Pois é pessoal, hoje fui dar uma voltita de mota à noite mais a AnjinhA e quando ja estava a voltar para casa, deixei a mota ir abaixo

Quando a tentei ligar novamente, negou-se!
Tive que a empurrar (pegou logo), ela apresenta esses sintomas do video abaixo, sem tirar nem pôr, as luzes tao otimas, tudo funciona bem, excepto o velocimetro fez reset às horas.
Quando cheguei ao destino, desliguei e voltei a (tentar) ligar e faz o mesmo

O que poderá ser?

Isso é bateria fraca.

sim  , pelo barulho que faz  é sintoma  de bateria  sem carga

bateria morreu

Bateria

Ela era "nova", ou pelo menos, a quem a comprei disse que era.
So aconteceu isto após ter instalado o spy5000 :/ ganda treta lol

o spy5000 deve te ter gasto a bateria toda , e a unica explicaçao abç

A bateria pode ser nova mas ser de marca barata,  isso é sintoma de falta de amps, a bateria tem os 12v mas depois no momento do arranque quebra,  podes experimentar carrega la e depois verificar isso, se subestituires a bateria se poderes coloca uma de lítio...

Bem tive de volta da bateria, testei o alternador e o retificador.
Nao ha diferença de valores significativa, varia tipo 0,01 ou 0,02 max. Os valores que sao apresentados em todos os fios sao pretty much the same...

Quanto à bateria em si, apresenta 11,40v em idle e 11,60v quando a mota está ligada, bastante longe dos típicos 12,40v. Quando acelero nao ha grande diferença nos valores, ou seja, aparentemente nao está a carregar.
A bateria é de uma marca que não conheço Haijun ou qualquer coisa do genero.

Rectificador fritou e descarregou-te a bateria toda.

CBR666 escreveu:

Rectificador fritou e descarregou-te a bateria toda.

Como posso confirmar se foi isso?
Que voltagens deve apresentar?

com a mota a trabalhar deve apresentar valores acima dos 13 V, eu aconselho a fazeres o seguinte, carrega a bateria e verifica se ela recebe carga, coloca na mota e vê se a mota já pega e qual a quebra de voltagem que tem quando a metes a trabalhar, tipo quantos V baixa quando dás ao motor de arranque, e vê se está a carregar, com a mota a trabalhar tem de chegar perto dos 13,5 V, mas deves fazer esse teste com a bateria carregada.

Okapa vou fazer isso

ui      a minha   900 RR  de 2001   em  72mil KM  levou  dois retificadores  e dois estatores 

A minha também já levou um estator, mandei rebobinar. Com a bateria carregada e a mota fria os valores eram normais, assim que a mota aquecia deixava de dar carga à bateria. Desde que mudei que tem tado tudo 5*

Quanto ficou se não é indescriçao?

Á uns meses atras mandei vir para a 929 de um amigo meu um pack do ebay.de , com o stator e o rectificador de corrente e ficou a volta dos 145euros ja com portes incluidos

Alcast escreveu:

Á uns meses atras mandei vir para a 929 de um amigo meu um pack do ebay.de , com o stator e o rectificador de corrente e ficou a volta dos 145euros ja com portes incluidos

as duas  peças  novas ?!!!!!!   isso  é só o rectificador  por cá  . o estator  se bem me engano  é mais de 300€ .

Sim novas a estrear vindas da Alemanha

So amanha vou saber se é apenas da bateria, ou se tem mais alguma coisa... A verdade é que até o alarme ser instalado tava tudo bem, o que eu acho é que a bateria já nao devia estar grande coisa e lixou-se lol

Como a tua mota desligada não puxa muito pela a bateria ela aguentava-se mesmo fraca. Agora com esse alarme a mamar já não se aguenta.
Se ainda for carregando e o rectificador a carregar em andamento, estás safo. Senao rectificador novo...
E atenção, a mota não carrega a trabalhar ao relanti ou a pouca velocidade.
A bateria carrega bem em andamento com rotações mais elevadas...

segundo dizem , a rotação  ideal  de carregamento  é pelas  5000rpm

Boas
alem do alarme que nao ajuda, eu confirmo o que o CBR666 diz, a falha no quadrante, por norma, esta associada ao rectificador.

A bateria já voltou do Paulão onde teve a carregar 2 dias...
Após um teste à bateria e ao alternador, o aparelho diz que o alternador está "fraco", carrega pouco...

Hoje tive a confirmação, aparentemente é mesmo o alternador, nao há praticamente corrente numa das fases.
Mas segunda feira a mota ja vai pó Tiago, ele vai poder dizer-me melhor, tanto se é do alternador ou não, e relativamente ao conta kilometros...

Este desabafo não é para ninguém em particular mas de âmbito lacto... queria apenas deixar uma sugestão: sejam um pouco mais comedidos com os diagnósticos pela net, às vezes o mais aparente não é o que realmente é. Também constato que em certas situações os diagnósticos são apresentados como hipotéticos mas o interessado, como não se consegue alhear de um situação de stress, toma o hipotético como certo. Não é caso do Cardoso mas existem pessoas que tomam como reais as sugestões apresentadas à distância e por vezes isso causa mal entendidos complicados de resolver. Neste caso em específico temos que separar a causa/efeito, o facto de se ter instalado um alarme podia induzir alguma relação com o problema, mas não é o que de facto se está a passar, o problema já existia e a bateria já não era carregada devidamente... às 2500rpm só debitava 13v. A bateria sendo nova ou carregada aquando da compra da mota precisou de algum tempo para descarregar para níveis críticos (rondava os 11v e tal), obviamente o facto de se ter instalado um alarme acelera esse descarregamento pois é mais um componente que se alimenta de energia.