Olá pessoal, estou a tirar a carta de mota, e tenho duvidas em relação aos oitos, e como hoje deixei cair a mota(fiquei traumatizado), queria saber se há alguns conselhos para me darem, e ja agora também a quem esteja para tirar a carta.
Bad4company CBR 750
Pendura : Sagres/Super Bock... depende!
Número de Mensagens : 6407 Idade : 63 Localização : MAFRA Mota/Modelo : BMW R 1100 RT Data de inscrição : 25/04/2009
Bom, cair de moto é diferente de deixar cair a moto, como tal essa situação de Traumatizado ñ se deve aplicar e nem deves dar importancia alguma a esse episódio.
Em relação aos oitos, nem sei muito bem como explicar isto mas vou tentar:
Fazes o sete depooooois começas a fazer o oito e páras um pouquinho antes do nove...
Tô a brincar obviamente... tens de treinar mais um pouco o ponto de embraiagem, é aí que está o segredo, mas isto sou eu a dizer, pode ser que alguem tenha melhor opinião que eu. Uma coisa tbm importante é sentir o animal... tens de aprender a sentir a máquina...
Uma outra vantagem é o tamanho do oito... tenta faze-lo no maior espaço possivel, um oito bem largo. É lógico que isto tbm depende da moto. Eu por exemplo faço um oito na minha BMW menor do que por exemplo um outro amigo numa CBR... tem a ver com a brecagem.
Varios factores a influenciar mas eu na minha opinião é na mãozinha esquerda que está o truque... partindo do principio de que te equilibras bem com a moto que tens...
Abraço e boa sorte para esse exame.
AMAS CBR 600F2
Número de Mensagens : 1628 Idade : 39 Localização : - Mota/Modelo : R1 Data de inscrição : 01/08/2009
Talvez te posso ajudar...pq me aconteceu o mesmo nas aulas...
o segredo :
1º é tentares deixar rolar em 1ª e jogares com a embraiagem....
depois é o equilibrio, isto é, ao contrario da curva em velocidade que te inclinas para o lado da curva, joga com o contrabalanço do corpo, se a curva for para a direita, rodas a direcção mas mantendo o equilibrio a direito ou mesmo para o lado contrario, para a mota nao cair para o lado.
Grande segredo nessas motas é: ao contrario de travares com o da frente (pq nos motoes trava-se mto com o da frente), nessas motinhas nem pensar.
Direcção torcida + travao da frente = Chão
Vais ver que daki a 4 liçoes consegues.......
Alguma duvida dispoe
Bad4company CBR 750
Pendura : Sagres/Super Bock... depende!
Número de Mensagens : 6407 Idade : 63 Localização : MAFRA Mota/Modelo : BMW R 1100 RT Data de inscrição : 25/04/2009
Nunca percebi muito bem o porque dos 8 nas aulas de condução. Era isso e tirar as manitas quando temos piscas...enfim.
Borges, tal como a Agas te disse é uma questão de equilibrio e de embraiagem. Com o treino vais lá....Nunca mais os vais fazer depois de tirares a carta, mas ao menos os senhores ficam satisfeitos
POis..qual é a moto?
Borges CBR 250
Número de Mensagens : 232 Idade : 39 Localização : Lisboa Mota/Modelo : CBR 600 F Data de inscrição : 14/04/2009
yah isso mesmo, e nunca sequer toquei na embraiagem, o que infelizmente nem me lembrei, e depois o instrutor viu-me a fazer 3 vezes muita força para agarrar a mota mas não disse nada, quando ela caiui é que ele me veio dizer para travar com o pé!!! enfim mas a partir dai perdi a aula, fiquei com medo
AMAS CBR 600F2
Número de Mensagens : 1628 Idade : 39 Localização : - Mota/Modelo : R1 Data de inscrição : 01/08/2009
É usar a embraiagem e o travão de pé... e usa tbm a confiança que tens em ti. Ninguem nasce ensinado... vais ver quando ganhares sensibilidade... ñ queres outra coisa... é oitos é noves é dez...
Força aí...
Vicente CBR 500R
Número de Mensagens : 948 Idade : 37 Localização : Azambuja Mota/Modelo : Hornet Data de inscrição : 09/03/2009
Borges com calma vais lá, eu nas aulas de condução deixei cair a mota a fazer os oitos e não foi por isso que desisti, levanta a cabeça e segue à cabeçada LOL tou a brincar mas esquece o sucedido.
