F1CT1C10U5 escreveu:

Ainda o ano passado lançou a RCV-S...

Sim mas isso é mota de nicho. É como a Desmosedici que a Ducati lançou há uns anos. Também se dizia que era pro mundial de SBK mas nunca vendeu o suficiente. São caras demais.

Enfim, não sei. Apenas acho que a Honda é a marca com maior potencial mas nos últimos anos parece que anda numa crise existencial. Devia assumir o V4 para superdesportivas de massas e esquecer o 4 em linha. A BMW e a Kawasaki, e mesmo a Yamaha com o Crossplane, estão muito mais avançados.
Para andar nas estradas é igual ter 185 ou 200cv...mas dá-me pena ver a CBR no SBK. Parece-me que a Honda (ou a HRC, que mais parece um principado), por vezes, não demonstram ter respeito pelo espetacular legado da suas máquinas.

Eu não tenho nada contra as cbr's mas se me perguntarem se prefiro um desenho em V? claro que prefiro.

No entanto caso a honda mude para desenho em V o acronimo mais indicado seria "VFR" (V four racing). CB que siginifica (Cross Beam) sempre foi usado para motores em linha.

A Honda sendo o maior construtor de motas a nível mundial, seguramente podia construir uma 1000 RR para ombrear com a concorrência, porque não o fazem é uma incógnita e perdem tempo e recursos a criar "coisas como a Vultus e a DN1.
Também me parece que os V4 não sejam o caminho, a Honda já teve no passado várias motas (RC30/45) alem das motogp a competir no mundial de superbike e não lhes deu continuidade porque provavelmente o mercado não é particularmente apreciador deste tipo de motor numa japonesa.
No entretanto quem quer uma 100RR atualizada vai para a concorrência, eu apesar de ser fan da Honda, já passei para a concorrência e a não ser que a CBR evolua seja a nível tecnológico seja performance a próxima não será Honda com certeza, até porque nunca fui apreciador do modelo atual.

Olha, não sabia ao certo o que queriam dizer com CBR. estamos sempre a aprender.
No entanto, a ironia disto é que honda usa o motor V4 nas VFR e ambas são máquinas sport-turisticas.

Há uns tempos li que a M1 foi algo que surgiu por acaso. Foi, segundo me lembro, uma denominação interna da equipa de projeto. Mission 1. Por isso n ligo muito a isso. Por vezes pode não ter ligação direta com o design do motor, etc etc.

Enfim, é esperar pela babe. De certeza que vai ser bonita. Agora se vai estar um passo à frente das outras só vendo.

eu concordo contigo acho que a superdesportiva da Honda devia ser um motor v4 para aproveitarem o que aprendem no MOTO gp.

Gostava que a honda fizesse uma V twin 1300 que desse cartucho ao mercado da ducati mas isso não vende.
Pessoalmente acho que uma VFR 1000 RR seria uma boa aposta da honda mesmo a nivel de markting. pelo menos ia entrar num mercado que apenas é explorado pela Aprilia.

se um 4v fosse mais viável a honda já o tinha feito, e a cbr é a mais fraquinha das 1000 todas mas nas SBK não está assim tão mal para um motor com 8 anos, só vejo lá 2 marcas a frente da honda, a kawasaki que depois de não ter conseguido fazer nada no motoGP investiu tudo e bem nas SBK e as Ducati que até tem alguma vantagem na cilindrada, as BMW, as MV, aprilias, yamahas andam todas atrás da fraquinha e velhinha...

Por acaso não vai ser por muito tempo. A KTM disse que um dos principais objetivos da entrada no Motogp era para aprender o maximo para depois substituir a RC8. Ora...se eles têm um V4 em motogp, penso que o vão por na rua.

Mas se eles fizessem uma VFR 1000 RR, tinha que desaparecer o CBR.

As bicilindricas para darem alguma coisa que se veja, têm que ter muita rotação, mesmo com pistons muito grandes. A ducati já subiu a cilindrada em 300cc desde as miticas 998 e 999, e mesmo assim não conseguem acompanhar as kawas...

Adoro o som, adoro o encanto mas a nivel de performance é um conceito que caminha para o obsoleto. Assim que a ducati ficar impedida de subir a cilindrada, ou saiem do sbk ou fazem um V4. conhecimento n falta.

Por acaso estou mt curioso com a superbike da KTM...Vai ser um monstro de certeza. Aqueles meninos quando metem as mãos em alguma coisa não têm medo de arriscar...

È assim eu respeito a opinião mas atenção a ducati no sbk corre com um motor 1200 ( FIM não aprovou o 1300 para a sbk pois é desigual para as tetra) e se fores a ver bem não se tem saido nada mal este ano apenas é batida pela kawa que como já foi dito investiu tudo na sbk em deterimento de outras competições.

Mas a melhor forma (a meu ver) de analisar as capacidades de uma mota desportiva na sua forma mais (mota de produção), é olhando para o supertock1000. E ai infelizmente é que se vê que a cbr1000 nem compete... vês de tudo até ducatis mas ninguem aposta na cbr. Dai tirem as vossas conclusoes.

