Boa noite a todos !

Agora que deixei as R's (mas por pouco tempo   ) tenho um familiar interessado nas benditas R's, mais especificamente numa R1 de 1998 que é de um amigo de trabalho do mesmo.

A mota só teve um dono (com ele são dois, sendo que ele é o dono da mota desde 2001), a mota aparenta estar impecável, nunca caiu, e é sempre guardada em garagem. A mesma é mota que circula diariamente (num trajecto trabalho-casa) mas apenas este ultimo ano, sendo que antigamente era um "luxo" para os fins de semana para a Roca entre outros.

A mota conta com 40 000 quilómetros (sendo que o rapaz na altura comprou a mota e ela possuía 2 000), tem alguns extras "normais" (ponteira Akra carbono, malha de aço, filtro de ar BMC, e mais umas mariquices como manetes, espelhos, carbonos, etc..), fez a revisão completa na marca (pelo que percebi na Motor 7), onde trocou tudo, incluindo oleos das suspensões, velas, transmissão, pneus novos, etc.

O que neste caso pretendo saber é se, sendo uma mota de 98, se é uma mota que não dá "muitas" dores de cabeça, e quais os problemas crónicos deste modelo. Acima de tudo, preciso de saber também um valor justo (apróximado) para uma mota deste calibre.

Em avançado, obrigado pelas respostas

Boas seveNN,pelo que sei esta geração da R1 não era problematica (digamos que não bebia oleo como outras parentescas) e até eram motas bastante fiaveis em todos os aspectos!
O valor para uma mota destas é capaz de andar na casa dos 3500 a 4000€€€...."ah e tal,tem quase 18 anos e isso é um balurdio"....pois mas é "SÓ" a 1ª geração da R1,uma das desportivas mais miticas de sempre(falo da de 98),como tal é um clássico e já vai começando a valer umas coroas! Claro que por 3000 se calhar ainda se arranja alguma,mas é muito raro pois por norma quem as tem inflaciona o preço devido a saberem o que têem nas mãos!

Se efectivamente a mota nunca caiu será de certeza um optimo negocio, é coisa muito rara uma R1 dessas nunca ter caído. Será fácil analisar se a pintura ainda é original visto que a pintura de origem tem bastantes pormenores.
Quanto à mota em si... Potencia e binário a mais para a sua estrutura, foi das motas mais assustadoras que alguma vez conduzi.
Tem uma verdadeira legião de fãs esse modelo, tenho um amigo completamente fascinado por R1's e tem uma de 98 precisamente.
O motor não é problemático, bebe óleo como todas as yamaha's de 2006 para trás, e há registos de algumas avarias nos sensores TP da rampa de carburadores, é uma peça substituível que se vende à parte, nada de grave.
Com muita escáfia em cima é normal que outros problemas se venham a verificar, mas no geral está dentro do normal para uma moto com 17 anos.

Obrigado a ambos  é que o negócio parece bastante favorável (infelizmente nao é para mim, mas quem a comprar, vai-me deixar andar com a mota dia sim dia não  )

Já ouvi relatos de que a mota em si (98) é um susto de mota, e na altura era conhecia pela "Viuva Negra"... pois os pais de família saiam com ela ao domingo de manha, e muitos já não voltavam.

A mota nunca caiu e o dono é um grande maricas com a mota, inclusive tem 2 sets de carenagem (um todo original, e um outro que é o que neste momento a mota anda, q tem uma pintura um pouco mais actualizada para disfarçar os anos que a mota já tem). Nota-se que a mota está mesmo impecável (pelo menos estético, e sim nota-se que nunca caiu, e muito bem).

A mota nunca fez pista..

Vou dar o feedback a respectiva pessoa e veremos como se ira decorrer o negócio. (se vai para a frente ou não).

Hoje foi dia de experimentar, foi de manhã, eu e mais o meu familiar, e aqui está o resume da coisa:

A R1 está bonita para os anos que tem, e muito estimada.
Não tem alterações que possam danificar nada em termos de mecanica, a mota é de carboradores, e conta com os extras da praxe.

A mota é muito violenta, mas parece que não tem a dita potência de uma mota recente (digo isto, no que toca a velocidade de ponto, não sei se é por ser uma mota "foguetão", que rebenta logo cedo e não se nota a progressividade da mesma).

Nota-se que nunca caiu, e está imaculada, no entanto é uma mota com 17/18 anos, quer queiramos quer não, nota-se sempre a idade em alguns aspectos.

Não se falou em preços, pois também ainda se está a estudar o mercado (ver o que anda por aí de negócios, e ainda para mais consegui convencer a ir ver umas Hayabusas   pois o preço não variar muito e são motas com uma mecânica "um bocadinho mais recente", e estou a apontar para o modelo de 2000), a pessoa que a está a vender aponta para o ar cerca de 3250 (no entanto negociando dá para ir até aos 3000), a questão é: será que vale a pena comprar uma mota com 18 anos por 3000€ ou mais vale aumentar o orçamento para uns 3500 e ir para uma ZX10 de 2003/04 ou até mesmo uma Busa ?

