boas companheiros, tenho uma cbr 600f de 99, em novembro do ano passado começou a fazer uns barulhos estranhos, o meu mecanico disse que era o tensor e trocou.... verdade deixou de fazer o tal barulho, mas nem uma ano se passou e nem cheguei a fazer 6.000km com a moto e ja noto outra vez o barulho... fui a oficima e me disseram que era o tensor... sera?? dura assim tao pouco tempo um tensor??? a moto faz barulho em frio mas com o aquecimento deixa de fazer....


obrigado desde ja a todos... abraços

é impossível o tensor durar tao pouco, a corrente foi trocada com o tensor? se não foi podes é já ter a corrente larga demais  e o tensor já não a conseguir esticar devidamente...

geralmente ao fim de muitos km deves mudar a corrente e o tensor, nao apena so tensor

Ter atençao que as vezes existe o barulho da folga da carcaça de embraiagem... e a malta que nao percebe nada disso e qualquer barulho é logo o tensor.. ou seja.. quando apertas a embraiagem o barulho mantem-se??

tive uma R6 que fiz 30 e tal nunca levou tensor.. tive R1 2004 fiz 30 mil nunca levou tensor e aço nao lhe faltava...

Quando carrego na embreagem o barulho mantém... Só para o tec tec quando a moto aquece....

e trocaste a corrente tb? ou foi so o tensor?

matt

pode ser o tensor que tivesse defeito, se ainda não passou um ano e não fizeste muitos kms pede garantia do serviço, mas estou a achar estranho o barulho passar no fim de quente (devia ser ao contrário), que tipo de óleo tens na mota?

O mecânico disse q este modelo costuma ter muito esse problema... Ele só trocou o tensor a corrente é a mesma... E disse é normal passar depois de quente por causa da pressão do óleo.... Já não MD lembro qual o óleo que lhe coloquei só vendo em casa....

Boa noite luis.

Não quero "agueirar" mas todos os sintomas apontam para valvula a bater... Se conseguires fazer um video detalhado do funcionamento da mota a frio e quente posso ajudarte, atenção nao estou a dizer ser isso ou aquilo pois sem ver é impossivel estou a darte minha opiniao segundo os detalhes que dispões sobre o problema e consoante minha experiencia tanto com motas como com mecânica das mesmas , mas pelo que falas é o que mais se encaixa ser, tive 2 com o mesmo problema (um deles cbr 600f), a martelar a frio depois de quente desapareceu , e o tectectec quando é o tensor da corrente de comando geralmente não desaparece pelo aquecimento do oleo , já uma valvula a bater desaparece quase ou por completo dependendo da consistencia do oleo, algumas motas dão para afinar as valvulas , e fica o problema resolvido outro procedimento é a substituição da mola da valvula que pode ja nao ter a pressão de recolha necessária, de qualquer das formas nao te aconselho a continuar a andar com a mota. E em caso de serem mesmo as valvulas saite mais em conta comprar uma cabeça em vez da substituiçao das valvulas , pois pela marca e mecanicos é aconselhado reposiçao de todas (pelo menos as 4 daquele cilindro). Seja cabeça ou tensor caso precises tenho 2 motores 600f completos a trabalhar que posso vender a cabeça , como tenho 3 sensores para a mesma mota todos em optimas condições


Se precisares de ajuda estás a vontade estou sempre pronto a ajudar

alves1 escreveu:

Ter atençao que as vezes existe o barulho da folga da carcaça de embraiagem... e a malta que nao percebe nada disso e qualquer barulho é logo o tensor.. ou seja.. quando apertas a embraiagem o barulho mantem-se??

ya o gajo da honda de setubal do problema da minha dizia k era tensor numa mota com 8mil kms

As vezes sao coisas tolas... Cunheço um gajo que comprou uma R6 de 99 , a mota quando mais rapido andava embrulhava-se toda , o mecanico disse que precisava de um cdi novo etc Ele teve com ela em minha casa por curiosidade fui ver , ele nem tinha tubos de admissão de ar nem tinha filtro de ar , e os carburadores precisavam de uma limpezasita ficou como nova.

A mais estupida que cunheço aconteceu a mim quando passava em buracos e lombas (ca sao aos montes) ouvia um tink trinckl , que me preocupou 2 dias até ver que era o chaveiro da mota onde tinhas as chaves de casa cacifos etc lol

É impossível avançar com o diagnostico sem ouvir o ruído ao vivo.
O que posso dizer é que NÃO é impossível voltar a ser o tensor. Posso dar inúmeros exemplos, o tensor da minha 600RR durou 19mil km, tive uma Yamaha aqui na oficina para reparação que com 11mil km apos uma queda para o lado o tensor partiu a mola, há um user aqui do fórum que teve uma CBR 600 F4, em 60mil km levou um kit inteiro de distribuição e por meio levou mais 2 ou 3 tensores, de 18 e 18mil km lá começava a sinfonia dos "tac tac tac", acabou por a entregar na Honda à troca de outra CBR mais recente.

