daikoni escreveu:

Hahahahaha, ainda tenho de ponderar, depois é os consumos, IUC, revisões não devem de ser meiguinhas, gasosa evapora, principalmente se brincar com a mão direita...

É por estas que a Honda é uma ganda máquina. A minha cbr1000rr a derreter nunca passou dos 9l/100. A andar a cumprir o código (!) faz 5l/100 e se esticares de vez em quando, faz cerca de 6l/100.
Ainda ontem falei com um companheiro que comprou uma kawa 100 naked e a abrir gasta-lhe 12-13l/100 e nunca faz menos de 7l/100. Quanto às revisões são de 6000-6000km e se fores à marca gasto 95paus. Ainda o mais caro são os pneus...

Kafka escreveu:

É por estas que a Honda é uma ganda máquina. A minha cbr1000rr a derreter nunca passou dos 9l/100. A andar a cumprir o código (!) faz 5l/100 e se esticares de vez em quando, faz cerca de 6l/100.
Ainda ontem falei com um companheiro que comprou uma kawa 100 naked e a abrir gasta-lhe 12-13l/100 e nunca faz menos de 7l/100. Quanto às revisões são de 6000-6000km e se fores à marca gasto 95paus. Ainda o mais caro são os pneus...

O que sei é que quando vou dar voltas com pessoal de 1000RR's... eles precisam de encher o depósito 2-3x enquanto eu meto 1, e o meu leva menos... LOL

Kafka escreveu:

É por estas que a Honda é uma ganda máquina. A minha cbr1000rr a derreter nunca passou dos 9l/100. A andar a cumprir o código (!) faz 5l/100 e se esticares de vez em quando, faz cerca de 6l/100.
Ainda ontem falei com um companheiro que comprou uma kawa 100 naked e a abrir gasta-lhe 12-13l/100 e nunca faz menos de 7l/100. Quanto às revisões são de 6000-6000km e se fores à marca gasto 95paus. Ainda o mais caro são os pneus...

tens a certeza k nunca bebeu mais de 9? é k o ricardo afirma k bebe quase o dobro disso a 299 SEMPRE!

sim em ae entre 120-140, em 6 de punho quieto faz 5, mas para isso tenho de arranjar um cruise control pq a esta velocidade e constante o pulso fica dormente lol

A minha a 120 bebe 3.5L, 4L a 140..

Edgar_Oliveira escreveu:

tens a certeza k nunca bebeu mais de 9? é k o ricardo afirma k bebe quase o dobro disso a 299 SEMPRE!

sim em ae entre 120-140, em 6 de punho quieto faz 5, mas para isso tenho de arranjar um cruise control pq a esta velocidade e constante o pulso fica dormente lol

O dobro é dificil.. não estás sempre no red line de qualquer forma..
O minimo que fiz (em km) foi 130-140 km antes da mota chegar à reserva, e foi sempre a dar-lhe, o que dá:

14.2 (antes da reserva) * 100 / 130 = 10.9l/100km
14.2 (antes da reserva) * 100 / 140 = 10.1l/100km

Ou seja, eu diria que no máximo a minha consome 11. De qualquer forma ela está alterada, de origem não sei se os valores vão ou não alterar muito.


Quando a levo para o trabalho, ritmo mais calmo, faço médias de 5.5 a 7 dependendo da vontade

daikoni escreveu:

A minha a 120 bebe 3.5L, 4L a 140..

so? mt bom sem duvida... para dia a dia é um must... MAS, falta la mais 100cvs  

Edgar_Oliveira escreveu:

so? mt bom sem duvida... para dia a dia é um must... MAS, falta la mais 100cvs  

Eu ando sempre a 150+-10km/h na AE, e de vez em quando 180... E a mota nunca ultrapassou muito os 4.5L de média real... (marca + 0.5L no pc de bordo do que consome).

Nacionais, tipo a 90-110 estáveis, ela se for preciso bebe tipo 3.2L (3.7L pc de bordo).

