Boas pessoal, estou com um problema um pouco estranho na minha Honda Cbr 600 f de 99, gostava de saber de alguem ja passou por esta situação ou se me podem ajudar a descobrir a causa, passo a sitar os sintomas, com a moto já quentinha e com as luzes acessas o relanti fica incerto e ao arrancar engasga e so depois arranca e se a deixar muito tempo ao relanti acaba mesmo por ir a baixo no entanto se derrepete apagar as luzes fica normal,... motor a frio e com luzes acessas esta normal, motor quente luzes apagadas esta normal, o problema é mesmo moto a quente e luzes acessas. A bateria e retificador tem cerca de 1 ano e meio, ao qual troquei de retificador para experimentar e faz o mesmo. Alguem ja teve alguma avaria identica? Obrigado e cumprimentos

Pode ser bobines...Pode ser velas...pode ser muita coisa

Pois.... o que me assusta mesmo é o "muita coisa"...

isso cheira me a rectificador a começar a avariar ou avaria no alternador

Como o Woif disse... isso parece avaria no sistema de carga ou a própria bateria...

Wolf eu também pensei ser do retificador e como tenho outro, ja experimentei coloca la a quente e quando ela esta a engasgar, desligo e coloco o outro retificador e continua a engasgar.... a bateria tem um ano e meio mas como nao andei muito vomecou a descarregar e entao dei lhe uma carga e entretanto comprei um otimizador e esta sempre ligado, esta sempre carregada, penso não ser da bateria

Quando a mota estiver a falhar mede a corrente à entrada da bateria, se não chegar lá no mínimo dos mínimos 13,4 Volts tens um problema no sistema de carga. ( Retificador, Alternador ou fios com deficiência)  Os valores Normais de carga são: Entre 13,9 a 14,4V

Ok. S. Pacheco. Vou experimentar. Obrigado mas ja agora porquê só fazer a quente e de luzes acessas....?!

Cuiça escreveu:

Obrigado mas ja agora porquê  só  fazer a quente e de luzes acessas....?!

  Os materiais a quente dilatam e alteram o comportamento. As luzes acesas é um consumidor que está a consumir energia. Energia essa que fica a fazer falta no motor.

   Isto são só suposições, mas imagina este cenário... O Alternador em frio consegue gerar 14V é bom, mas depois em quente já só gera 13,5 já é à justa, ao acenderes as luzes desses 13,5 ainda vais tirar alguns Ampere que já eram poucos à conta para o funcionamento do motor e ele queixa-se!

   Atenção como disse isto são só suposições! mas essa medição se tiveres um Multímetro não custa nada a fazer e podes começar a despistar por aí.

O velocímetro e o conta quilometros tambem.pararam e este modelo não tem cabo deve ser algum.sensor, será que esta avaria tem haver com a avaria do velocímetro?