Boas pessoal,

Estou com uma duvida. Qual a melhor opção entre estas duas? 600 RR 2003 ou 2005?

A de 2005 salta à vista pela melhor suspensão dianteira.

Por curiosidade estava por aí a ver preços. Uma de 2003 já se compra por 3000 euros ou pouco mais.
Uma de 2005 por volta dos 4000 e tal já vi em mint-condition.

Que outras diferenças notáveis há entre ambas?

o principal é mesmo a de 2005 ja ter suspensao invertida..sinceramente vale a diferença... de resto tmb muda a estetica sao mais bonitinhas

Sim a diferença maior é mesmo a suspensao,a travagem dianteira que nas de 2003/4 é Nissin e nas de 2005/6 é Tokico e as entradas de ar(Ram air)...

2003/2004:



2005/2006:

la esta a de 2005 é mais fixe em tudo.. aqueles raim air tao explícitos sao uma beca foleiros

Mas a de 2003 ha em amarelo

Diferenças estruturais nestes dois modelo excluindo as diferenças estéticas:

- Braço oscilante
- Forquilhas dianteiras
- Mesas de direcção
- Pinças de travão dianteiras
- Rampa de injecção
- Sonda lambda
- ECU e instalação electrica
- Localização do copo de óleo de travão traseiro


Quanto ao braço oscilante penso que os afinadores do modelo de 2003/2004 são mais faceis para afinar a tensão da corrente.

Forquilha dianteira, de longe a forquilha invertida do modelo 2005/2006 tem um melhor comportamento, em termos estéticos é discutível, mas no modelo de 2003/2004 as jarras com o passar dos anos a tinta cinzenta começa a ficar toda picada.

Não noto nenhuma diferença de comportamento nas mesas de direcção, a altura do eixo é a mesma e a dimensão dos rolamentos de direcção é a mesma. Tem de diferença relevante a mesa de cima ser em forma de "V" no modelo 2005/2006.

Aqui reside para mim a maior diferença, o modelo de 2003/2004 usa pinças axiais da Nissin, como já devem ter reparado, todas as pinças axiais tem uma ligueira oscilação entre a pinça e o suporte. Essa folga em casos muito extremos torna mesmo preciso o travão frontal. O modelo de 2005/2006 tem montadas pinças radiais da Tokiko, muito mais do que a marca das pinças, a grande evolução aqui foi as pinças radiais. Pinças essas que estão apertadas diretamente na base das bainhas sem suportes nenhum e sem oscilações nenhumas, tornado o travão da frente mais preciso ao toque.

Na rampa de injecção, as diferenças são na sua construção e na linha primária de alimentação de combustível, na pratica o que se nota é que o modelo de 2003/2004 é um modelo muito pontudo, que só a partir das 6 mil RPM começa a ter mais alma e às 8 mil RPM faz o grande disparo de potencia.
No modelo de 2005/2006 foi rectificada essa situação, e tem uma curva de potencia muito mais linear. Pessoalmente gosto mais da "brosquidão" que o modelo de 2003/2004 transmite.

O facto do modelo mais recente conter sonda lambda resume-se apenas ao facto da sua ECU ter mais uma leitura para acerto da injecção. Tem mais a ver a níveis de emissões de gases.

Motos diferentes, ECU's e instalações diferentes. Apenas isso!

O copo de óleo de travão traseiro no modelo de 2003/2004 está montado dentro da traseira do lado direito, para ser mudado o óleo tem que se retirar sempre a a traseira.
No modelo de 2005/2006 o copo de óleo está à vista, montado na zona do suporte de peseira direito.


Tive o modelo de 2003/2004 durante 5 anos e neste momento tenho o modelo 2005/2006 à cerca de 1 ano e pouco. Ambas são motos espetaculares, engane-se quem ache que são iguais, porque estas "pequenas" diferenças influenciam a condução.

Mesmo não sendo eu o autor do tópico digo já,Obrigado pela explicação Tiago és grande 

Muito obrigado Tiago pela explicação detalhada.

Através do teu texto fiquei a saber de forma simples & eficaz as diferenças entre estas motos.
Como disse no meu post, a suspensão invertida é a que salta mais a vista, sabia que o modelo de 2005 tem de ter mais diferenças em relação a de 2003, não pensei que fossem tantas.

Como tiveste durante uns bons anos a de '03, e agora a de '05, qual achas que é melhor para o utilizador comum?
Não estou a falar a nível de performance, porque a mais recente traz uma serie de melhorias (gestão/ecu, suspensão/travagem entre outras)...estou a falar de pegar na moto num dia de sol ou chuva e curtir uns kms.

Pergunto porque num futuro próximo penso em comprar uma 600RR e estou inclinado para a de 2003. Mais barata e para o uso que dou de momento serve perfeitamente. Por outro lado, por um pouco mais dá para comprar a de 2005.

