Boas pessoal, tenho andado um bocado preocupado com uns estalos que me parecem vir da corrente
ou pinhão de ataque, já me disseram para esticar um bocado a corrente, o curioso é que só faz em baixas,
normalmente em 1º, ou 2º e sempre em baixas, a mota tá com 19 mil km ... Eu sei que andava por ai um tópico algo parecido com este mas eu não o encontro !
Se alguém puder dar uma opinião agradecia porque eu tenho andado com ela assim, não é nada de especial porque só manda de vez em quando ...

boas piteira!
os estalos q ouves significa q esta na altura de mudares de cramalheira!!
os dentes dela e possivelmente tb do pinhao de ataque ja devem de estar bastante gastos!!
se observares vais reparar q os dentes da cramalheira ja estam mais inclinados pra um lado q outro!!
e a corrente tb ja deve ter alargado bastante!!
agora tens as opçoes:
trocas apelas de cramalheira e se o pinhao de ataque ainda estiver bom fica pra mais uns kms, ou entao trocas memso o kit todo de transmissao!!

outra sitiaçao tb é a falta de lubrificaçao na corrente, pode nao ser o teu caso mas ha pessoal q se esquece e pra um bom uso da mesma convem andar sempre lubrificada!!

abraço

dass.. vou agora ver o que se passa com a minha...

ta com 31000.. e tá exactamente assim... raios!!!!

Deves tar a precisar de mudar a transmissão (corrente, cremalheira e pinhão de atake), na minha opiniao n vale a pena mudar só a cremalheira ou o pinhão pk se a corrente tb já n tiver grande coisa acaba por estragar o k meteres novo muito mais depressa, por isso, kuando se muda em virtude de desgaste de material, muda-se tudo...
O estrago deve rondar os 200 €...

okkk vou ver isso

Braveduck obrigado, falta de lubrificação não é de certeza ... Vou tirar o resguarde e ver como está o pinhão de ataque, em média quantos quilómetros faz um kit de origem ? Eu tive para trocar quando fiz a revisão dos 19 mil, que fiz aos 18500km ... mas disseram-me que não era preciso, que aquilo aguentava bem até aos 24 mil +/- ... Vou ver como está aquilo ! Obrigado

Zé lento 200€ !? Tou a achar isso um pouco caro, isso é o preço do kit completo com montagem já incluída ou sem montagem ?
Eu devo comprar o kit e montar eu ! Aquilo não custa muito, é só um bocado de paciência e chaves ...

Piteira escreveu:

Zé lento 200€ !? Tou a achar isso um pouco caro, isso é o preço do kit completo com montagem já incluída ou sem montagem ?
Eu devo comprar o kit e montar eu ! Aquilo não custa muito, é só um bocado de paciência e chaves ...

Plo k tenho ouvido dizer, é o preço do kit com montagem e tudo...
Realmente n custa muito a montar mas toma cuidado se nunca mudaste nenhum, n te eskeças k a corrente é CRAVADA, não leva o denominado ELO DE ENGATE...

Mesmo assim acho que é um pouco caro
Tenho que ir pesquisar a situação, se calhar aquilo até está bom, tá é larga !
Isso era impecável
Já contava com o kit mais tarde ou mais cedo, mas pronto ...
Mas a corrente de origem tem L de de engate ou não ?

Se tá a estalar, n tá bom, se a esticares e lubrificares ´s capaz de melhorar kualker coisa mas k vais ter k mudar o kit vais.

N te eskeças k uma moto n é um ciclomotor, a corrente é cravada, n há elos de engate pra ninguem, nem na k tá na moto nem na nova... se nunca mudaste nenhuma n arriskes, da o trabalho a fazer a kem sabe k é mais seguro... depois de veres como se faz, ai então já poderas fazer tu.

Ps: n há correntes de origem, nenhuma marca de motos fabrica correntes... elas costumam trazer D.I.D ou RK, tanto uma marca como outra são boas mas há kem diga k a D.I.D é um bocadinho melhor.

Hum tá bem Zé Lento, pois eu sei disso, eu sei que as "motas" não são brinquedos e nestas, principalmente "motões" não convém se quer pensar em inventar pois é material que exige montagem "profissional", e compreendo que elas sejam cravadas, aquilo deve fazer uma força doida quando enrolamos o punho !

o kit completo fica entre os 150 a 200€ agora vai depender é de onde o comprares ou dos conhecimentos q tens na area!!
como o ZELENTO referiu nao ha elos de engate pra ninguem se nao vais ter o prazer de no maximo e nas melhores das hipoteses veres a tua corrente cravada mas no vidro de um elatado!
na pior das hipoteses ganhas uma viagem a conheceres o alcatrao de bem perto!!
tanto pra cravares como pra descravares a corrente requer uma peça especifica isto pra nao inventares muito nem estragares a corrente!!
nao esqueças q entre os elos existem uns Orings de borracha tens de meter isso tb!!
de resto força nisso

Um conselho:

Passa pela Aparáguas e pede para verificarem isso.

