Direcção "salta" acima dos 180

Eu não sou grande especialista, mas senti isso algo parecido já.
Baixaram-me a frente um bocadinho ( isto é, as mesa mais para baixo um bocadinho onde agarram na suspensão) e a partir daí tudo fino !!
Mas isto a puxar, sentia a frente muito leve como se estivesse a "descolar" e não a vibrar ..
Eu iria para a calibração da roda 1º, não sei ..

Abraço e boas curvas

daikoni escreveu:: Ainda hoje foi sempre punho enrolado em toda a CREL, posso dizer que o mínimo para o qual ela baixou foi 172 (e mesmo assim acho que já passa do ponto de potência máx), e foi naquela "ponte" antes do primeiro túnel, sentido IC19, que não é nada pouco inclinado, para terem noção, havia vezes que com a 250R nem sequer aguentava em 6a aí, tinha de por a 5a, e quando se juntava vento frontal, por vezes 4a. O mínimo que aguentou foi por volta dos 100km/h, máx, 135km/h.

Há diferença.

EDIT: De mencionar que ando sempre com Topcase e com stuff...

Foi ai nessa ponte que uma vez dei um salto do catano que me borrei todo e ainda por cima a chover ...
Sem duvida que as nossas 500 mesmo a subir mantém uma boa velocidade de cruzeiro fixe!

CBR666 escreveu:: As CBR 250 dão 170 +/-.
E digo-te já que 188km/h para uma CBR 500 é muito bom, essa velocidade dava a maior parte das CB 500's que eram a carburadores.
A tendencia é o motores ficarem mais doceis e mais poupados nos consumos de combustivel, tanto se fores comparar consumos da CBR500 para uma CB500 vais perceber a diferença.

nunca tive nenhuma cb mas tu tiveste logo acredito no k dizes e sem duvida, k para dia a dia e para quem realmente faça mts kms de mota, um dos principais factores é os consumos.

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