos de forma a verificar a corrente da mesma. A história do costume se carrega ou não. 
Depois passava num eletrcista qualquer e verificava com um amperimetro a mesma. 
Normalmente eles têm um aparelho que simula um consumo equivalente ao arranque na bateria e da a escala se está boa ou não.

T4L1B1N escreveu:

Já ajuda qualquer coisa, pelo que vi tambem já passaste pelo mesmo. A bateria de litio que poseste ainda dura?

Yup

T4L1B1N escreveu:

Com isto tudo, encostei a minha mota pk tá com a bateria nas couves, fui buscar a do meu irmão que tava parada à uns dias para lhe meter andamento (CBR 1000rr 2008), omtem de manha pegou com algum esforço, parei na area de serviço para encher de gota e fiquei lá agarrado sem bateria... chamei o reboque, o rapaz deu um encosto e fui pó trabalho, ao fim da tarde já pegou na boa.

Será que tenho de ir à bruxa???

CBR 1000RR 2008-2011 para ficar sem bateria não é preciso muito...

pois, deu para perceber, estranho nem foi ela ter custado a pegar de manha, foi ter andado cerca de 30km mais ou menos ( de Belas até à area de serviço da VDG) parar por nem 5mins e depois não pegar, ainda por cima sempre em estrada aberta e não vinha a pastelar, vim quase sempre entre os 150 - 200 km/h, e depois de tar o resto do dia parada (entre as 10:30 ate as 18:15) pegar na boa.

Amanha vou tratar de por uma bateria na minha, até pk não gostei da posição de condução da 1000, depois quando tiver tempo vou tirar a bateria, por à carga e volto a montar mas sem ligar o positivo, visto que vai ficar parada por algum tempo.

Já agora, um carregador desses todos inteligentes para uma bateria de litio é boa aposta? 

Abraços

Com a minha 954 tinha também uns problemas eletricos quando a comprei bastante parecido com o que descreves...
A mota basicamente andava, mas quando parava e era desligada já nao pegava.
Conclusao o alternador tinha 1 fase queimada, e já nao carregava bem, e quando carregava o retificador so assumia carga enquanto estava frio, depois de estar quente, barrava a (pouca) carga do alternador e ficava a funcionar exclusivamente até a bateria acabar..

Tive que mandar bobinar, comprar retificador e bateria nova para acabar com os males duma vez. Nunca mais tive problemas.

Tive hoje a medir (a 929) depois de só pegar à segunda tentativa, com ela desligada medi 12.3v mais ou menos, quando a punha a trabalhar baixava para os 10v, nos primeiros minutos media entre 14.3 e 14.6 ao ralenti, quando acelerava não alterava a medição. Após uns 3 mins mais ou menos, quando chegou perto dos 70º de temp, a medição comecou a subir gradualmente até estabilizar nos 18v.
Provavel conclusão: Retificador de corrente

A 1000, que tava parada deste terça à noite, medi desligada, 12v, a ligar baixava pós 10v, e a trabalhar, tanto a quente como a frio tava nos 14.3v.

Provavel conclusão: Não faço ideia... tenho de por alguem que perceba de volta dela pk já excede as minhas competencias.

Proxima missão: Em busca de um rectificador para a 929.

Abraços