MotardFeio escreveu:

O parar para arrefecer o turbo é tb para isso mesmo, arrefecer as alhetas.
Quem não o faz depois de apertar com ele, mais cedo ou mais tarde pode vir a ter algum tipo de "quebra" as "pás" do turbo, devido à dilatação do mesmo e - lá está - falta de lubrificação durante a fase de arrefecimento.

Ou pelo menos foi o que me venderam nos carros...

Agora tem um compressor ou um turbo?

Ás alhetas só controlam a abertura da geometria, quanto muito poderias ficar com a geometria presa, nunca quebrar pás! Mas como tão em aspas fiquei sem perceber o qeu querias dizer quanto a isso!

O turbo não arrefece por estar ao relanti, a menos que estivesse em brasa, as EGT provocam temperatura imediata, depois de "apertar" em pouco tempo ele volta à temperatura normal de funcionamento, não precisaria de ficar ao relanti para "arrefecer"....

É quase como dizer "vou por a o fogão no minimo para a agua arrefecer"


Bem mas isto é OT

A mota é compressor!

Ainda não há preços mas a produção é limitada a 500 unidades... imagino o preço, aposto que passa os 30 000 Euros 

Literatura sobre o assunto :
http://www.sportrider.com/sportbike-news/kawasaki-officially-debuts-2015-ninja-h2r?src=SOC&dom=fb
http://www.motorcyclistonline.com/news/kawasaki-ninja-h2r-300-horsepower?src=SOC&dom=fb
http://www.cycleworld.com/2014/09/30/2015-kawasaki-ninja-h2r-supercharged-sportbike-unveiled-at-intermot-2014-motorcycle-show/


Segundo o Wikipedia a M2R dá: 250–260 mph (400–420 km/h) (theoretical) 
http://en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Ninja_H2

Boas, tenho vindo a acompanhar este tópico, pois apesar de n achar piada ás kawasaki, esta aqui chama e muito a atenção, e por isso mm resolvi deixar aqui a minha opinião. A mota é bonita, na minha opinião, e vem sem dúvida abrir novas fronteiras no mundo motociclistico, mas desenganem-se aqueles que pensam que esta vai ser uma mota muito boa e tal...esta moto vai ser boa sim mas para velocidade a direito, porque depois em curva é outra história...se já é dificil tirar bom partido de uma 1000 "normal", que tem por volta dos 180 cv, á saída de curva quando se reacelera, com uma mota com turbo e 200 e muitos cvs torna se numa missão impossivel por certo e nada agradável de conduzir nos limites, penso eu. A ver vamos quando ela "sair" e começarem a ser testadas pelas revistas da especialidade

Claramente as outras marcas não andam a dormir...esta foi apenas a primeira, vem ai bomba da yamaha....

https://www.youtube.com/watch?v=NY9IfAOK4jM#

Pelo que li esta (H2R) vai para cima dos 40k e a H2 entre os 20k e os 25k.

Qualquer uma das duas vai ser um monstro de potência e a H2 a mota homologada para estrada mais potente até feita até hoje.

Mas também não é para o meu gosto, prefiro leveza a potência, e linhas mais simples.

Mas vai ser um monstro!

P.S. - Essa nova R1 a ser lançada em Milão é que deve ser um mimo. Ao que parece vai seguir as pisadas da R6!

Brutal!!!!!!!!!!!!!

boa tarde amigos.s for so compressor e melhor de dominar principalmente a sair de curva pois e bem liniar mas turbocompressor,sera outra loiça pois sera muito mais brusco e dai ser mais perigoso ao sair  em curvas fechadas .embora hoj em dia os turbos ja estejao mais avançados k epocas atras,bem mais suaves,conheço bem um e outro,pelo menos nos carros e ja neles fazem bastante diferença no comportamento .vamos ver nas motos ate onde irao sera brutal sim sera de certeza menos duraçao de motor sim sera de certeza.boas curvas para todos

claro que é a primeira de serie, porque com turbo e compressores ja andam ai muitas nao sao e de serie.



Mas a minha humilde opiniao continua a ser.
impossivel de se conduzir na estrada, serve para exposicao e ambientes controlados para registar apenas speed.

Nao sao asas, sao estabilizadores. Ja li que custa mais de 50 mil dolares.

se um gajo tem o azar de apanhar uma dessas alteradas cm turbo, nem vale a pena, boa noite..

Não é muito diferente da H2R, visualmente!

isto não é uma mota, é um transformer 
sim é grande avião, mas não consigo achar piada porque é demasiado complexa e exagerada.

Feia como tudo parece mesmo um transformer não sei onde os gajos da Kawa tinham a cabeça para fazer isso lol

Não acho muito feia, muito estranha acho, então vista de frente...

È diferente e é pico da tecnologia! Pra mim mostra que as motas não pertencem só para passado e o tempo presente, mas que ainda há futuro para descobrir...
   Se calhar o mais que fala sobre este projeto é o facto de usarem na frente o simbolo "Kawasaki River", a marca do grupo Kawasaki Heavy Industries usado só para projectos especias de grande valor histórico...Desconheço nenhum outro modelo da Kawasaki que usasse este simbolo...

Brutal o vídeo!

Não gostava da H2r e esta ainda gosto menos...acho aquela luz da frente um autêntico aborto, mais todo aquele lado guerra das estrelas mas isso pronto!

Horrível... este ano não há uma japonesa que se aproveite em termos estéticos, a R1 parece um tubarão martelo e a RCV parece que colocaram umas "cenas" para ser homologadas... ao menos estas duas ainda têm carnagens de pistas para as tornar bonitas, agora a H2 só de luz apagada.

lol

esqueceram-se do bico de pato =O

as tantas saiu em andamento!

Assim é menos uma cena para desmontar para chegar ao motor... pun intended...

Epa ate a a V5 do meu avo era mais bonita!!!! que coisa mais feia!!!!