As 1000 não foram feitas para serem económicas, conseguem sê-lo mas ninguém liga a isso

daikoni escreveu:

O que sei é que quando vou dar voltas com pessoal de 1000RR's... eles precisam de encher o depósito 2-3x enquanto eu meto 1, e o meu leva menos... LOL

Eles vão a que ritmo mais ou menos? É provável que isso aconteça, a média normal em andamento um pouco + puxado é acima de 7

pois, pio é conseguires andar em nacional nessas velocidades.. nem de carro, quando mais de 1000... se me falares em 30 ou 40 a mais, já te dou razao... por alguma razao so ando em ae quando tou mesmo cm pressa e n kero estar preocupado com cruzamentos, semáforos, etc.. e para andar acima dos 180-200.. pq ate aos 140 e sem pressas, faço sem stresse pela nacional seja para onde for

vou algumas vezes à minha terra, sao cerca de 250kms ir e vir, fui no mes passado la de mota uma semana e de carro em outra pq a familia ia comigo, em tempo a diferenca foi cerca de 15-20 min o que da cerca de 20 kms/ a mais de media de mota....nda de mais mas k torna a viagem mt mais divertida.. e consumos fiz 6, de carro faco 5.5-6... a diferença é k o carro é a gasoleo e leva 5 pessoas  

AjnSantiago escreveu:

As 1000 não foram feitas para serem económicas, conseguem sê-lo mas ninguém liga a isso

nem mais.. medias so mesmo para ter uma ideia.. pq na altura de meter nem para os kms k fiz olho, mas isso ate no carro ja n ligo... o computador de board vai-me dando essa informação ao longo dos kms, para que andar a inventar? é meter lá para dentro e pronto

É como eu, mesmo pela Nacional ando tipo 130-150 quando há visibilidade. É complicado mesmo na 500 andar abaixo disso, porque 130 é o mínimo para 6a onde a mota se sente confortável (6000Rpm), nas 5000 tb dá, mas parece que ainda não está bem na faixa de força.

@Armando:
O ritmo é curvas tipo Bombarral, a 140-170km/h, e nacionais. Ao fazer estas voltas ainda me baixa a média em relação ao normal

AjnSantiago escreveu:

O dobro é dificil.. não estás sempre no red line de qualquer forma..
O minimo que fiz (em km) foi 130-140 km antes da mota chegar à reserva, e foi sempre a dar-lhe, o que dá:

14.2 (antes da reserva) * 100 / 130 = 10.9l/100km
14.2 (antes da reserva) * 100 / 140 = 10.1l/100km

Ou seja, eu diria que no máximo a minha consome 11. De qualquer forma ela está alterada, de origem não sei se os valores vão ou não alterar muito.


Quando a levo para o trabalho, ritmo mais calmo, faço médias de 5.5 a 7 dependendo da vontade

Bem, tenho escape de origem e não mexi na centralina...   Os únicos mapas são os do google  !
E com o filtro KN, faz mais 10-15 km num deposito do que comparada com o filtro de origem. Deve andar perto dos 9l. Mas isto é a rasgar.
A andar bem na AE tem autonomia para 180-190 km até entrar na reserva.
Há dias fui a trás-os-montes com um irmão numa viagem ligeira mas tranquila. Ele levava uma BMW 1200 GS e gastou mais do que a minha 1.5l/100. E a GS não rasga...  

sim a gs1200 é super pesada, o jluis k tmb tem a xx, diz k aquilo a no maximo, acho k é 200 ou 220 mama 14l.. minha rica rr

n ha bela sem senao....

baixou os consumos o k&n? proxima revisao k for para trocar filtro de ar, a ver se meto um tmp..ate pq kero trocar o escape e tira-se melhor partido dele com isso

Bem, com uma review destas estas contratado para a Motociclismo!! Muito bom mesmo.

Em relação aos consumos, tenho a dizer que também fiquei admirado com a minha: Não utilizo a mota no dia-a-dia, só se me apetecer andar, por isso nunca fiz muitas contas à gasolina, mas no meio da cidade e a dar umas acelerações devia andar nos 8 litros. Este fim-de-semana fui para Portimão, fiz mais de 700 Km e foi sempre a gastar cerca de 6 litros!!    Como tive que parar algumas vezes para abastecer deu para fazer a média. Fiquei mesmo satisfeito. Até o meu pneu aguentou, K3 já tem 6000 Km em cima! Já não tem muito rasto, ou melhor, não tem nenhum, mas dá para torrar até ir para Góis    Isto tudo em velocidade cruzeiro de 150, mais coisa menos coisa.

daikoni escreveu:

Muito obrigado pela explicação Edgar!

