Fica aqui uma sugestão duma solução que testei e posso dizer que no meu caso resultou...  

Boa dica!!!!

Bery nice Spider ...essa dica foi mucho bueno

Mas então aquelas "argolas" que estão nos discos de travão tem de rodar livremente apenas com a força dos dedos ??

Já fiz à minha e a diferença na travagem foi brutal!  Quando rodava a roda à mão notava alguma prisão que também desapareceu.

Para este efeito, há diferença entre os discos de origem e por exemplo os Braking?
Vi um comentário lá no vídeo a dizer o seguinte "Correct me if i'm wrong but I think you need to clarify this is for fully floating discs and not semi floating which are fitted to some bikes."

Qual é a diferença para os totalmente flutuantes e os semi-flutuantes?

F1CT1C10U5 escreveu:

Qual é a diferença para os totalmente flutuantes e os semi-flutuantes?

A diferença encontra-se na forma como os discos são fixados á roda. Nas nossas miudas stock os discos não mexem. Nos flutuantes os discos têm um certo grau de movimento da esquerda para a direita e vice versa. Qual é a vantagem disto? É k nos flutuantes reduz-se o contacto entre o discos e as pastilhas quando não estamos a travar (brake drag) e quando travamos optimiza-se o contacto entre eles.

Já k estamos a falar de travões a nova moda já nem são os flutuantes mas sim os novos discos de compósito de cerâmica baseados na tecnologia de aerónautica de caças. Estes discos não são térmicamente sensiveis, dissipam o calor muito rápido, têm uma força tensil maior, são mais leves, mais baratos e ainda ajudam a reduzir a força giróscopica. É uma nova era de travões.....hehehe

E este método... serve para ambos?

F1CT1C10U5 escreveu:

E este método... serve para ambos?

Não sei dizer Fic....nunca vi como são os buttons ou suportes dos flutuantes mas devem ser diferentes e este método talvez não se aplique devido á capacidade k os flutuantes têem de se mexer.

Pois... eu estive a ver os meus discos, e pelo que consigo ver esses "buttons" são iguais ou muito semelhantes aos do vídeo... e os 2 ou 3 que tentei que rodassem não mexeram nem 1mm... Agora não sei se é suposto ou não.

F1CT1C10U5 escreveu:

Agora não sei se é suposto ou não.

Ya....é suposto rodarem sem grande resistência. Não fiques admirado...a maioria dos meus tb não rodam pois nunca devem ter sido limpos na vida. Isto tb não significa k venham a dar problemas na travagem. Eu nem sabia k se estivessem sujos poderiam dar o efeito de um disco empenado....essa foi nova pra mim.

Sendo assim... vou fazer isto só para ver o que acontece...

Nuno MSA escreveu:

A diferença encontra-se na forma como os discos são fixados á roda. Nas nossas miudas stock os discos não mexem. Nos flutuantes os discos têm um certo grau de movimento da esquerda para a direita e vice versa. Qual é a vantagem disto? É k nos flutuantes reduz-se o contacto entre o discos e as pastilhas quando não estamos a travar (brake drag) e quando travamos optimiza-se o contacto entre eles.

Já k estamos a falar de travões a nova moda já nem são os flutuantes mas sim os novos discos de compósito de cerâmica baseados na tecnologia de aerónautica de caças. Estes discos não são térmicamente sensiveis, dissipam o calor muito rápido, têm uma força tensil maior, são mais leves, mais baratos e ainda ajudam a reduzir a força giróscopica. É uma nova era de travões.....hehehe

exacto, os novos ferraris, lambos e por ai fora ja trazem disso de origem.

Edgar_Oliveira escreveu:

exacto, os novos ferraris, lambos e por ai fora ja trazem disso de origem.

Já não é propriamente uma novidade... discos de cerâmica já andam aí há muito tempo...
Agora até serem o standard nos veículos "normais", isso é que acredito que vá demorar muito tempo... se é que esse dia vai chegar.

Esses tais de cerâmica a k me refiro não são os vulgares de cerâmica k conhecemos mas sim um novo compósito ou liga nova com particularidades novas e melhores. E já começam a ser aplicados nas motas . Acho k foi na Motowheels k li sobre estes novos discos se não estou em erro....

F1CT1C10U5 escreveu:

E este método... serve para ambos?

Serve para ambos porque os "normais " são semi-flutuantes...ou seja movimentam-se na fixação ainda que muito pouco daí o sintoma de empeno quando estão sujos e presos.Quanto aos verdadeiros flutuantes,muito pouca gente os viu ao vivo.Na minha gsxr 1000 k5 depois de os limpar ficou impecável,e não rodei os rebites à mão,eles estevam presos e depois duma limpeza ,rodaram com facilidade com o rodar do parafuso como video exemplifica.