Esteticamente gosto de ambas.

p.s: Edgar, Gui, thanks pela participação também.

eu cm acho k ja disse ia mesmo para a 2005 sem pestanejar.. ficas cm uma mota mais recente ainda para mais se fores manter a tua f (para viajar é mt melhor).. podes n dar agora valor a ter melhores travões, melhores suspensões, mas qd sentires falta de mais e fores ver os preços de upgrades disto, arrependeste na hora de n ter comprado logo uma com melhores de serie.

vou-te dar um exemplo, eu tinha uma 1000rr de 2007 e a minha de 2009, ambas praticamente de origem, ambas conhecia o historial, ambas com 7 mil e tal kms, msm havendo diferença, não estou arrependido em nada, sao motas completamente diferentes em termos de ciclistica, motor, etc.. e ambas dao para o que uso, alias para algumas voltas agora cm este tempo manhoso ate uma 600 dava MAS nao tem nada a ver ahhaa

A de 2005/2006 é mais evoluída, gosto mais do desenho das carenagens, mas também é um pouco mais cara.
Vê o dinheiro que tens disponível e vê no mercado o que existe. Atenção na altura da compra, isto são motas que todas elas já foram ao chão e muitas delas já com grandes escáfias em cima.
O modelo de 2003/2004 existe muito mais à venda que o modelo mais recente, é tudo uma questão de valores.

Na linha daquilo que o Tiago disse, para mim, o mais relevante é o motor de 2005 ser mais linear. Motas com motores muito "pontudos" tornam-se com o passar do tempo desconfortáveis de conduzir. Pode ser engraçado de inicio ver a mota a "explodir" ás 8 mil RPM mas depois durante a condução de passeio tem de se andar sistematicamente a recorrer á caixa de velocidades. Suspensões invertidas e travões melhores são sempre bem vindos. Mais que não seja para dar aquela confiança extra que ás vezes nos falta ao curvar e sabemos que a mota vai parar sem dificuldades.
Compra a que achares melhor pois as duas são grandes máquinas.

E o modelo de 2005/6 tem menos 10 quilitos 

@ogokudo , não tenho termo de comparação mas até à data estou bastante satisfeito com a minha de 2005 inclusivé é mt bem vinda a questão da linearidade do motor embora eu por vezes (e conforme vejo criticarem mtas vezes as RR´s) ainda ache que é um bocado "on e off" relativamente à entrega de potência

Até ver, estou bastante satisfeito com a mesma mas depois de ter lido a EXCELENTE descrição do Tiago (e ele percebe MUITO bem do que fala), pouco mais haverá a dizer a não ser aquilo que acaba sempre por ser a escolha pessoal   

Esteticamente gosto bastante das 2

ogokudo escreveu:

Uma de 2005 por volta dos 4000 e tal já vi em mint-condition.

Por "pouco mais" já vais buscar uma 2007...

F1CT1C10U5 escreveu:

Por "pouco mais" já vais buscar uma 2007...

é a mesma diferença para a de 2003... e sim sinceramente uma de 2007 é outra loica....

Obrigado pelo vosso feedback! ter mais informação torna-se mais fácil comprar uma coisa boa.

Não é para já, mas estou a fazer os trabalhos de casa.

Como disse esteticamente gosto de ambas. Na altura da compra será talvez uma questão de valores.
De momento tenho a minha F4 e gosto muito dela mas gosto tanto das 600 RR e sei que a dada altura tenho de avançar e ter uma.

F1CT1C10U5 escreveu:

Por "pouco mais" já vais buscar uma 2007...

Sim, mas no final isso é equivalente a mais euros.
Não posso pensar nisso muito.


A minha ideia inicial foi a 600 RR de 2003. Bem comprada pouco mais de 3000.
Depois fui ver e por pouco mais de 4000 já vi a de 2005.

Claro que fui espreitar e por pouco mais de 5000 já se compra uma de 2007/2008, até já vi de 2010.

Mas não pode ser assim. É que desde o valor inicial chegou ao dobro do valor.

claro.... mas uma de 2003 n tarda nada tem 13 anos e uma de 2007 tem 8 ou eventualmente 9 daqui a uns dias (ja nem falo da de 2010 k do k me recordo é praticamente igual tirando o esquema de cores)

na minha opniao 5mil por uma de 2007 é boa opcao, isto nas 600 obvio.. pois foi qd levou uma remodelação total

por curiosidade vais vender a tua 600F? tentar dar retoma? com sorte ainda fazes uns 2000, ou seja os 3000 k tavas a pensar gastar + 600F ficas com uma mota relativamente recente pois mudam pouco ate 2013/2015 (modelo actual com a frente "estranha" e completamente diferente)

da uma vista de olhos aqui:

https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CBR600RR

ps: a titulo de exemplo, eu comprei a 1000rr de 2008/2009 n so por achar a mota linda, mas sim pq foi ano em que lançaram uma mota praticamente toda nova, podia ter comprado a de 2012 mas para teres ideia eram mais 3000€ isso sim acho k n justifica pelo que tras diferente (de tudo aproveitava as jantes pq acho lindas e as suspensões principalmente a traseira que é um bocado fraca face a de 2012, agora o resto das mariquices novas dispenso) , agora por uma mota 2 anos mais nova, mais 1000€ é normal.. da de 2003 para a de 2007 sao 4 anos logo 2000€ a mais.