A R1 será para voltas ao fim de semana e pista (a pessoa que vai ficar com ela tem KIT de unhas, e não é de gel!)

A tal ZX10 que falas é de 2004/2005  E olha que dizem ser bem brava....mas claro já é de injeção etc etc... agora se a pessoa quer track-days a Busa fica um bocado fora....
A nivel de fiabilidade etc... o Tiago que se expresse pois certamente que saberá mais sobre o modelo do que eu

Para pista acho que a r1 e a zx10 são muito próximas ambas eram conhecidas como motas assassinas mas para min a zx10 de 2005 e a melhor mota de sempre e ja tens injecção o que e buee bom e para track day podes mudar de acordo com a tua conduçao

de longe prefiro uma mota de injecção de 2004, seja era r1, cbr ou zx10, por mais uns trocos.... 

por todas as razões e mais algumas, há e se n for yamaha n bebe oleo  

eu gosto destas motas, mas esteticamente ta super ultrapassada, coisa k n acontece por exemplo com uma 954 (dentro desses valores k falas 3000€ já compras uma) e sempre é de 2002-2003 e bem mais bonita

K5 rules  Pena andarem na casa dos 5000 e pouco....

A pessoa em questao esta dividida entre zx10 04 e R1 de 98 (a tal).

Como ja disse, se a aquisição for uma dessas motas sera para voltinhas e trackdays, se for uma Busa sera para as viagens (pois como teve R's tmb teve motas de viagem como Pan e GoldWing).

A diferença entre a R1 e a ZX10 ė mt a nivel de preço e o orçamento esta a ronda o maximo 3500, e ė muito dificil encontrar uma ZX10 a um preço desses, e ė impossivel aumentar mais o orçamento (devido a utilidade que a mota vai ter).

No que toca a 954, sao motas mt inflacionadas, e a pessoa em questao ja teve uma 954 e uma 929, e quer uma mota com mais potencia.

Então resta a R1...está dentro do preço e cumpre com o "objetivo".

Edgar_Oliveira escreveu:

de longe prefiro uma mota de injecção de 2004, seja era r1, cbr ou zx10, por mais uns trocos.... 

por todas as razões e mais algumas, há e se n for yamaha n bebe oleo  

eu gosto destas motas, mas esteticamente ta super ultrapassada, coisa k n acontece por exemplo com uma 954 (dentro desses valores k falas 3000€ já compras uma) e sempre é de 2002-2003 e bem mais bonita

Mas será que sou o gajo mais sortudo de todos os tempos em relação às motas!!???
É que a única mota que tive que bebia óleo era a DTR!

Desde a k6 600 (essa comia era bobines de ignição), à CBR que só bebia gasolina e agora a R1, nunca tive problemas com a porcaria do óleo? como é possível se não se vê mais nada a não ser que esta ou aquela bebem óleo... não percebo.

Fábio, as primeiras R1 são quase a prova de bala... se fosse a 2 meses atrás tinha ai a mota de um amigo que era praticamente tão maricas que eu com a mota e como precisava de € para um carro (bebe nasceu) vendeu ao desbarato.
Mas não são as mais fáceis de domar... mas que é um excelente maquina é! E para além de ter um design ainda bastante actual

Adri eu acho é que a malta vive com o fantasma que as yamahas bebem oleo....acho que já é mais mito que outra coisa  Devem pensar que todas as yamahas se chamam thunderace

Adri escreveu:

Mas será que sou o gajo mais sortudo de todos os tempos em relação às motas!!???
É que a única mota que tive que bebia óleo era a DTR!

Desde a k6 600 (essa comia era bobines de ignição), à CBR que só bebia gasolina e agora a R1, nunca tive problemas com a porcaria do óleo? como é possível se não se vê mais nada a não ser que esta ou aquela bebem óleo... não percebo.

Fábio, as primeiras R1 são quase a prova de bala... se fosse a 2 meses atrás tinha ai a mota de um amigo que era praticamente tão maricas que eu com a mota e como precisava de € para um carro (bebe nasceu) vendeu ao desbarato.
Mas não são as mais fáceis de domar... mas que é um excelente maquina é! E para além de ter um design ainda bastante actual

Obrigado pelo concelho Adri  a mota será para o meu tio.
Se soubesse da do teu amigo a mais tempo já teriam feito negócio, pois ele anda a procura de uma mota desde junho!

O meu tio está muito virado para as R1's devido a potência e valor das mesmas, pois já se conseguem encontrar num valor baixo, o único receio é por ser um modelo já com 18 anos e no que toca a problemas devido a sua antiguidade (estes, que porventura, podem aparecer).

Como já disse, a finalidade da mota será voltinhas e pista. (sendo que já se anda a ver carenagens para esse fim).