Tentei fazer como no vídeo mas as "argolas" não mexem nem um milímetro.

Elucidem-me aqui sff !!

Eu depois de ter mudado as pastilhas para as SBK5+ notei que a frente a mota passou a fazer um barulhinho tipo chiar.
Nunca senti qualquer tipo de trepidação ou vibração ao travar, mas a tal chiadeira óbvia.
Poderá ser algo relacionado com esta questão ?? Ou será típico dessas pastilhas pois também já houve quem me tivesse dito que era normal.

As RR 2005 são semi-flutuantes certo ?

Boa partilha, Obrigado! 

Abraco e boas curvas

Gunsdani escreveu:

Eu depois de ter mudado as pastilhas para as SBK5+ notei que a frente a mota passou a fazer um barulhinho tipo chiar.
Nunca senti qualquer tipo de trepidação ou vibração ao travar, mas a tal chiadeira óbvia.
Poderá ser algo relacionado com esta questão ??

Boas Guns. Em principio a tal chiadeira que ouves não terá nada haver com os tais buttons ou suportes do disco.
Ainda deves ter o sistema de travagem stock que é semi-flutuante e só terás trocado por umas pastilhas que encaixam nas pinças de origem não?
Esse barulho que ouves em principio serão as pastilhas a deslizar no encaixe das pinças.
Ainda não tive necessidade de trocar as minhas da mota mas quando troquei as do carro fazia-me essa chiadeira e descobri que é necessário aplicar uma camada muito fininha de lubrificante especifico (no carro usei pasta de cobre) na área\trave onde as paltilhas deslizam pois era daí que vinha a chiadeira. Na mota deve ser a mesma coisa que acontece .
Se um tipo não fizer muitos km's essa pasta com o tempo resseca e desaparece e passado uns tempos\anos volta a chiar principalmente depois de passar por um ou dois invernos ou muito tempo armazenada .
Para resolveres isso é só desmontar as pastilhas e com muito cuidado para não contaminar as pastilhas com lubrificante aplica-se um pouquinho nas partes onde as pastilhas encaixam nas pinças mas é preciso muito cuidado para o lubrificante não contaminar os discos e pastilhas.

Obrigado Nuno, percebi a sugestão e os cuidados, sim eu penso que o sistema seja todo STD, que apesar da frente da mota ser toda de 2005 eu acho que não mudaram nada.
Eu não mexi a não ser mesmo mudar as pastilhas ( muito simples até ).
Lógico que ficou muito melhor a travar mas esse tal "chiar" foi quase imediato, coisa que as "velhas" não faziam.
Inicialmente achei que poderia estar alguma coisa mal montada, mas afastei de imediato essa possibilidade pelo facto do encaixe ser directo e não sentir vibrações ou tremeliques ao travar.

De todas as formas vou seguir essa recomendação e talvez até aproveite para ver dos suportes do disco visto que melhorar a travagem nunca é demais.

Cumprimentos e obrigado

Será que os "buttons" da minha CBR 600 não rodam ?? São fixos ??

bem na minha tb rodam mas pelos vistos em x de ficar bom empenou mais pois agora treme ao travar acima doa 100km

Boas estive a ver o topico e talvez me possam ajudar...
Desde que comprei a 900rr de 98 SC33 JH2, noto que quando travo bem, vibra mas só em travagem.
Dizem que podem ser discos empenados...mas podera ser falta de limpeza? Nao é nada alarmante mas irrita e cria um pouco de desconforto.
Se for discos, tenho estar a ver marcas e precos, mas existem duvidas no tamanho 290mm ou 310mm....no manual e na net não é especifico...
Obrigado.

Masterfireblade escreveu:

Boas estive a ver o topico e talvez me possam ajudar...
Desde que comprei a 900rr de 98 SC33 JH2, noto que quando travo bem, vibra mas só em travagem.
Dizem que podem ser discos empenados...mas podera ser falta de limpeza? Nao é nada alarmante mas irrita e cria um pouco de desconforto.
Se for discos, tenho estar a ver marcas e precos, mas existem duvidas no tamanho 290mm ou 310mm....no manual e na net não é especifico...
Obrigado.

Em relação ao tamanho, é só medires os que tens montados.
A origem da vibração pode ser muita coisa... E não é pela internet que se vai descobrir. O melhor é levares a um mecânico e explicares a tua queixa.