Boas companheiros. Como o próprio título mostra venho solicitar a vossa ajuda para uma situação com a minha 1000rr 04. 
Ia eu muito bem a girar quando comecou a luz do neutro a piscar tipo um mau contacto até que se apagou de vez. Se for a andar em alta velocidade acontece o mesmo, fica tipo a piscar com uma densidade muito baixa como se estivesse a fazer mau contacto. 
O que me deixa mais lixado é que ela so pega com o descanso recolhido e apertar a embreagem, tipo basta por o descanso que ela vai abaixo (assume como se estivesse sempre engatada) 
É uma treta porque para po la a aquecer por exemplo enquanto um gajo calcava Luvas etc agora ja não posso fazer porque tenho que estar a segura la. 

Alguém sabe o que poderá ser? Dá para arranjar com um DIY ou convém ir a um mecânico? Obrigado a todos e boas curvas

Será o sensor de descanso?

jaymeferreyra escreveu:

Será o sensor de descanso?

Do descanso duvido, porque o descanso se a mota estiver a trabalhar valhar e eu o puxar para baixo ela desliga se logo. Mas obrigado (y)

Sensor da caixa de velocidades? 
Onde se costuma ligar o indicador de mudança...

jaymeferreyra escreveu:

Sensor da caixa de velocidades? 
Onde se costuma ligar o indicador de mudança...

Não sei amigo, vou tentar esperar por alguém entendido que me possa esclarecer e que tenha tido o mesmo problema
obrigado amigo. Cumps

Saca daqui o manual de serviço e vê se ajuda... 
http://www.carlsalter.com/honda-service-manuals.asp

Olha aqui
http://www.1000rr.net/forums/1000rr-maintenance/30670-faulty-neutral-switch.html#/topics/30670?page=1&_k=61j7ic

Ui ui... Grande bico pelo que li! Ter que tirar a escape e isso tudo? Lixado vai ser onde encontrar o sensor. Vou tentar ver no manual se ha por la alguma coisa. Obrigado pela partilha amigo (y)

Confirmo-te que é do sensor de transmissao
Tive um problema igual na minha antiga 900 e levou um novo, problema resolvido...SO pegava com embraiagem pa trás...

BTw antes disso ve la se o cabo de embraiagem nao tá folgado ou demasiado apertado...

Isso é o sensor de neutral,  mas pode ser apenas um mau contacto numa ficha verifica todas as ligações antes de gastares dinheiro num novo e depois ficar na mesma...

isso parece o problema que tive no ano passado:
https://www.cbrportugal.com/t34940-xx-com-problemas-no-neutral

se assim for é barato e rápido de resolver.

davidfelix escreveu:

isso parece o problema que tive no ano passado:
https://www.cbrportugal.com/t34940-xx-com-problemas-no-neutral

se assim for é barato e rápido de resolver.

Tal e qual! Era isso mesmo! Obrigado pela partilha. Cumps

Perto da zona do pinhão de ataque tens lá uma válvula (sensor) com um fio ligado, é o sensor de ponto morto, desaperta-o com uma chave de caixa 14 e vê como está. Deve dar comido por dentro e quando a mota está em ponto morto já não faz o interruptor.

CBR666 escreveu:

Perto da zona do pinhão de ataque tens lá uma válvula (sensor) com um fio ligado, é o sensor de ponto morto, desaperta-o com uma chave de caixa 14 e vê como está. Deve dar comido por dentro e quando a mota está em ponto morto já não faz o interruptor.

Obrigado. Vou tentar dar com ele, mas houve malta qu me disse que tinha que tirar a linha de escape e o depósito etc. Sera que da para mudar o sensor sem ter que tirar esse material todo? Obrigado

https://i.servimg.com/u/f58/13/08/54/99/neutra10.png

espero que ajude

paulo_PQ escreveu:

Obrigado. Vou tentar dar com ele, mas houve malta qu me disse que tinha que tirar a linha de escape e o depósito etc. Sera que da para mudar o sensor sem ter que tirar esse material todo? Obrigado

Pois na tua mota em particular não me lembro.
Tinha ideia que o sensor era do lado esquerdo do motor, mas pelos visto é para parte de trás do motor mais chegado à direita.