Olá boas sinceramente e na minha opnião a ZX-10 e porquê,é bem mais potente uma ciclista bem melhor e em caso de futura venda não irá desvalorizar tanto como a R1 e sinceramente essas R1 estão hiper valorizadas(isto na minha opinião)tal como as cbr 600F sport e as primeiras cbr 600 RR!
Ou seja onde eu quero chegar é que é preferível o teu tio gastar mais € mas depois em caso de futura venda não a ir tentar vender a um profissional e ele oferecer 2000€ na melhor das hipóteses...E sinceramente na minha opinião a Zx-10 dá 10 a 0 a R1 de 98 e  ciclistamente  falando não é um cancro como é esse primeiro modelo de R1!

http://www.standvirtual.com/motos/anuncios/Kawasaki/ZX/M878315/?db=1
Olha aqui uma boa ZX-10 sempre bem mantida e acho que têm as duas preparações pista e estrada! Por este preço bem melhor que uma R1 por 3000€

Hugo Silva escreveu:

Olá boas sinceramente e na minha opnião a ZX-10 e porquê,é bem mais potente uma ciclista bem melhor e em caso de futura venda não irá desvalorizar tanto como a R1 e sinceramente essas R1 estão hiper valorizadas(isto na minha opinião)tal como as cbr 600F sport e as primeiras cbr 600 RR!
Ou seja onde eu quero chegar é que é preferível o teu tio gastar mais € mas depois em caso de futura venda não a ir tentar vender a um profissional e ele oferecer 2000€ na melhor das hipóteses...E sinceramente na minha opinião a Zx-10 dá 10 a 0 a R1 de 98 e  ciclistamente  falando não é um cancro como é esse primeiro modelo de R1!

Explica lá ai porque que ciclisticamente a R1 é um cancro...

Em relação a uma ZX-10 de modelo de 2004.....
 O quadro é muito melhor as suspenções tudo é melhor!!!

Hugo Silva escreveu:

Em relação a uma ZX-10 de modelo de 2004.....
 O quadro é muito melhor as suspenções tudo é melhor!!!

Tá bem... é possível, mas dizer que é cancro é muito vago.
Gostava de perceber melhor o porque de ser cancro mesmo em comparação com a ZX-10, qual é a diferença?

Adri vou colocar a coisa em outros termos que preferias comprar por uma diferença inferior a 1000€ de preço uma R1 de 1998/99 ou uma de 2004/05....

Então mas tavas a falar de ciclistica, não de preço, tava a tentar perceber porque que a ciclistica da primeira R1 é um cancro, mas afinal é só preço aparentemente

Hugo Silva escreveu:

Em relação a uma ZX-10 de modelo de 2004.....
 O quadro é muito melhor as suspenções tudo é melhor!!!

A R1 cancro como lhe chamei modelo de 1998 travagem pior,tem suspenções piores o seu quadro inovador na altura é completamente obsoleto e com uma geometria desastrosa!!!!

Hugo obrigado pela partilha, no entanto essa já está pelo valor de 4250, a comparar com a R1 são 1250€ de diferença.

Eu pessoalmente gosto mt da ZX10, no entanto a mota não é para mim, e o orçamento também não é meu.

A questão aqui é se vale a pena comprar uma R1 pelo preço, se é uma mota problemática ou não, e quais as "manhãs" dela.

Em termos de valores, Sendo motas de 98 com o valor de 3000€, estão um pouco "valorizadas", no entanto e como disseste muito bem, as 600RR andam a preços que dão vontade de rir, equiparando-se a 10000RR's, que se conseguem comprar pelo mesmo das 600's, o que é de tudo, injustificável (a não ser a "forretisse" dos vendedores das mesmas).

Todas as motas perdem valor, a meu ver, mesmo comprando uma R1 de 98 e ela estagnar a um valor (que já o esta a muitos anos) se for uma mota positiva não há nada a perder, as 1000cc's de 2004 também já estão a desvalorizar, e muito.

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Voltando ao Tópico, veremos como isto corre, acima de tudo o objectivo é comprar uma mota com boa potência, "boa aparência" e que não dê muitos problemas.

Como é óbvio, a mota assim que for para o novo dono vai começar a ser preparada para pista, e vai levar também um amortecedor de direcção (caso o negócio fechado seja da mota que já fomos ver) pois já me disseram que uma R1 sem amortecedor de direcção é um suicídio.

Novamente, obrigado por as respostas e partilhas de cada um, pois são muito mas muito necessárias

no dia em que alguém disser que a sua mota mama óleo, compro uma Yamaha...
são sempre boatos sobre as motas dos primos dos tios de uns conhecidos dos vizinhos...

em relação ao tópico, adoro as primeiras r1, muito á frente do seu tempo, mota linda e icónica!!
mas em relação a uma zx10 de 2004, já esta tecnologicamente e ciclisticamente ultrapassada..

é uma questão de performance vs um ícone das duas rodas

É uma boa mota, o negócio por esses valores tb me parece bem, mas sinceramente para colocar em pista eu preferia algo mais recente, e pelo mesmo valor andam aí as CBRs 929 ou a 954 que para mim estão um passo a frente das r1 de 98 e já são de injecao... Mas como o que conta muitas vezes é o gosto por determinado modelo penso que o negócio é bom e a r1 é uma excelente mota