Poderá também ser o espaçador de kevlar que está entre o tensor e a corrente já todo comido do tensor anterior ter folga ou mesmo a corrente de distribuição.
O meu conselho, vai a uma oficina especializada ou de confiança, senão tiverem estetoscópio usem uma chave de fenda comprida fininha e encostem ao ouvido.

Wolf escreveu:

mas estou a achar estranho o barulho passar no fim de quente (devia ser ao contrário)

Já está aqui uma boa pista. As folgas no kit de distribuição notam-se mais com o motor a frio, depois de quente a dilatação do material ajuda a esconder a folga.

CBR666 escreveu:

É impossível avançar com o diagnostico sem ouvir o ruído ao vivo.

Certo possibilidades sao inumeras mas certezas so após 
consultar uma boa oficina.

Boas pessoal,

Luiz, aproveito o teu tópico para perguntar uma coisa: sabem dizer-me mais-ou-menos na Honda em quanto poderia ficar a substituição do dito tensor? a nível de mão-de-obra, é um serviço demorado?

Na minha F4 tenho o tal tic-tic e estava a pensar em não adiar muito a troca da peça em questão, mas como encontro-me no estrangeiro só posso levar a mota à Honda talvez.

o tensor custa a volta de 130 euros. E consegues fazer a mudança tu. Eu que nao percebo nada de mecacina e mudei o meu

ogokudo escreveu:

Boas pessoal,

Luiz, aproveito o teu tópico para perguntar uma coisa: sabem dizer-me mais-ou-menos na Honda em quanto poderia ficar a substituição do dito tensor? a nível de mão-de-obra, é um serviço demorado?

Na minha F4 tenho o tal tic-tic e estava a pensar em não adiar muito a troca da peça em questão, mas como encontro-me no estrangeiro só posso levar a mota à Honda talvez.

Demora cerca de 5 minutos a substituição. É so tirar os 2 parafusos do que la estava tira-lo fora, com uma chave de fendas bem fina encaixar dentro do novo pela traseira (no caso de tensor normal de ajuste "auto") e roda-lo todo para recolher , aparafusa-lo no sitio enquanto o aguentas recolhido depois de apertado tiras a chave e ele abre todo ajustando-se a guia da corrente de comando que fará pressão sobre a mesma mantendo a esticada, antes de ligares o motor das 2 voltas ao mesmo para garantir que o tensor está a fazer a devida função , e depois é so ligar. Dependendo do estado da tua junta poderás precisar de uma nova.

CARBONx_X escreveu:

Demora cerca de 5 minutos a substituição. É so tirar os 2 parafusos do que la estava tira-lo fora, com uma chave de fendas bem fina encaixar dentro do novo pela traseira (no caso de tensor normal de ajuste "auto") e roda-lo todo para recolher , aparafusa-lo no sitio enquanto o aguentas recolhido depois de apertado tiras a chave e ele abre todo ajustando-se a guia da corrente de comando que fará pressão sobre a mesma mantendo a esticada, antes de ligares o motor das 2 voltas ao mesmo para garantir que o tensor está a fazer a devida função , e depois é so ligar. Dependendo do estado da tua junta poderás precisar de uma nova.

Não se esqueçam que estamos a falar duma CBR 600F, pago o jantar (podem escolher o restaurantes que quizerem) a quem trocar um tensor de corrente numa CBR 600F em menos de 10min.

lol 5 minutos?

Parra09 escreveu:

lol 5 minutos?

Não, menos de 10min! E não, não é na 600RR, que essa demora 2min, é na 600F!

epa eu mudei na minha e nao foi 2 nem 10

Da tua? Estas a referir-te à 600RR?

Obrigado pela informação pessoal.

Tiago, como sabes tenho o tal tic-tic, até Paris fiz quase 2000kms felizmente sem problema nenhum. Ando aqui todos os dias "casa"-trabalho-"casa" e incomoda-me um pouco ouvir sempre isso, não quero adiar muito a substituição do tensor.

Para quem não sabe, sim, no meu caso como o do autor deste tópico trata-se também de uma CBR 600 F4 de 1999.

Não sei se consigo mudar isso sozinho...nem sei bem a localização do dito.
Vou pedir aqui na Honda um orçamento e depois decido.

Outra pergunta: posso continuar a andar assim com a moto ainda durante uns tempos? as tantas aguento mais um pouco e quando voltar para casa levo a maquina à L&L.

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