Pois é pessoal, hoje fui dar uma voltita de mota à noite mais a AnjinhA e quando ja estava a voltar para casa, deixei a mota ir abaixo
Quando a tentei ligar novamente, negou-se! Tive que a empurrar (pegou logo), ela apresenta esses sintomas do video abaixo, sem tirar nem pôr, as luzes tao otimas, tudo funciona bem, excepto o velocimetro fez reset às horas. Quando cheguei ao destino, desliguei e voltei a (tentar) ligar e faz o mesmo
O que poderá ser?
w@rrior CBR 600F
Número de Mensagens : 1121 Idade : 53 Localização : Norte Transmontano Mota/Modelo : Tem dois pedais e 27 mudanças Data de inscrição : 23/03/2013
A bateria pode ser nova mas ser de marca barata, isso é sintoma de falta de amps, a bateria tem os 12v mas depois no momento do arranque quebra, podes experimentar carrega la e depois verificar isso, se subestituires a bateria se poderes coloca uma de lítio...
Bem tive de volta da bateria, testei o alternador e o retificador. Nao ha diferença de valores significativa, varia tipo 0,01 ou 0,02 max. Os valores que sao apresentados em todos os fios sao pretty much the same...
Quanto à bateria em si, apresenta 11,40v em idle e 11,60v quando a mota está ligada, bastante longe dos típicos 12,40v. Quando acelero nao ha grande diferença nos valores, ou seja, aparentemente nao está a carregar. A bateria é de uma marca que não conheço Haijun ou qualquer coisa do genero.
CBR666 CBR 600F3
Número de Mensagens : 2360 Idade : 38 Localização : Lisboa Mota/Modelo : CBR 600 RR e KTM SX-F 250 Data de inscrição : 17/10/2010
com a mota a trabalhar deve apresentar valores acima dos 13 V, eu aconselho a fazeres o seguinte, carrega a bateria e verifica se ela recebe carga, coloca na mota e vê se a mota já pega e qual a quebra de voltagem que tem quando a metes a trabalhar, tipo quantos V baixa quando dás ao motor de arranque, e vê se está a carregar, com a mota a trabalhar tem de chegar perto dos 13,5 V, mas deves fazer esse teste com a bateria carregada.
A minha também já levou um estator, mandei rebobinar. Com a bateria carregada e a mota fria os valores eram normais, assim que a mota aquecia deixava de dar carga à bateria. Desde que mudei que tem tado tudo 5*
Á uns meses atras mandei vir para a 929 de um amigo meu um pack do ebay.de , com o stator e o rectificador de corrente e ficou a volta dos 145euros ja com portes incluidos
jmfsaraiva CBR 250
Número de Mensagens : 232 Idade : 49 Localização : Pégões-Setúbal Mota/Modelo : cbr 600 sport 2001 Data de inscrição : 28/11/2008
Á uns meses atras mandei vir para a 929 de um amigo meu um pack do ebay.de , com o stator e o rectificador de corrente e ficou a volta dos 145euros ja com portes incluidos
as duas peças novas ?!!!!!! isso é só o rectificador por cá . o estator se bem me engano é mais de 300€ .
Alcast CBR 600F2
Pendura : Maghy
Número de Mensagens : 1699 Idade : 41 Localização : queluz Mota/Modelo : ZX10R '05 Data de inscrição : 24/07/2010
So amanha vou saber se é apenas da bateria, ou se tem mais alguma coisa... A verdade é que até o alarme ser instalado tava tudo bem, o que eu acho é que a bateria já nao devia estar grande coisa e lixou-se lol
Michael23 CBR 600F4
Pendura : Nada a declarar...
Número de Mensagens : 2810 Idade : 46 Localização : Cascais Mota/Modelo : Ex: Honda CBR 600 rr 05 / Actual: Suzuki gsxr 1000 k7 Data de inscrição : 05/07/2010
Como a tua mota desligada não puxa muito pela a bateria ela aguentava-se mesmo fraca. Agora com esse alarme a mamar já não se aguenta. Se ainda for carregando e o rectificador a carregar em andamento, estás safo. Senao rectificador novo... E atenção, a mota não carrega a trabalhar ao relanti ou a pouca velocidade. A bateria carrega bem em andamento com rotações mais elevadas...
jmfsaraiva CBR 250
Número de Mensagens : 232 Idade : 49 Localização : Pégões-Setúbal Mota/Modelo : cbr 600 sport 2001 Data de inscrição : 28/11/2008
A bateria já voltou do Paulão onde teve a carregar 2 dias... Após um teste à bateria e ao alternador, o aparelho diz que o alternador está "fraco", carrega pouco...
Hoje tive a confirmação, aparentemente é mesmo o alternador, nao há praticamente corrente numa das fases. Mas segunda feira a mota ja vai pó Tiago, ele vai poder dizer-me melhor, tanto se é do alternador ou não, e relativamente ao conta kilometros...
paulao CBR 600F3
Pendura : Sandra Oliveira
Número de Mensagens : 2348 Idade : 49 Localização : Linda-a-Velha Data de inscrição : 06/10/2008
Este desabafo não é para ninguém em particular mas de âmbito lacto... queria apenas deixar uma sugestão: sejam um pouco mais comedidos com os diagnósticos pela net, às vezes o mais aparente não é o que realmente é. Também constato que em certas situações os diagnósticos são apresentados como hipotéticos mas o interessado, como não se consegue alhear de um situação de stress, toma o hipotético como certo. Não é caso do Cardoso mas existem pessoas que tomam como reais as sugestões apresentadas à distância e por vezes isso causa mal entendidos complicados de resolver. Neste caso em específico temos que separar a causa/efeito, o facto de se ter instalado um alarme podia induzir alguma relação com o problema, mas não é o que de facto se está a passar, o problema já existia e a bateria já não era carregada devidamente... às 2500rpm só debitava 13v. A bateria sendo nova ou carregada aquando da compra da mota precisou de algum tempo para descarregar para níveis críticos (rondava os 11v e tal), obviamente o facto de se ter instalado um alarme acelera esse descarregamento pois é mais um componente que se alimenta de energia.