espero k te ajude a decidir

Basicamente tive nesse dilena no ano passado e entre pagar 3000 ou 3500 por uma de 2003/04 ou 4000 ou 4500 por uma de 2005/06 optei por pagar mais um pouco e comprar uma de 2007 que basicamente é igual até 2012 com pouquíssimas alterações quer ciclisticamente quer mecanicamente!
E sinceramente não estou nada arrependido a moto é super leve e tem uma disponibilidade baixa media rotação fantástica,não tem a disponibilidade que têm as outras 600cc em alto regime mas a baixa media disponibilidade é muito acima das outras 600cc isto na minha opnião!
Enfim não se pode ter o melhor de dois mundos,mas sinceramente para mim na minha opnião é a mais equilibrada das 600cc da altura é uma moto que é leve,ágil e consegues andar sem grande sacríficio no dia a dia e é uma máquina que naturalmente se encaixa em pista na perfeição!  
Agora só tu podes escolher e ver do teu orçamento sinceramente entre aguardares mais algum tempo por questão monetária para comprar a de modelo 2007-2012,aguarda vale bem a pena a diferença mesmo mais tarde em caso de venda!
Ano feliz e boas curvas

ogokudo escreveu:

Obrigado pelo vosso feedback! ter mais informação torna-se mais fácil comprar uma coisa boa.

Não é para já, mas estou a fazer os trabalhos de casa.

Como disse esteticamente gosto de ambas. Na altura da compra será talvez uma questão de valores.
De momento tenho a minha F4 e gosto muito dela mas gosto tanto das 600 RR e sei que a dada altura tenho de avançar e ter uma.

ogokudo, tens que ter em conta um grande pormenor. Devido à tua estatura fisica aconselho-te a sentares-te em cima de uma 600RR.
A CBR 600 RR de 2003 até 2006 é das motos que tem o banco mais longe do solo que conheço em termos de R's 600cc.

Edgar_Oliveira escreveu:

claro.... mas uma de 2003 n tarda nada tem 13 anos e uma de 2007 tem 8 ou eventualmente 9 daqui a uns dias (ja nem falo da de 2010 k do k me recordo é praticamente igual tirando o esquema de cores)

na minha opniao 5mil por uma de 2007 é boa opcao, isto nas 600 obvio.. pois foi qd levou uma remodelação total

por curiosidade vais vender a tua 600F? tentar dar retoma? com sorte ainda fazes uns 2000, ou seja os 3000 k tavas a pensar gastar + 600F ficas com uma mota relativamente recente pois mudam pouco ate 2013/2015 (modelo actual com a frente "estranha" e completamente diferente)

É isso.
Se comprar a 600RR de 2003 quero manter a minha 600F.

Mas o mais certo é mesmo vender a 600F e colocar a diferença para buscar uma 600RR de 2007. Desse modo junto uns 3000 na mesma e fico com uma CBR como quero.

CBR666 escreveu:

ogokudo, tens que ter em conta um grande pormenor. Devido à tua estatura fisica aconselho-te a sentares-te em cima de uma 600RR.
A CBR 600 RR de 2003 até 2006 é das motos que tem o banco mais longe do solo que conheço em termos de R's 600cc.

Com os meus 1.65 de altura realmente tenho esse problema.

Mas estive a pesquisar e portanto os dados que recolhi são os seguintes para altura do banco:

CBR 600 F 1999: 810mm

CBR 600 RR 2003: 820mm

CBR 600 RR 2007: 820mm

Portanto a receita é simples. Tiro toda quase toda a espuma do banco e depois vou até à L&L Motors para colocares uns "lowering links".

Só um aparte... se realmente fores para uma 2007, conheço uma que tem muito pouco uso e que está para venda, impecável, preta.

F1CT1C10U5 escreveu:

Só um aparte... se realmente fores para uma 2007, conheço uma que tem muito pouco uso e que está para venda, impecável, preta.

O mais certo é ir mesmo para uma 600 RR a partir de 2007.
Se for preta...melhor.

Mas não é já já. Primeiro quero fazer uma boa revisão à minha F4 e depois coloco-a para venda.
Entretanto espero acabar de juntar os €uros que faltam. Dessa maneira irei ter capital para o próximo investimento.

É preta, com as laterais cinzentas.
De extras só tem a ponteira Devil, e a tampa do banco do pendura original Honda. Deve ter à volta de 10.000km, ele raramente anda nela... e esses kms são REAIS.