bem, como não encontrei grande informação sobre este problema, e visto ser uma coisa que até nem é difícil de acontecer passo a explicar o que me aconteceu e como resolvi para que sirva de ajuda a alguém.

a minha cbr 1000rr 08 recentemente foi afinar o bazzaz ao banco de potencia.

saiu de la impecável, muito mais certinha e com mais power, passado umas duas semanas comecei a notar que a mota parecia que tinha perdido potencia, não soluçava nem nada, so perda de potencia, mas em baixas então coitada... parecia que so andava bem acima das 8 mil ...

aquilo começou a moer-me a cabeça, puxei com um camarada com mota do mesmo modelo mas mais recente e ele saiu logo a frente, o que não era normal até porque as motas sempre andaram praticamente o mesmo.

depois era um cheiro a gasolina que não se podia e o escape com o interior negro, o que não era normal porque depois de afinada estava esbranquiçado, em baixas rateres e afins...

lavei filtro de ar, verifiquei ligações do bazzaz, caixa de ar, linhas de combustível, fugas nos colectores ou escape... nada... não aparecia erro nenhum nem nada

por acaso olhei para o sensor de o2 (sensor que liga ao escape)  e lembrei-me de lhe puxar a manga protectora, tinha 2 cabos partidos. achei estranho não dar erro

desliguei-o da ficha e aí sim dava erro mas a perda de potencia mantinha-se obviamente pq a centralina da mota não recebe input do sensor e manda gota a mais.

através de um desenrascanço por parte do AjnSantiago la consegui meter um sensor o2 operacional... bem, mal a liguei o cheiro do escape era logo diferente, presenteou-me logo com labaredas mal lhe dei um cheirinho de acelerador como era normal, dei uma volta e a mota parece que ganhou 20 cv's

isto pode acontecer facilmente especialmente neste modelo, o sensor de o2 não se aperta ou desaperta sem se torcerem os cabos a menos que o tirem da ficha , cortem braçadeiras e o retirem pela parte inferior do motor (sim, vai para ali uma salganhada enorme) e ao fim de umas 2 ou 3 vezes a repetir este procedimento os cabos vao ao galheiro.

o que eu sugiro? muito cuidado com os cabos do sensor ou comprem um o2 eliminator se trocarem o escape...sai barato e poupa trabalho, especialmente se tiverem  =)

para que serve o sensor o2?
entre pouco mais, para controlar emissões em baixas e consequentemente oferecer um consumo melhor nessas áreas, este sensor "lê" os gases que passam pelo escape e representa-os em voltagem. imaginemos que envia voltagem de 0.1 a 1.2, 0,1 para mistura pobre e 1.2 para mistura rica.

o o2 eliminator é uma resistência que envia uma voltagem em valores médios que o sensor envia, digamos 0,6 a 0,7 ou 0,8, isto basicamente diz a centralina que está tudo impecável, na pratica o consumo em baixas sobe um pintelho de uma velha no máximo.

espero que isto venha a ajudar alguém no futuro, no meu caso afectou-me a mota mais ou menos ate as 6 mil ou 8 mil rpm

Bom post!

Exelente sem duvida

realmente ja tinha visto k havia isto para comprar... ta explicado para que serve e para evitar o que. Quantro trocar o escape vai mesmo ser em quem sabe para n correr riscos destes de partir cabos

Já tinha ouvido uma história idêntica, perda de potência principalmente em baixas devido a problemas no sensor.

Bom post, muito bem explicado.