Tás aí perto e ficas com a certeza do que se passa.

eu ja me safei.. para ja!

ficou outra... esticada, limpa e lubrificada de novo!

mais uma vez, talvez ainda de para esticar.. mas depois, já tenho a sentença lida.. kit novo!!!

vai doer, ainda para mais quando tenho penus para meter, mas com isto n se pode brincar.. já me estou a mentalizar!!

Para tirar, com uma boa rebardadora podes cortar. Para colocar é como te dizem, ou tens muita prática e até a colocas com um martelo ou tens que ter um alicate especifico.
Isto é sempre trabalho para quem sabe.
O próprio pinhão, para o tirar é preciso mais uma ferramenta. Com a ferramenta podemos estragar e é uma chatice, podemos tirar e precisamos de mais umachave dinamométrica para apertar.
É demasiado para facilitar.

Primeiro vou ver qual é o estado do pinhão e da cramalheira, se vir que está +/-, vou limpar aquilo tudo com calma e carinho e depois vou esticar a medida como manda o manual, vou ver no que dá, eu tenho um amigo que é mecânico e normalmente eu e ele fazemos umas coisitas ... sem inventar claro, só que muitas das vezes não temos tempo ! E o pouco que temos é para "limpar a vista", no caso da corrente nem se quer vou pensar em ser eu ou alguém a mexer sem ser num sitio próprio ... E prefiro ser "eu" a fazer estas "revisões" do que por numa oficina, não querendo eu dizer que nas oficinas não trabalhem bem, eu sou muito "paneleiro" com a minha mota, tenho muito cuidado com os movimentos de chaves entres outras coisa, por exemplo riscos feitos a trabalhar com as chaves ... nessas coisas tenho muito cuidado ... Mas nestes casos pronto ... Tem de ser
Havia de ter mais tempo e mais uns € para aprender umas coisas e praticar ...

Lembra-te que a folga da corrente é medida contigo em cima da moto.

Eu acatava o conselho dos Velhos do Restelo (hehe)

Edgar_Oliveira escreveu:

dass.. vou agora ver o que se passa com a minha...

ta com 31000.. e tá exactamente assim... raios!!!!

Curioso.... eu tinha o memo prob... fui ao mecanico, e trocaram-me a corrente! Apenas... a ver vamos mas axo q deixei de ter probs!

eu ja fui tratar disso!

aguenta mais uns kms

aconselharam-me a trocar a transmissão completa.. vou ver isto como deve ser!

a minha corrente tb já canta com 30 mil, agora encurtei a corrente em 2 elos de ligação, e coloquei um elo novo que custou cerca de 7 euros,
pq a corrente estava já esticada no maximo mas a cramaleira estava impecavel. agora deve dar pra mais uns 15mil km

depois disso terá que ser um kit novo, RK chain que custa 150euros

sinceramente. acho que o meu pinhao e cremalheira n ta lixados.. agora precisava era de uma 3 opinião.

é viavel por mais elos? tive a ver no ebay e ta la um kit completo por 45€ com portes..9500 de uso!

compensa?

Vocês são todos tolos!!!

Vou ser franco.... Uma coisa é colocar a mota na Oficina, e dizer abertamente troquem-me a corrente se e só se o pinhão e cremalheira estiverem em condições - leia-se aguentarem este verão - outra coisa é tirar Elos.

Passo a explicar. No meu caso, o Pinhão e Cremalheira aparentavam estar bem, mas o mesmo já não se podia dizer da Corrente. Enquanto num ponto a corrente tinha a folga correcta, noutro não tinha (ver imagem. Medidas meramente exemplificativas)
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Ou seja, não havia forma de contornar a coisa, que não a de trocar a corrente. Com isto, cais num ponto que dá pelo nome de Elasticidade e Plasticidade dos materiais (neste caso Aços). A corrente tem um limite de Elasticidade e Plasticidade. Elasticidade é a caracteristica que lhe permite deformar e voltar ao seu estado inicial (sem extensão residual). Quando deforma plasticamente, o aço já nao volta à sua deformação inicial (ficando assim com uma deformação permanente). É isto que se passa com as correntes quando as vais esticando. Ou seja, elas vão deformando plasticamente até um ponto em que a ruptura é uma possibilidade. Com esta explicação toda, ficas com a noção de que NUNCA deverás tirar Elos à corrente só porque ela atingiu o ponto de ser substituida. Só te estás a enganar a tí próprio. A deformação plastica está lá, e como tal a ruptura pode acontecer. O indicador só serve para dizer que a extensão devido à deformação plastica já está a atingir valores "criticos". Pela Curva abaixo vês Bem. A primeira recta representa a tensão Vs Extensão. Estas no regime elastico. Qd a tensão deixa de ser aplicada, a deformação nao é permanente. A outra curva tens o regime Plastico. O Ponto C é a Ruptura....
Ou seja, pensem duas vezes antes de tirar Elos, uma vez que estão Sempre no Regime Plastico...

Já trocaste a transmissão??