Boas,

Fiz uma revisão há poucos kms, coincidencia ou não fiquei com alguns problemas na mota.

Inicialmente comecei por notar que a mota perdeu alguma velocidade de ponta, não muita, mas como tambem troquei de pneus, pode ser da marca e por estarem novos o erro do velocimetro ser menor.

Parece que a mota aquece bastante para apenas 15km no percurso do trabalho para casa, em dezembro e sem grande pára-arranca. 
No entanto a ventoinha nunca acionou nem a luz de temperatura.

O mais preocupante é que vem um cheiro a queimado, acompanhado de um cheiro semelhante a gás (não me parece nada gasolina nem tipico de liquido de refrigeração) vindo da zona do radiador. 

Verifiquei tudo. 
Liquido de refrigeraçao normal.
O nível do oleo parece demasiado acima.
Fugas não vejo nenhuma.
Não há plasticos ou alcatrão colados em lado nenhum.
O tal relé que a Honda mandou trocar tambem não está a arder

Sábado vou levar à oficina, espero que não haja nenhuma surpresa até lá...

Alguem tem alguma ideia do que possa ser. Espero que não seja injectores.

CBR650F / 20.000 Kms.

Cumprimentos.

o nível do óleo demasiado acima é um passo para partir o motor

O circuito de refrigeração pode não ter ficado bem sangrado

Zecacbr escreveu:

O circuito de refrigeração pode não ter ficado bem sangrado

Esta revisão foi só filtro e óleo.

Olhe que essa falta de potência pode ser do excesso de óleo no motor, se não me engano é um dos sintomas devido ao excesso de pressão no mesmo.
No seu caso confirmava novamente o nível do óleo antes de voltar a andar com a mota e drenar o excesso caso haja, senão ainda fica com uma história como à do Lusso para contar...
Boa sorte com isso, abraço

tenta baixar o oleo e ve o comportamento dela nos primeiros 30kms.

antoniofaria escreveu:

O nível do oleo parece demasiado acima

Foi lavada? Por vezes humidade nos plásticos, motor, etc a evaporar cria um cheiro esquisito, o mesmo acontece quando andas à chuva.

Quanto ao nível do óleo, demasiado acima? Quanto?

Se for ligeiramente acima do nível máximo (que costuma ser uns 3/4 da janela), não há problema à partida, se for a janela toda e/ou mais, já pode haver problema.

PS: o nível é medido com a moto vertical, direita, e não no descanso.

eu tive o mesmo problema na CBR600RR 08,isto aconteceu depois de lhe ter dado um grande aquecimento que o escape ficou em brasa desdos coletores ate a ponteira ,isto foi no dia em que Portugal FOI CAMPEAO EUROPEU
mas eu na minha tive de lhe acrecentar óleo no motor depois disso mas tb cada vez que andava deitava um cheiro esquisito era como a plástico derretido bizarre e tinha precisamente 20.000km
Eu despacheia

Isso é esquisito!! Realmente, cheiros só costuma haver quando a moto apanha água! Como vês que a moto está muito quente? Pelo calor que sai do motor?

Daikoni escreveu:

Foi lavada? Por vezes humidade nos plásticos, motor, etc a evaporar cria um cheiro esquisito, o mesmo acontece quando andas à chuva.

Quanto ao nível do óleo, demasiado acima? Quanto?

Se for ligeiramente acima do nível máximo (que costuma ser uns 3/4 da janela), não há problema à partida, se for a janela toda e/ou mais, já pode haver problema.

PS: o nível é medido com a moto vertical, direita, e não no descanso.

Não foi lavada nem costumo andar à chuva. Infelizmente a oficina está fechada para balanço até dia 5 pelo que tenho a mota parada.

Coincidência ou não isto aconteceu pouco depois da mudança do óleo. Ainda hoje verifiquei e o nível está uns 3mm acima do máximo do intervalo com o motor ainda morno, mota na vertical e sem apertar a tampa como diz o manual. 

Fiz uns 20km hoje quando tentei ir à oficina. É lá está o tal cheiro a gás que vem do calor que o radiador emite, mesmo uns bons minutos depois de desligar a mota.

Muito estranho. Fugas não há. Cabeça do motor rachada? Algum coletor de escape. Pode ser tanta coisa...

Parece que tenho o problema solucionado.

Não costumo usar a mota para pequenas distâncias. Mas por motivos profissionais tenho usado a mota nesta altura para fazer apenas 12Km ultimamente.

A minha oficina está fechada, liguei para o mecânico de um amigo.
Que me disse que como está frio e a distância é curta  a ventoinha do radiador não activa. Logo quando desligo a mota eventuais condensações e cheiros sobem.

Como nunca tinha usado a mota nestas condições nunca tinha notado o cheiro.

Mandou-me deixar a mota a trabalhar até a ventoinha ativar e até parar que o cheiro ia desaparecer. 

Assim foi. Solucionou o meu problema. Depois de parar não veio mais cheiro nenhum.

sim tmb me pareceu ser normal.. ja k falaram em lavagens, atencao a isso, tive um problema k a mota se desligava em andamento devido a humidade na ficha k liga por cima do radiador. 

podem fechar entao