Boas a todos.

Já procurei por aqui este topico, já encontrei coisas relacionadas, mas o meu problema não ficou 100% resolvido.

Passo a explicar.

Apos ter adquirido a mota, andou bem uns meses, depois disso, a mota a quente começou a falhar, ia-se abaixo apos arrancar num semaforo, ao chegar a algum lado, assim que a desengatava desligava-se, etc..

Andei a procurar informação sobre isto.

Comecei por colocar gasolina apenas 98 octanas na Galp, nao resolveu.
Comprei uns cachimbos iguais de outra mota com menos anos e menos km, pois os meus cachimbos estavam lassos e nao agarravam a vela em condições, substitui os cachimbos e as velas por umas originais, a mota ficou a responder melhor, deixou de falhar tanto, fui a Faro com ela assim portou-se bem na viagem e em praticamente todas as alturas, mas ainda não estava a 100%.
Num outro dia fiquei sem bateria, a mota desligou-se em andamento depois de quente a virar para casa, simplesmente desligou-se a já so pegou de empurrão.
Comprei uma bateria e um rectificador novo, ontem chegou tudo e montei, fui testar. Ficou muito melhor, mas ainda me parece que não está a 100%. Depois de aquecer parece a baixa rotação começar a querer falhar.

O que poderá ser? Já estou a começar a desesperar um pouco com isto.

Obrigado desde já!! 

boas

já viste os carburadores?
afinar , limpar , qq coisa do género?

rpc escreveu:

boas

já viste os carburadores?
afinar , limpar , qq coisa do género?

Ainda não, quando comprei a mota a um rapaz aqui do forum os carburadores tinham sido revistos a pouco tempo, ele incluiu a factura a comprovar.
Daí ainda nao ter mexido neles.
Tambem não sei como trabalham, mas como está na altura de fazer a revisão, mandava verificarem.

E a parte eléctrica?? 
Já viste que pode ser algum fio descarnado que pode estar a fazer "massa"...

Pode ser que sim, pode ser que não... Vê isso.

Verifica os tubos do carburador, pode algum estar mal encaixado e altera o bom funcionar do motor. A bomba de gasolina, com o motor já quente, tenta ouvir se "arranca" quando pões a chave no on. Mas isto são apenas palpites a ver se damos uma pequena ajuda.

Um colega meu tinha a F4 dele com os mesmos sintomas e depois de também mudar tudo o que tu já mudas-te, ficou sempre na mesma. O problema estava no Bomba de gasolina, quando aquecia deixava de funcionar a 100%.

Pode ser sim a bomba de gasolina, mas tb pode ser um problema electrico no gerador no fim de quente..

Carlos Duarte escreveu:

Verifica os tubos do carburador, pode algum estar mal encaixado e altera o bom funcionar do motor. A bomba de gasolina, com o motor já quente, tenta ouvir se "arranca" quando pões a chave no on. Mas isto são apenas palpites a ver se damos uma pequena ajuda.

Os tubos foram verificados, não é de lá.
Vou verificar a bomba.

jpinhas escreveu:

Um colega meu tinha a F4 dele com os mesmos sintomas e depois de também mudar tudo o que tu já mudas-te, ficou sempre na mesma. O problema estava no Bomba de gasolina, quando aquecia deixava de funcionar a 100%.

Wolf escreveu:

Pode ser sim a bomba de gasolina, mas tb pode ser um problema electrico no gerador no fim de quente..

Da bomba de gasolina tambem já li, hoje vou desmanchar para ver o switch da bomba, se já estiver muito degradado, vou mudar.

O que é o gerador? é o alternador?



Obrigado pelas ajudas

sim é o alternador, por vezes antes de avariar definitivamente começam por dar problemas a quente..

Mede a bateria com o motor a trabalhar. Se tiver 14,6 volts é porque o alternador está bom.

A bomba foi de boda lol...

Ja encomendei uma nova, mas agora precisava de mais uma ajuda.

