Óleo de travões - CBR 600 F4

Boas,

Quero colocar um pouco de óleo de travões para trás, na minha F4. O nível baixou ligeiramente e para completar tenho um óleo da Ferodo, DOT 4.

No livro de oficina verifiquei e realmente leva DOT 4. A minha duvida é, tem de ser um óleo DOT 4 especifico para motas ou pode ser um DOT 4 que por exemplo usam alguns carros também?

Desde já obrigado. Wink

dot4 da para mota ou carro... mas porque é que o nível baixou?? costuma baixar ligeiramente conforme as pastilhas vao gastando, mas nunca pode baixar do mínimo! se baixar é porque tens uma fuga.

o óleo de travões por norma não se acrescenta, verifica mas é o desgaste das pastilhas primeiro, caso precise de acrescentar podes colocar dot 4, mas se não sabes o que lá está, se fosse eu mudava o óleo e metia tudo novo...

dani escreveu:: dot4 da para mota ou carro... mas porque é que o nível baixou?? costuma baixar ligeiramente conforme as pastilhas vao gastando, mas nunca pode baixar do mínimo! se baixar é porque tens uma fuga.

Fiquei sempre com essa duvida de ser para mota ou carro porque muitas vezes vi óleo de travões com uma etiqueta toda XPTO onde aparece uma superdesportiva e tal e fazem questão de escreverem "for motorcycle use".
Mas bem me parecia que é apenas marketing.

Fuga não tenho.
Realmente confirmei hoje e tenho pastilhas bastante gastas. Já há uns tempos que todos os dias quando volto do trabalho faço cerca de 35km em hora de ponta, muito transito e estou habituado nestas situações usar mais o travão traseiro portanto as pastilhas já deram quase tudo que o que tinham para dar.

Obrigado pela dica. Wink

Wolf escreveu:: o óleo de travões por norma não se acrescenta, verifica mas é o desgaste das pastilhas primeiro, caso precise de acrescentar podes colocar dot 4, mas se não sabes o que lá está, se fosse eu mudava o óleo e metia tudo novo...

Verifiquei hoje e vi que as pastilhas têm bastante desgaste.
Como escrevi mais acima com muito transito por norma uso mais o travão traseiro e tem sido assim todos os dias portanto preciso de comprar novas pastilhas. Não sabia que o nível do óleo baixa por causa disso, mas li melhor e no livro de oficina referem exactamente isso.

Não sei o óleo que lá está. Vou meter óleo novo para trás. Frente e trás são circuitos independentes, certo?
O procedimento correcto é deixar sair primeiro o óleo velho e depois colocar o novo e completar até ficar no nível MAX e tirar o ar se for necessário ?

Primeiro muda as pastilhas e depois o óleo.
Deves retirar o velho primeiro e depois colocar novo, tens que sangrar bem o circuito para ficar a travar a 100%, cuidado com o óleo de travões que é bastante corrosivo/perigoso, plásticos e mãos protegidos antes de o manusear.

w@rrior escreveu:: Primeiro muda as pastilhas e depois o óleo.
Deves retirar o velho primeiro e depois colocar novo, tens que sangrar bem o circuito para ficar a travar a 100%, cuidado com o óleo de travões que é bastante corrosivo/perigoso, plásticos e mãos protegidos antes de o manusear.

É isso que vou fazer. fixe!

Para quem nunca mudou pastilhas de travão numa mota, é relativamente fácil? Suspect

Mudar as pastilhas é canja ogokudo mas segue o meu conselho bró...se nunca mudáste oleo aos travões não te metas nisso porque não é assim muito simples. Eu aprendi que o oleo dos travões sangra-se e substitui-se gradualmente e nunca se deixa entrar ar no cilindro mestre dos travões senão depois tem que se sangrar o ar do sistema e resumidamente é um #roche dos diabos dependendo do sistema que for. Depois sujeitas-te a ter de chamar um reboque para te levar a mota à oficina porque nestum travões. Vê uns videos no youtube primeiro para teres uma ideia do que te espera e depois avalia se vale a pena a chatice Wink

.
E verifica o manual de serviço que te dá umas boas luzes também fixe!

Nuno MSA, nunca mudei.
Estive a ver o manual de serviço; e já corri o Youtube para ver uns vídeos sobre isso. Assim que tiver um tempinho vou ver se o missão fica concluída com sucesso. Smile

Já agora, acho que vou comprar as pastilhas na Honda, se o preço não for exagerado. Já vi na net as Brembo orgânicas por 30€ para trás, alguém tem feedback sobre elas?

Para mudares o óleo depois vais ter de sangrar o sistema. Normalmente são precisas duas pessoas para o fazerem pois a manete tem de estar pressionada quando se abre a purga para sair o ar. E nunca deixar o óleo da bomba acabar. Não é difícil mas seria melhor fazeres com uma pessoa que que percebesse minimamente do assunto.

Hoje tratei do assunto, felizmente tudo correu bem.

Obrigado a todos pelas dicas. Wink

Continuação no tópico da minha F4: https://www.cbrportugal.com/t31609p100-my-sport-bike-honda-cbr-600-f4

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