Eu ainda hoje me esqueço e apanho cagaços por estar a fazer manobra e carregar no da frente por isso não te preocupes com prática vais longe
sWip CBR 400
Número de Mensagens : 454 Idade : 40 Localização : Lisboa e s.joão da talha Data de inscrição : 25/05/2009
Por acaso eu nunca tive problemas com os 8, mas tenho uma história um pouco triste: quando começei a tirar a carta ja andava de mota, a pouco tempo mas já andava o que me dava mais confiança, nunca tive problemas nos 8 e tirei com uma virago, brecagem muito fraca... no exame de condução eu fui segundo a fazer o exame, o meu colega fez tudo excelente, quando chegou a parte dos 8 deixou a mota cair pro lado porque a rua era estreita,então ele não se conseguiu equilibrar e em vez de por logo o pé no chão tentou aguentar-se até ao fim.. CHUMBO. depois fui eu fazer no mesmo sitio, mas lá me safei...
uma dica que podes fazer é pedir ao instrutor para pôr o relantim mais alto, vai-te custar menos no ponto de embreagem e assim que começares a andar em primeira largas embreagem e nem precisas de travar nem acelerar é só manter a velocidade.. Outra é alongar o oito, para teres tempo de recuperar o equilibriu quando fazes a curva, capiche?
Lars CBR 600F4i
Número de Mensagens : 3293 Idade : 38 Localização : Rio Tinto - Porto Mota/Modelo : GSX-R 1000 K8 Data de inscrição : 22/03/2009
e vais ter medo qdo fores buscar a tua 1ª mota, vais sentir um remoinho na barriga...
Que dejávú!
Foi tal e qual! Acho que acontece a qualquer maçarico.
Quanto aos oitos, é o que disseram:
- Travão da frente a tão pouca velocidade e com a direcção torcida bloqueia a roda e ela vai para o chão. - Sempre travão de trás e sempre com a mão pronta para mexer na embraiagem. - Depois de controlares bem a embraiagem já começa a ser fácil.
Borges CBR 250
Número de Mensagens : 232 Idade : 39 Localização : Lisboa Mota/Modelo : CBR 600 F Data de inscrição : 14/04/2009
Brigadão pessoal, é pena que agora so tenha aula pa semana, mas vou lembrar-m dos vossos conselhos... e vou mas é despachar a carta pa ver se vou buscar uma makineta pa mim, e mais uma vez obrigado
r1-gangsta CBR 250R
Número de Mensagens : 297 Idade : 49 Localização : Centro Mota/Modelo : Yamaha R1 Data de inscrição : 25/07/2009
Borges, espero poder-te ajudar desta maneira: Ao encontrares o ponto de embraiagem,deixas ficar a mão esquerda nessa posição e se precisares de travar usa o travão traseiro, se precisares de mais velocidade então acelera.O truque é manteres e conheceres o ponto de embraiagem da mota e OLHARES SEMPRE para onde queres ir e NUNCA olhares para o Chão. Presta Bem Atenção para o movimento da cabeça deste bacano a fazer os 8 com uma VTX 1800. Ele nunca olha para ao chão e quase nunca olha em frente, mas sim Para onde quer que a mota vá. Virar a cabeça(no video ouve-se o cameraman a dizer "SNAP It") quando se começa a curvar é um excelente truque mas que quase nenhum instrutor ensina. Espero ter-te ajudado e continua a praticar.
Borges CBR 250
Número de Mensagens : 232 Idade : 39 Localização : Lisboa Mota/Modelo : CBR 600 F Data de inscrição : 14/04/2009
Repararam no outro video da escola de condução da Policia? Viram as BMW's? Fonix que espetáculo e acreditem que são bem pesadas... eu tenho uma mas aquilo tem uma maleabilidade espetacular... fiquei muito bem impressionado.
Estes tipos são mesmo bones, ñ há hipotese...
jam CBR 900RR
Pendura : Anda na moto dela
Número de Mensagens : 12297 Idade : 65 Localização : porto Mota/Modelo : 2012 CBR 1000 RA Data de inscrição : 16/02/2009