Pois é malta,
ha uma coisa que me deixa bastante curioso...qual o sentido de ter uma relaçao por exemplo de: -1+2 (-1 dente no pinhao.+2 dentes na cremalheira) ??

É porque pelo que sei cada dente no pinhao equivale a dois na cremalheira,ou seja se tiro 1 no pinhao mas acrescento 2 na cremalheira,  ou se tiro 2 no pinhao e acrescento 4 na cremalheira, o que se ganha com isso??
Nao ficara ela por ela??

A relação de 1 dente no pinhão para 2 de cremalheira, não sei se é verificável, pois dependente do diâmetro de cada um. Se tivessem ambos tamanho igual, o efeito seria o mesmo.

Quanto ao que dizes, os dentes entre pinhão e cremalheira funcionam de modo oposto.
Pensa como uma bicicleta, quanto maior / mais dentes o pinhão de ataque, mais a roda anda, mas mais força tens que fazer.
A cremalheira, quanto maior / mais dentes faz o processo inverso, menos a roda anda, mas mais força tens nela aplicada.

Ou seja, mesmo pela tua lógica de ideias, se tirares 1 dente a frente, vais aumentar a velocidade final da roda, se tiras dentes da cremalheira, ainda mais aumentas a velocidade final da roda.

Na prática, tirar dentes do pinhão de ataque é equivalente a adicionar dentes à cremalheira, e vice-versa.

Pronto acho que ja estou um pouco mais esclarecido...
mas mesmo assim um pouquinho confuso   com o exemplo que dei de -1 no pinhao e -2 na cremalheira...ganho velocidade ao tirar o do pinhao...mas perco novamente por acrescentar 2 na cremalheira,qual a vantagem?

a relação é mais de 1 para 3.

como referiste, -1, +2 é para quem quer força na mota e não ponta.

se fosse +1/+3 não faria sentido porque uma anulava a outra mas o exemplo que deste é válido porque tirar 2 dentes à frente poderia ser demasiado para o efeito então optou-se por tirar 1 à frente e meter dois atrás porque é mais ou menos o meio termo entre -1 e -2 à frente.

RicardoP escreveu:

a relação é mais de 1 para 3.

como referiste, -1, +2 é para quem quer força na mota e não ponta.

se fosse +1/+3 não faria sentido porque uma anulava a outra mas o exemplo que deste é válido porque tirar 2 dentes à frente poderia ser demasiado para o efeito então optou-se por tirar 1 à frente e meter dois atrás porque é mais ou menos o meio termo entre -1 e -2 à frente.

Ou seja é somente como se tirasses 1,5 à frente (caso fosse possivel como é obvio)

sim, exactamente.

RicardoP escreveu:

sim, exactamente.

boas, eu tenho 16 dentes á frente e 45 atraz noto que tenho força mas perdi ponta em relaçao ao outro kit q tinha antes vi uma bandit 600 com 15/45 a destrocar bastante tmb gostava de saber qual a a melhor relaçao para a minha f4 ?

para quem não se preocupa com ponta, é meter 2 dentes a mais na cremalheira e a mota fica mais bruta em baixas 

ha quem mexa so no pinhao pois é mais simples de trocar e em minutos tens ou mais ponta ou mais saida e assim conforme o que for fazer cm a mota, monta um ou outro e um pinhao é barato, ja uma cremalheira custa o triplo +/-.

marreko86, a de origem é sempre a mais equilibrada pois é cm essa k tens menos erro no velocímetro, pois é, aqui ainda ninguém falou mas qql alteração destas vai fazer aumentar o erro.

um pouco de OT: há ainda outra coisa k influencia a velocidade de ponta e o erro, a troca de pneu de perfil 50 por 55, a mota fica cm menos erro, anda ligeiramente mais em ponta pois tem menos borracha em contacto com o chão, logo menos atrito

Eu tou com um dilema quero mais ponta tinha 15 43 tirei dois dentes na cremalheira ficou 15 41 e mesmo assim nada para mim ta igual agora alguem me consegue dizer quantos dentes tiro para ficar porreira? Há alguma maneira de se fazer sem andar a comprar á sorte lol ? Tudo isto porque pus uma ponteira curta( corneta) e a mota ficou muito bruta em baixas mas em ponta esquecam vou ali a esmifrar.

