matt escreveu:

Mas qd se muda um escape e pomos um escape com número (homologado) já não podem multar? Esse número terá que estar averbado no doc único ?

Acho que basta esse numero estar no escape.

Como o Gui disse, so tem que estar no escape.

Será que chega?

Tenho a certeza que chega amigo

O numero de homologacão indica que está dentro dos parametros legais.
Da mesma forma que quando substituis os piscas por outros e estiverem homologados, nao se mete no livrete.

matt escreveu:

Será que chega?

Deve chegar,num geral é o que conta verdadeiramente

Nop... Estão enganados...

Tudo o que alteras tem que vir no livrete... tal e qual como nos carros..

Quando vês por exemplo num stop com piscas embutidos lá o E qualquer coisa que significa que está homologado com as normas da CEE e blá blá... isso são tretas! Se te quiserem multar, irão multar e tu irás pagar!

Estamos em Portugal, não em Espanha, onde o que estão a dizer é verdade! Aqui não.. comes uma multa e segues para inspecção extraordinária, onde a moto deve ser apresentada toda como vem de fábrica. E só quando eles quiserem, não és tu que marcas essa inspecção...

Ainda há dias fui apertado apenas por não ter o bacalhau... a matricula e o reflector estavam lá, a luz de matricula também e os piscas!

O pessoal fala muito desses escapes que são "homologados", mas se quiserem comem com as multas na mesma!

Como eu costumo dizer... cada um sabe de si, e é responsável por aquilo que faz à sua moto... a minha continuará com o Arrow evo 2!

E eu agora pergunto...se um gajo tiver material homologado, não dará para homologar mesmo e deixar de haver stress?

Esse número teria de constar no livrete não ?

matt escreveu:

Esse número teria de constar no livrete não ?

Sim.

No livrete e respectivo acessório homologado.


No meu carro fiz isso. E nas motos é igual.

Exemplo: tenho no carro uma barra anti-aproximação, homologada. No entanto perante as autoridades (OS e IPO) é ilegal ter a barra montada, embora seja homologada e especifica para o meu carro. Então tive de pedir à marca uma declaração onde dizem que o carro pode circular em segurança com a respectiva barra; depois fui a IMTT para eles escreverem isso no livrete (depois de pagar por um novo livrete, claro).