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Superbike 2009 Shootout! ...para quem ainda tinha dúvidas ;) Iy07r7

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 Superbike 2009 Shootout! ...para quem ainda tinha dúvidas ;)

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CurVoOlicO
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CurVoOlicO

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MensagemAssunto: Superbike 2009 Shootout! ...para quem ainda tinha dúvidas ;) Superbike 2009 Shootout! ...para quem ainda tinha dúvidas ;) Icon_minitimeabril 30th 2009, 11:43

http://www.motorcycle.com/shoot-outs/2009-literbike-shootout-88218.html?page=1

Ver até à página 4 Laughing
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DRAGON
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MensagemAssunto: Re: Superbike 2009 Shootout! ...para quem ainda tinha dúvidas ;) Superbike 2009 Shootout! ...para quem ainda tinha dúvidas ;) Icon_minitimeabril 30th 2009, 13:23

Na revista motojornal desta semana e pelo 2 ano consecutivo coloca a ZX10R em 1º cheers
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Aicilop
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MensagemAssunto: Re: Superbike 2009 Shootout! ...para quem ainda tinha dúvidas ;) Superbike 2009 Shootout! ...para quem ainda tinha dúvidas ;) Icon_minitimeabril 30th 2009, 14:41

Vamos ver este ano em pista como é que se porta na nossa Honda.
Até agora estou a gostar.
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PEREIRA
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MensagemAssunto: Re: Superbike 2009 Shootout! ...para quem ainda tinha dúvidas ;) Superbike 2009 Shootout! ...para quem ainda tinha dúvidas ;) Icon_minitimeabril 30th 2009, 20:39




sem dúvida que A MOTO MAIS COMPLETA é a HONDA

cheers cheers cheers cheers cheers cheers cheers cheers cheers cheers
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jam
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MensagemAssunto: Re: Superbike 2009 Shootout! ...para quem ainda tinha dúvidas ;) Superbike 2009 Shootout! ...para quem ainda tinha dúvidas ;) Icon_minitimemaio 1st 2009, 01:40

Para resumir


2009 Literbike Shootout

Honda CBR1000RR vs Kawi ZX-10R vs Suzuki GSX-R1000 vs Yamaha YZF-R1, with a side of Ducati 1198S



Last year, Honda delivered a finely engineered sport tool in its then-new CBR1000RR, and we liked it so much that we awarded it the victory in our literbike shootout. Though unchanged for ’09, the RR retains its punchy, midrange-heavy powerplant inside a package that weighs less than any of its natural rivals.



Engine
Power, tractability, response, user friendliness
(Given the importance of this category, it’s double-weighted)


GSX-R1000 – 95%
ZX-10R – 91.25
CBR1000RR – 90
YZF-R1 – 87.5


Transmission/Clutch
Clutch actuation, slipper, shift ease, precision


1. YZF-R1 – 95%
2. CBR1000RR – 92.5
3. ZX-10R – 92.5
4. GSX-R1000 – 87.5


Handling
Quickness, feedback, stability, confidence


1. CBR1000RR -- 97.5%
2. ZX-10R – 90
3. GSX-R1000 – 86.25
4. YZF-R1 – 85


Brakes
Power, modulation, initial bite, feedback


1. CBR1000RR – 97.5%
2. ZX-10R – 87.5
3. R1 – 87.5
4. GSX-R1000 – 86.25


Instruments and controls
Legibility, features, attractiveness, quality, ease-of-use

1. GSX-R1000 – 96.25%
2. YZF-R1 – 90
3. ZX-10R – 86.25
4. CBR1000RR – 85


Ergonomics/Comfort
Overall layout

1. GSX-R1000 – 98.75%
2. ZX-10R – 85
3. YZF-R1 – 85
4. CBR1000RR – 81.25


Fit and Finish
How well is it put together, overall quality

1. CBR1000RR – 95%
2. YZF-R1 – 87.5
3. ZX-10R – 82.5
4. GSX-R1000 – 80


Appearance
Self explanatory

1. CBR1000RR – 87.5%
2. ZX-10R – 75
3. GSX-R1000 – 75
4. YZF-R1 – 67.5


Cool Factor
Desirability, poser value, extra features


1. YZF-R1 – 90%
2. CBR1000RR – 77.5
3. GSX-R1000 – 77.5
4. ZX-10R – 75


Grin Factor
How big a smile does it put on your face, excitement

1. CBR1000RR – 92.5%
2. YZF-R1 – 86.25
3. GSX-R1000 – 82.5
4. ZX-10R – 77.5


Price
Least expensive gets full marks

1. ZX-10R – 100%
2. YZF-R1 – 80
3. CBR1000RR – 70
4. GSX-R1000 – 70


And the winner is:

The Finish Line

First Place
Honda CBR1000RR – 96%


We liked the CBR so much last year that we knew it was still going to be a contender. But we weren’t sure how it would stack up against its newly minted competition. We need not have worried, as the 1000RR is a stellar performer regardless of what a rider asks of it.

“This bike is just so perfect!” raved Speed Kelly. “It’s so easy to ride – fast or slow – and no other bike has such a complete package. It’s so good that I want one.”

Second Place
Kawasaki ZX-10R – 94%


Third Place
Suzuki GSX-R1000 – 93.6%

Fourth Place
Yamaha R1 – 93.5%
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https://www.cbrportugal.com
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