Já agora desculpa usar o topico Gui.

isso cheira-me k precisa é de ser afinada com um kit de agulhas da dinojet

vou por 15 dentes no pinhao p ver como fica 

CBR600F escreveu:

Eu tou com um dilema quero mais ponta tinha 15 43 tirei dois dentes na cremalheira ficou 15 41 e mesmo assim nada para mim ta igual agora alguem me consegue dizer quantos dentes tiro para ficar porreira? Há alguma maneira de se fazer sem andar a comprar á sorte lol ? Tudo isto porque pus uma ponteira curta( corneta) e a mota ficou muito bruta em baixas mas em ponta esquecam vou ali a esmifrar.

Depende do que tu queres, eu tenho menos um à frente e mais dois ou tres a trás (já não me lembro) porque quis mais saida e disparo à saida das curvas e não ligo povides em velocidade de ponta. para colmatar o erro do velocímetro comprei o speedohealer da healtec para corrigir.

Abraço

Edgar tambem ja pensei nisso lool mas ja me disseram que a mota vai ficar um bocado estranha em baixas.

CBR600F escreveu:

Edgar tambem ja pensei nisso lool mas ja me disseram que a mota vai ficar um bocado estranha em baixas.

estranha? é o melhor k podes fazer qd mudas escape ou seja o k seja numa mota... a
é sempre a cereja no topo do bolo, pena tenho eu de ainda n ter euros para ja ter um bazzaz la montado na minha e afinado.

CBR600F escreveu:

Já agora desculpa usar o topico Gui.

À vontade amigo

Imaginamos o veio onde o Pinhão de ataque encaixa, quando dá uma volta quanto maior for o pinhão mais velocidade vai buscar mas o motor tem de ter força para isso, a cremalheira é ao contrario quanto mais pequena influencia em que a  roda da mota anda mais, tudo isto resumindo se o motor tiver força para isso, uma mota que corte muito depressa a rotação é aconselhável para não andar sempre mudando mudança e ter mais economia de gasolina significa se o motor for muito potente podemos aumentar o pinhão ou diminuir a cremalheira, eu sempre gostei mais de mudar na cremalheira porque notasse menos a diferença, já ouvi comentar não me lembro onde foi que quanto maior for o pinhão de ataque e aumentando a cremalheira para equilibrar ao original menos desgaste tem o motor mas só experimentado e vendo a prova é que eu teria certeza.

Confeso que não sou grande entendido na cois mas acho que só compensa alongar a transmissão ( Meter mais dentes a frente ou tirar atrás - Velocidade de ponta) se cortarem 6ª.
Se a mota não está a cortar 6ª, diria que não vai fazer nada, pois se não tens "pulmão" para a caixa que têm agora, não é por alterar a transmissão que ela vai andar mais, precisa sempre de uma ajuda extra então ..
Tirar dentes a frente e/ou meter atrás, é sempre notoria a diferença porque tens o mesmo "pulmão" mas a caixa mais curta, logo chega ao limite mais rapido. Perdes velocidade de ponta mas ganhas mais força.
No caso da Hornet que tive, tirei 1 dente a frente e acabei por não perder ponta porque ela não cortava 6ª, só aproveitei um bocado melhor a caixa .. Se cortasse 6ª antes, ao cortar 6ª depois da alteração aí sim, ia a menos velocidade de ponta. 

Como disse o RicardoP, foi o que ouvi dizer também: 1 dente a frente são +/- 3 atrás.
Nada como experimentar, um pinhão de ataque não é caro.

Abraço e boas curvas

Mas o que eu me queixo xico é a mota em 6º parece ir a esforçar demais vou as vezes a 140 150 e parece que a mota ja vai nos 200 e tal lool eu queria alongar mais a 6º para nao ir tanto em esforco eu tinha cremalheira 43 atras e pus 41 mas nao notei nada, ja me disseram que o maximo de pinhao que fazem nesta mota é 15 será possivel?

Uma pequena ajuda!

http://www.gearingcommander.com/

É só fazer os cálculos! 

Como costumo fazer algumas viagens, pensei em alterar o meu e pus um pinhão com mais um dente. Em teoria iria baixar a rotação e reduzir o consumo. E de facto baixou as rotações. 
O problema é que aconteceu o contrário, por incrível que possa parecer, aumentou o consumo.

Por isso muita atenção, as motas são estudadas por quem as fabrica.