Trocar 4t por 2t na minha ideia é má escolha... começa pela questão ecologica, e alem disso vais andar com a roupa a cheirar a oil  , e depois, uma 4 125 4t podes andar com aquilo sempre enrolada ( em 6a )q nao vai estragar pq nao tem força suficiente para queimar no red line . já a outra podes andar enrolado  mas nao abuses. 
Depois, consumos, oleos, manutençao mais cuidada.

A minha cbr igual á tua tem 38 mil km na minha mao desde nova e zero problemas. até o kit transmissao é o original ainda e ainda faz mais uns quantos km. 
Manutençao da nossa mota é do mais baratix que ha, oleo é 1L e custa 13 € na marca Filtro ar ja nao lembro mas tb nao se troca com tanta frequencia acho que e de 12 em 12 mil basicamente é oleo e lubrificaçoes de corrente.

Migasalm escreveu:

Ah pois! Fui ver consumos - 5-5.5 Litros aos 100! Sem contar com óleos! 
É um dos motivos pelo qual ainda nao vendi a CBR. Todos os dias faço 60 quilometros, e meter 13 euros de 3 em 3 dias é capaz de abrir um buraco grande no bolso.

 Os 2t não são assim tão papões como se diz.. é uma questão de saber controlar o punho nem toda a gente tem paciência para isso.

Posso dizer que com a minha Nsr toda full Stock ia para Gois e fazia um consumo de 4lt/100, maior parte do caminho tranquilo da vida sempre a 90 100 mas tambem  a apertar com ela desde a lousã até Gois. era um espetaculo gastava muito pouco. O óleo era uma embalagem a cada 1100km  cada embalagem custa 7 euros fazendo as contas dá 35  a cada 5000km não tens trabalhos de mudar filtro anilhas e reciclar o oleo comparando com outras motas não é nada por ai alem.

Na altura era adolescente nem pensei foi a nsr sem sombra de duvida XD não estou nada arrependido aqueles 30 CV aquela travagem e ciclista eram um espetaculo.

valvoline escreveu:

 Os 2t não são assim tão papões como se diz.. é uma questão de saber controlar o punho nem toda a gente tem paciência para isso.

Posso dizer que com a minha Nsr toda full Stock ia para Gois e fazia um consumo de 4lt/100, maior parte do caminho tranquilo da vida sempre a 90 100 mas tambem  a apertar com ela desde a lousã até Gois. era um espetaculo gastava muito pouco. O óleo era uma embalagem a cada 1100km  cada embalagem custa 7 euros fazendo as contas dá 35  a cada 5000km não tens trabalhos de mudar filtro anilhas e reciclar o oleo comparando com outras motas não é nada por ai alem.

Na altura era adolescente nem pensei foi a nsr sem sombra de duvida XD não estou nada arrependido aqueles 30 CV aquela travagem e ciclista eram um espetaculo.

x2

alem de tudo é uma boa escola, é assim ou nao é Jorge?!

--

É o que eu digo! Quem tem uma NSR em Lisboa que se acuse que vou experimentar!

tenho uma dtr 125 supermotard
foi a  minha primeira moto e é quela que não vendo
a posição é alta mas para andar no transito por cima dos retrovisores era fantástica, é uma moto que permite bastantes brincadeiras e acima de tudo com peças baratas, ate os plásticos são a um preço quase errisorio.
não é das motos mais económicas mas também não bebe assim tanto, precisas de ter em atenção as manutenções pois volta e meia derrete pistões mas com 150€ fica novo.

um dia se quiseres andas numa dtr a "home" com escape, lamelas, caixa tzr, carburador 32 etc...

so não tem os tais 11kw no livrete diz 16,9kw mas uma volta ao bairro é na boa

E se a memoria nao me falha todas ligam a chave para a direita se essa é para a esquerda algo nao esta bem

Estás onde em lisboa sentinela