Esteticamente esta nova CBR tem muito da nova Cbr500, e epa... não sei não, eu antigamente era um fã Honda mas nos ultimos tempos, penso que a marca no campo das Superdesportivas vive à sombra do sucesso no MotoGp, porque de resto, esteticamente penso que marcas igualmente japonesas, Yamaha e Kawasaki, estão vários pontos à frente, e pronto a nível da performance nem se fala.
Mas ao vivo é que se tem uma verdadeira ideia de se a mota é ou não bonita, e claro está, sem o escape de origem e sem o bacalhau!!! Porque hoje em dia não há mota que se consiga dizer que seja bonita com o escape de origem e o seu respectivo "bacalhau"   , por exemplo, na minha opinião a nova R1 nas fotos nunca me convenceu, e depois de a ver ao vivo como deve ser (sem "bacalhau" e ponteira de origem) convenceu me! E Bastante! xD

Mais umas fotos
http://www.motociclismo.pt/noticias/8255-serao-estas-as-duas-grandes-novidades-honda-para-2017

valvoline escreveu:

È assim eu respeito a opinião mas atenção a ducati no sbk corre com um motor 1200 ( FIM não aprovou o 1300 para a sbk pois é desigual para as tetra) e se fores a ver bem não se tem saido nada mal este ano apenas é batida pela kawa que como já foi dito investiu tudo na sbk em deterimento de outras competições.

Mas a melhor forma (a meu ver) de analisar as capacidades de uma mota desportiva na sua forma mais (mota de produção), é olhando para o supertock1000. E ai infelizmente é que se vê que a cbr1000 nem compete... vês de tudo até ducatis mas ninguem aposta na cbr. Dai tirem as vossas conclusoes.

Sim, eu acho que me expliquei mal. (Não sabia que estavam com o motor 1200, obrigado pela info) Antes demais, eu sou fã da Panigale R. Eu adoro bicilindricas e acho que têm um carisma que as tetra não têm.
É claro que a Ducati e a Kawasaki são as unicas duas marcas de fábrica a 100% e por isso vão ter motas muito mais bem preparadas do que as outras. A propria Yamaha, não entrou a sério no campeonato e já percebeu que só uma mota de produçao excelente não chega. Ja investiu num piloto e vai ter que meter as mãos naquela R1 se quer ter sucesso...

Voltando à CBR...é como dizes. O Superstock 1000 é quase uma mota de venda ao publico...Simplesmente ninguem compete com CBR. 
Espero que a Honda traga uma grande CBR pro ano...

http://hondamotoglobal.com/

Bem na minha opinião a mota vem bonita (frente com linhas panigale mas isso também a r1 fez e bem pois a níveis estéticos a italiana e a mais bonita de todas, já a traseira ainda não consegui ver bem o stop mas acho que estará a altura).O escape comprido em vez do curto também esta bem pois se e para mudar e assim mesmo e ainda tiram partido das performances do mesmo...
No geral pelas fotos "roubadas" a distancia eu gosto do aspeto geral da nova cbr, venha ela assim que terá aqui um adepto...
Agora no motor espero que venha como estão a dizer por ai pois para dar alguma luta e concorrência as de mais tem que evoluir o seu motor, pelo que li 180 cv a roda e muito bom o que dará segundo li e entendi 195/200 a cambota o que já se aproxima das de mais concorrentes ainda por cima com a redução de peso de quase 10 kg e todas as ajudas eletrónicas que vai trazer espero eu e muitos por este mundo fora que venha uma verdadeira maquina da estrada...
Como diz o outro e esperar para ver ate sair oficialmente o produto final mas no meu ver esta num bom caminho para voltar a ser um modelo de eleição de muitos os amantes das duas rodas...
Vejamos a 4 de Outubro...

Afinal parece que é mesmo a mota que tem andado a circular na net:
http://www.motociclismo.pt/noticias/8255-serao-estas-as-duas-grandes-novidades-honda-para-2017
Se for, gosto muito , a anterior não me atraia nada, o preço é que deve acompanhar as restantes marcas :S

Por acaso, contava com algo mais arrojado a nivel estético. Tipo CBR250RR...
Acho muito estranho que a Honda se tenha deixado apanhar.
Estava a contar com algo "diferente" tipo   ou ou ...

Acho que ainda vamos a tempo de ser surpreendidos.

Dia 4 de Outubro é o lançamento, certo?

já está quase.

http://www.motociclismo.pt/noticias/8264-emergem-novos-detalhes-sobre-a-blade

3 versoes  Normal+SP1+SP2 , vai ser bonito de ver isso, aguardemos, está quase, por mim, vou começar a fazer mealheiro,loool

Gosto do facto de se terem dado "ao trabalho" de lançar uma versão normal para não "obrigar" as pessoas a pagar mais por algo que a maioria realmente não necessita.

F1CT1C10U5 escreveu:

Gosto do facto de se terem dado "ao trabalho" de lançar uma versão normal para não "obrigar" as pessoas a pagar mais por algo que a maioria realmente não necessita.

Também me agrada!

também me está a agradar a ideia de ter uma cbr dos pobres   se o preço não subir muito e nesse caso não tem razão para subir vai arrasar a concorrência

Mal posso esperar pelo Test-Drive 

Nunca mais e dia 4 de Outubro... ...

R.MOTA escreveu:

Nunca mais e dia 4 de Outubro... ...

Já faltou mais