Ontem ficou apeada mas perto da casa de um amigo e guardei a mota na garagem dele.
Queria saber se sem ter a bomba de gasolina la montada a mota trabalha?

Se trocar os tubos por um tubo directo do deposito aos carburadores ela deverá trabalhar certo?
Existe algum problema de a ter assim? ela so puxa a gasolina quando se acelera correcto?

Obrigado

mal penso que não faz, pode é não trabalhar bem ter falta de gasolina

Se o problema é da bomba, sem ela até irá trabalhar melhor. Muitas motas de Carburadores nem bomba tem de origem, por exemplo a minha XX.

jpinhas escreveu:

Se o problema é da bomba, sem ela até irá trabalhar melhor. Muitas motas de Carburadores nem bomba tem de origem, por exemplo a minha XX.

Se a bomba está lá é porque faz falta.

Eu não disse que não fazia falta! É lógico se a puseram lá é porque faz falta.

O que eu disse foi,  se a bomba estiver avariada, provavelmente a mota irá trabalha melhor sem ela, eventualmente para além de não estar a efectuar o serviço dela, poderá ainda estar a dificultar a passagem da gasolina

jpinhas escreveu:

Eu não disse que não fazia falta! É lógico se a puseram lá é porque faz falta.

O que eu disse foi,  se a bomba estiver avariada, provavelmente a mota irá trabalha melhor sem ela, eventualmente para além de não estar a efectuar o serviço dela, poderá ainda estar a dificultar a passagem da gasolina

É isso mesmo que vou fazer, é tirar, fazer um bypass a bomba, e experimentar até chegar a bomba nova.

Amanha já dou novidades que hoje devo ir tentar orientar a bebe.

Se a mota é de injeção duvido que trabalhe sem bomba, os injetores necessitam de pressão para fazer o seu trabalho.

a mota é de carburadores

rectificador de corrente: problema cronico nesses modelos e posteriores?!

O rectificador ja foi mudado.

neste fds fui dar uma volta, em mafra desligou-se e ja so pegou de empurrao. bomba entrou em curto e descarregou a bateria.
esta semana monto a nova e dou novidades!!

Atenção aos rectificadores chineses.

Só quando coloquei um usado mas original é que resolvi o assunto de vez, já depois de ter morto uma bateria.

A qualidade dos rectificadores chineses é muito medíocre, mete medo.

N3RO escreveu:

Atenção aos rectificadores chineses.

Só quando coloquei um usado mas original é que resolvi o assunto de vez, já depois de ter morto uma bateria.

A qualidade dos rectificadores chineses é muito medíocre, mete medo.

Pois acredito que sim, mas para fazer despiste, nao poderia pagar 90€ por um retificador.

Até mais ver vou experimentar com este, entretanto procuro um de uma mota com poucos Km, a ver se encontro da mesma mota de onde vieram as bobines da mota.

Dica para rectificadores

Os rectificadores só avariam por sobreaquecimento.
Apesar dos novos rectificadores terem dissipador de alumínio, devemos meter pasta térmica entre a peça e o quadro onde normalmente é colocado. Assim usamos o quadro como dissipador de calor e já não aquece tanto.
Outra coisa que se pode fazer é instalar o rectificador numa zona mais ventilada.

Bem, venho com novidades, nada boas.

Após levar a bomba nova, fomos dar uma volta, chegou a casa, desligou-se e ja nao trabalhou mais em condições.

Parece que falta alguma coisa, até ao ponto de ter ficado sem bateria de tanto tentar por a trabalhar com o start.

Vai hoje para uma oficina para verificarem os carburadores e o alternador, da minha parte dou como perdida a guerra, ja nao aguento mais tanta complicação.

Caso nao venha de lá em condições, ja pondero desmanchar e vender as peças.

Quando vier da oficina digo alguma coisa, pode ser que ajude alguem.

Ok! Esperemos que não seja nada de muito grave!

Obrigado pelo feedback.