Quanto mais tempos andes com isso assim pior é, vais detriorar os materiais envolventes, espaçador e corrente.
Tenta tratar disso o quanto antes.
Se fores para os lados de Bourges (departamento 18) posso-te aconselhar uma oficina de confiança para fazeres isso.

CBR666 escreveu:

Não se esqueçam que estamos a falar duma CBR 600F, pago o jantar (podem escolher o restaurantes que quizerem) a quem trocar um tensor de corrente numa CBR 600F em menos de 10min.

Posso entao fazer video? :p
O modelo "F" alem de teres de tirar a carenagem o tensor fica numa possiçao da treta que mal tem espaço para por a nao e rodar a chave.Tive uma 2 anos e mudeilhe o tensor 1 vez.

CARBONx_X escreveu:

Posso entao fazer video? :p
O modelo "F" alem de teres de tirar a carenagem o tensor fica numa possiçao da treta que mal tem espaço para por a nao e rodar a chave.Tive uma 2 anos e mudeilhe o tensor 1 vez.

Força, arranja uma CBR 600 F4 igual à do ogukudo mete a camera a filmar e força nisso.
Menos de 10min não te esqueças!!
O jantar está de pé!

Ontem andei a pesquisar um pouco sobre o assunto, encontrei um DIY sobre isso; precisamente numa CBR 600 F4.

http://chrisdube.com/motorcycles/bossturbo_cbr/howto_cct.shtml

Vou ver o que faço, se vou a uma oficina ou mudo eu.

p.s: Tiago, enviei PM.

Vou citar o que está escrito logo no inicio do referido link:

"Time required: anywhere from 45 minutes to 2.5 hours"

Portanto já sabem, a quem conseguir trocar o tensor em menos de 10min, eu pago o jantar!

CBR666 escreveu:

Força, arranja uma CBR 600 F4 igual à do ogukudo mete a camera a filmar e força nisso.
Menos de 10min não te esqueças!!
O jantar está de pé!

Estavame a referir a F3 lol

Mas o ogukudo não tem uma F3, tem uma F4! E era sobre essa mesma mota que estamos a falar no tópico.

CBR666 escreveu:

Mas o ogukudo não tem uma F3, tem uma F4! E era sobre essa mesma mota que estamos a falar no tópico.

La se vai o jantar... 

Ogokudo, tu consegues mudar o tensor na boa mas não sei se 5 ou 10 minutos chega e se estiver no mesmo sitio manhoso da f4i vais ter de desmontar um belo set de peças para poderes trabalhar bem e com espaço. Aproveitas que estás a desmontar tudo e verificas peça a peça por danos ou folgas. Seria importante ver se a corrente da arvore de cammes não tem folga mas não sei como se verifica isso. O Tiago aí é que pode ajudar imenso e dizer o que podes procurar e onde . E manual de serviço nisso para ajudar

Nuno MSA escreveu:

Ogokudo, tu consegues mudar o tensor na boa mas não sei se 5 ou 10 minutos chega e se estiver no mesmo sitio manhoso da f4i vais ter de desmontar um belo set de peças para poderes trabalhar bem e com espaço. Aproveitas que estás a desmontar tudo e verificas peça a peça por danos ou folgas. Seria importante ver se a corrente da arvore de cammes não tem folga mas não sei como se verifica isso. O Tiago aí é que pode ajudar imenso e dizer o que podes procurar e onde . E manual de serviço nisso para ajudar

Obrigado pelo incentivo Nuno MSA.
No carro sou eu que faço e revisão e não só, em casa.

Agora quando se trata de motos...a F4 é a minha primeira moto e fico sempre um pouco naquela de não querer mexer muito porque nunca mexi em motos, mas este fim-de-semana tenho tempo para pesquisar o máximo de info sobre o assunto do tensor para mudar isso eu.

Hoje dirigi-me a um concessionário Honda aqui em Paris.
Expliquei o que queria, a pessoa que me atendeu percebeu logo do que se trata e disse-me que essa peça é "problematica" nestes modelos.

Encomendei o tensor, paguei 115 euros. Chega na terça-feira.
Esqueci-me é de mandar vir a pequena gasket...tenho de lá passar outra vez na 2ª-feira.

Preciso de tirar uma duvida: no link que coloquei mais acima, com o DIY, o homem escreveu isso num dos passos de toda a operação:

..."new CCT ready for installation (with key still in)"...

A que chave se refere?

Em casa por acaso tenho o manual de serviço em papel e não o trouxe comigo. Tenho de procurar isso em PDF.




...

O tensor trás uma "chave" na parte q fica para fora. Só depois de estar no sítio é q a tiras e aí ele dispara a mola e começa a fazer a sua função. Eu também me esqueci de comprar a junta e por isso usei aquela cola de juntas própria e montei assim mesmo. Mas é chato de montar para quem não está habituado a esses bricolages. Boa sorte e dá uma olhadela no YouTube q tem lá vários tutoriais

motorhead escreveu:

O tensor trás uma "chave" na parte q fica para fora. Só depois de estar no sítio é q a tiras e aí ele dispara a mola e começa a fazer a sua função. Eu também me esqueci de comprar a junta e por isso usei aquela cola de juntas própria e montei assim mesmo. Mas é chato de montar para quem não está habituado a esses bricolages. Boa sorte e dá uma olhadela no YouTube q tem lá vários tutoriais

Obrigado motorhead, já percebi.

