Boa Noite pessoal

Deparei-me hoje com esta situação pela segunda vez, e se da primeira consegui reduzir e ainda mudar a torneira desta vez a 160 a mota foi-se abaixo muito rapido, nao me dando sequer hipotese de reduzir a velocidade para mudar para a reserva..

As minhas questões são:

Qual a forma mais eficaz de trocar de tanque em andamento? 
A torneira tem mesmo de estar naquele local ou pode estar num mais acessivel?
Quais os sinais da mota de que o principal vai acabar?
Ao ligar a mota novamente (neste caso ela foi abaixo) deve-se ter algum cuidado particular? (custou a pegar novamente mas penso que o erro estava a ser meu de estar a acelerar e a ligar a mota, quando deixei de acelerar ela ligou sem problema.)

Agradeçoa a vossa experiencia!

o troque passa por aprenderes a sentir quando a mota vai pedir a reserva, eu quando tive motas com reserva, fazia da seguinte forma, sempre que metia gasolina enchia o tanque, metia o trip a 00 e ia controlando os kms já sabia mais ou menos quando ela ia pedir,(muitas vezes ia meter antes de pedir ou passava logo para a reserva antes de pedir) começas a notar quando puxas pela mota em rotação mais alta é ai que se nota primeiro, mas por vezes se fores numa velocidade constante não dás por isso ou quando dás já está mesmo sem gasolina e ai não há muito a fazer é virar a troneira o mais rápido possível e deixar a mota ao relantin sem acelerar, se for a baixo não insistas logo espera uns segundos para dar tempo das cubas dos carburadores encherem e só depois das ao motor de arranque, vai custar um bocadinho a pegar porque os carburadores ficaram secos. Eu detestava isso e quando acontecia quando ia a fazer uma ultrapassagem era horrível...

Eu mudo em andamento sem problemas. Vais-te habituar. As primeiras vezes são assim. E depois custa a ligar de novo.... é verdade

Wolf escreveu:

o troque passa por aprenderes a sentir quando a mota vai pedir a reserva, eu quando tive motas com reserva, fazia da seguinte forma, sempre que metia gasolina enchia o tanque, metia o trip a 00 e ia controlando os kms já sabia mais ou menos quando ela ia pedir,(muitas vezes ia meter antes de pedir ou passava logo para a reserva antes de pedir) começas a notar quando puxas pela mota em rotação mais alta é ai que se nota primeiro, mas por vezes se fores numa velocidade constante não dás por isso ou quando dás já está mesmo sem gasolina e ai não há muito a fazer é virar a troneira o mais rápido possível e deixar a mota ao relantin sem acelerar, se for a baixo não insistas logo espera uns segundos para dar tempo das cubas dos carburadores encherem e só depois das ao motor de arranque, vai custar um bocadinho a pegar porque os carburadores ficaram secos. Eu detestava isso e quando acontecia quando ia a fazer uma ultrapassagem era horrível...

Não há nada melhor do que foi dito aqui....
eu ainda hoje faço sempre isso para ter uma ideia de quantos km me faltam para pedir a reserva... porque mais ou menos sabemos quantos km fazemos com um deposito.. no meu caso a 160km... é encher na próxima..