Então resumidamente, esta para fazer cavalinhos... é bem melhor que desportivas.. porque esta mesmo em 4a, a partir das 9000rpm, a subir a A5 (corrijo, pista privada...   )na serra de Monsanto (sentido Cascais -> Lisboa), acelerei a fundo até aos 200, e sentia a frente tipo cola-descola-cola-desloca no chão.... tipo a saltitar... Não ia completamente deitado em cima do guiador aqui, mas ia inclinado.

Em 2a, é muito difícil mesmo não levantar a frente, em 3a, também a levanta facilmente.... Mais se conclui aquilo que disse inicialmente, chassi, e sobretudo frente demasiado leve para o motor que tem.

Esta em 1a nunca acelerei a fundo, de certeza que ou levantava a frente à maluca, ou fazia patinagem artística...  É demais para a minha experiência...

Já a 500 que tenho, fazer cavalinho, só em 1a e com pendura encostado à Topcase. Aí já senti uma vez a frente a querer levantar. Sem pendura, nada acontece, a frente nem tenta deslocar no chão...

De resto, sem malabarismos, ou destruição artística da embraiagem (e transmissão) não dá..

PS: por malabarismos eu quis dizer o deitar-me completamente em cima da frente da mota para não levantar... não o cavalinho em si

Daikoni, na nossa CBR500R em 1ª é facil ... a 20 km/h ... 2/3 aceleradelas às 7/8mil com a embraiagem puxada, largas na última e aí vai ela ... experimenta devagarinho primeiro. Aconselho ! Só para avisar que o meu Brigdestone BT016 durou 4000 kms ... portanto se queres brincar, também tens de pagar. ahahh

Em 2ª podes esquecer Edgar ... ahah

nunocg escreveu:

Bem, com uma review destas estas contratado para a Motociclismo!! Muito bom mesmo.

É só a opinião de um amador como eu

jadfreire escreveu:

Daikoni, na nossa CBR500R em 1ª é facil ... a 20 km/h ... 2/3 aceleradelas às 7/8mil com a embraiagem puxada, largas na última e aí vai ela ... experimenta devagarinho primeiro. Aconselho ! Só para avisar que o meu Brigdestone BT016 durou 4000 kms ... portanto se queres brincar, também tens de pagar. ahahh

Em 2ª podes esquecer Edgar ... ahah

Mas aí está, é preciso estar a força a embraiagem, transmissão, etc.. O kit de transmissão já dura pouco mesmo sem este tipo de abusanços...

E eu mal ando com as 2 rodas bem assentes no chão, quanto mais só com uma!

jadfreire escreveu:

Daikoni, na nossa CBR500R em 1ª é facil ... a 20 km/h ... 2/3 aceleradelas às 7/8mil com a embraiagem puxada, largas na última e aí vai ela ... experimenta devagarinho primeiro. Aconselho ! Só para avisar que o meu Brigdestone BT016 durou 4000 kms ... portanto se queres brincar, também tens de pagar. ahahh

Em 2ª podes esquecer Edgar ... ahah

em 1 toque de embraiagem? ca medo  n tem força so de punho? k mora  agora asserio eu enganei-me uma vez e dei toque em 1 numa 600F e ia baldando, deu cá um coice  

Não, não tem força de punho Edgar... Dá para levantar a roda em 1ª à segunda aceleradela com ajuda da suspensão ... mas é preciso jeito. Nunca saquei um em condições assim

A minha transmissão tem 14000 e está boa ... e saco umas cavaladas de vez em quando

Daikoni, umas cavaladas só lhe faz é bem !! AHAH

Por agora não me fascina tentar fazer cavalinhos, e aprender pode ser dispendioso €€€... Não quero ficar sem mota

E prefiro não experimentar se não ainda lhe tomo o gosto, e isto já é perigoso o suficiente mesmo com as 2 rodas no chão...

AHAHAH! O melhor mesmo é não experimentares senão não queres outra coisa ! 

Boas curvas !

E numa XX??

Eu sacar só nas DT's kitadas a 80, que akilo até fazia mortal encarpado!!!

Como sacar numa XX sem morrer nem riscar nada???

LOL ! Boa pergunta motardfeio. 

Nunca andei em nenhuma, logo desconheço. O Edgar deve saber ! ahah

Abraço

uma xx é cm uma busa, quem saca nelas diz k é igual, so tens é de equilibrar de forma diferente o peso, pois é mais pesada e maior, mas tem força de punho para levantar