Só vou mudar o tensor no próximo sábado, durante a semana vou ver se consigo arranjar a junta nova. Senão compro cola de juntas também.

Na terça-feira fui buscar o tensor. Parece-me muito dinheiro só por isto...



Já mandei vir a junta, pelo menos aquilo custa apenas 3.50€.

ogokudo escreveu:

Na terça-feira fui buscar o tensor. Parece-me muito dinheiro só por isto...



Já mandei vir a junta, pelo menos aquilo custa apenas 3.50€.

Eu dissete que tinha
Uns 70€ e tal ne?

O tensor foi 115 euros.

A junta 3.50 euros.

ogokudo escreveu:

O tensor foi 115 euros.

A junta 3.50 euros.

Dasse... Que balurdio... Tinhas poupado 100€ lol
Mas ta pago é novinho e é algo preciso é assim que tens de pensar.

120 paus não foi lá muito mau Ogokudo. Pagáste aí uns euros a mais mas nada de muito malaiku comparado com um tensor da "concorrência" ou de ajuste manual.

Eu imagino que por esta altura já não ajude muito mas fica aí um video que postei à uns tempo de um bacano no youtube e ajuda a perceber como chegar ao tensor e trocar assim como resolver algumas gripes suinas que dá a estes tensores.....há alguma controvérsia quanto ao k o mike diz sobre conseguir extender a mola manualmente mas podias ser grande bró ogokudo e fazer a experiencia aí com o teu tensor marado a ver se extende manualmente como no video........seria o tirar de todas as teimas


https://www.cbrportugal.com/t33105-solucao-eficaz-e-economica-para-o-defeito-no-cct-cbr-f4irr?highlight=solu%C3%A7%C3%A3o+para+o+cct

CARBONx_X escreveu:

Dasse... Que balurdio... Tinhas poupado 100€ lol
Mas ta pago é novinho e é algo preciso é assim que tens de pensar.

Pois, é isso.
Mas continuo a achar o preço alto. Pelo menos espero que dure uns 50 mil kms.

Nuno MSA escreveu:

120 paus não foi lá muito mau Ogokudo. Pagáste aí uns euros a mais mas nada de muito malaiku comparado com um tensor da "concorrência" ou de ajuste manual.

Eu imagino que por esta altura já não ajude muito mas fica aí um video que postei à uns tempo de um bacano no youtube e ajuda a perceber como chegar ao tensor e trocar assim como resolver algumas gripes suinas que dá a estes tensores.....há alguma controvérsia quanto ao k o mike diz sobre conseguir extender a mola manualmente mas podias ser grande bró ogokudo e fazer a experiencia aí com o teu tensor marado a ver se extende manualmente como no video........seria o tirar de todas as teimas


https://www.cbrportugal.com/t33105-solucao-eficaz-e-economica-para-o-defeito-no-cct-cbr-f4irr?highlight=solu%C3%A7%C3%A3o+para+o+cct

Nuno MSA, não tinha conhecimento do teu tópico acerca do CCT mas por acaso ontem encontrei os vídeos do Mike no Youtube quando pesquisei mais um pouco sobre a substituição e funcionamento do tensor.

Fiquei igualmente curioso e se conseguir tirar o tensor marado do sitio vou testar e ver se extende manualmente.
Stay tuned.

Voltei agora da Honda, as pequenas juntas chegaram em tempo record; encomendei na quinta-feira as 19H00 (antes de fecharem). Muito bom o atendimento por aqui.



Depois do almoço espero conseguir substituir o tensor.

Já está.  

Primeiras impressões durante a desmontagem: tirar o deposito de combustível é simples e rápido; depois o tensor já é visível.

Desapertar os dois parafusos que o seguram no sitio: o acesso é complicado, consegui tirar os parafusos com recurso a umas pequenas invenções na hora (alterar uma pequena chave) de modo a conseguir ter um bom ângulo para os poder rodar e tirar fora.

Acredito que com ferramentas adequadas consegue-se fazer isso em metade do tempo.

Antes de iniciar o processo por curiosidade liguei o cronometro para ver quanto tempo vou demorar.

Segue o printscreen.  



Aqui a minha F4 quase naked.




Depois de retirar o tensor antigo vejo que também tem duas bolinhas azuis como o novo. O que me a pensar que o de origem já tinha sido substituído uma vez.

Mais logo coloco umas fotos; dá para ver uma marca no veio, até onde este tinha recolhido.
Com uma pequena chave de fenda rodei e ele recolhe completamente, depois de tirar a chave de fendas ele rearma.

Primeiras impressões com o novo tensor no sitio: o tic-tac-tic-tac desapareceu.