viva pessoal deixo vos aqui umas fotos da revisão e manutenção que tou a fazer a minha motinha!



aqui esta ela ja sem as carenagens,deposito e caixa do filtro de ar



como as velas ja tinham 24.000km resolvi trocar las(a marca recomenda trocar aos 24.000)...para o fazer tirem as bobinas(nao sei se esse é o termo certo) das velas,tirem as 4 velas e vejam os estado delas com um apalpa folgas se tiverem menos de 0.8/0.9 mm nos eléctrodos troquem nas nao e recomendavel afinar as folgas.



a marca recomenda velas IMR9A-9H(NGK) ou IUH27D(DENSO) eu coloquei as NGK IMR9C-9H que são uma versão melhorada da primeira versão que coloquei da NGK




ponham um pouco de massa na rosca da vela para ser mais facil retira las mais tarde..com a velas ja no sitio apertem nas manualmente ate encostar as anilhas e depois deem meia volta para ficarem bem apertadas coloquem as bobines de novo no sitio das velas(as bobines estao numeradas nao tem que enganar)




de seguida coloquem a caixa de ar se tiver suja aproveitem para limpar a caixa de ar liguem as tubos do ar e o MAP sensor a caixa.



coloquem os cones de admição de ar na caixa de ar apertem bem com uma boa chave de estrela a chave de bocas que vem deu para encaixar na minha chave de estrelas dando um bom aperto




de seguida limpem o vosso filtro de for lavavel como o meu que é um KN ou troquem por um novo de for de origem, eu no meu lavo com um detergente tb da KN e deixo secar naturalmente,quando tiver seco passem oleo tb da KN pelo filtro todo, (nunca o coloquem sem estar lubrificado)



desculpem a desarrumação vejam a diferença com e sem oleo de lubrificação no filtro...deixem tb secar um pouco se tiver zonas ainda sem oleo apliquem nessas zonas!



depois de deixarem secar coloquem no ca caixa de ar no sentido quem veem na foto( no filtro tb diz o lado correcto que tem de ficar) colquem a parte de cima da caixa de ar apertem os parafusos bem apertados e liguem o MAP sensor se voces se esquecerem de o ligar a vossa moto vai dar 9 piscadelas na luz FI do painel de instrumentos



aqui ja com a tampa colocada e o map sensor ainda por ligar



podem colocar o deposito apertem bem os tubos de gasolina e ponhas as carenagens da frente e o resto do sistema de admição de ar



agora a mudança de oleo e filtro..como veem eu ponho sempre o castrol power1 10w-40..o recomendado pela marca castrol é o 10w-50 que ainda é mais abrangente em termos de temperatura podem por outros oleos de outras viscosidades mas este é um bom alternativo em termos de temperatura e viscosidade ja agora mudo a oleo e limpo o flitro a todos 6000km.
Pois bem ponham um tabuleiro debaixo do carter e desapertem a bujao do oleo para a esquerda isto quem esta do lado das mudanças


deixem escorrer bem mudem tb o filtro do oleo e deixem escorrer tambem..nao se esqueçam que desapertar e sempre para a esquerda!



depois de tar bem escorrido coloquem o bojao com uma anilha nova e apertem ate ao 3kg ou 30mn m se tiverem chave dinamometrica! isto pq se apertarem demais podem partir o carter!
coloquem o novo filtro com uma ligeira camada na borracha do oleo novo e apertem tb mais ou menos pelo mesmo valor do bojao de oleo (2.7kg)de força. coloquem 3.7 lt de oleo no motor vejam se o oleo fica na marca superior da janela do oleo e liguem o motor...certifiquem se que o simbolo de pressao de oleo desaparece se nao desaparecer desliguem o motor de imediato e adicionem mais oleo, no fim certifiquem se que nao ha fugas de oleo.

brevemente vou mostrar como faço mais manutençoes a minha motinha!
Ate breve! Abraço e boas curvas

Bom post Marco!

Estou a ver que és cá dos meus: Do it yourself

Não há nada melhor que ser um gajo a sujar as mãos a reparar as nossas máquinas. Haja ferramenta e espaço para trabalhar

Venham daí mais post como esse

Redimensionei o tamanho das fotos para 800X600px para vermos melhor todo o processo.

MCumps

bm.. grande atitude..

tmb gostava de conseguir fazer o msm a minha, mas acho que n me arrisco

nos carros ainda mexo, de motos n pesco mt!


qql das maneiras.. so la po inverno e que a encosto.. talvez para troca de carnagens (tao um pouco esfoladas) ou arranjo destas.. depende do preco.. e manutencao a bixa!

viva! sim e muito fixe fazermos nos proprios a manutençao a nossa motinha arranjem sempre primeiro o manual de serviço e tentem arranjar chaves para executar as tarefas se nao tiveres chaves dinamometricas peçam a um amigo vejam os valores na ficha tecnica assim podem fazer tudo com calma sem stress e quando tiveres duvidas perguntem ao vosso mecanico ou a amigos que tb ja o tenham feito e muito fixe!abraço pela força e ao administrador fica bem melhor assim as fotos!obrigado e ate breve!

Muito bom Post. Venham mais! Do it yourself Power!

Tenho de acabar os DIY dos punhos aquecidos e do xenon para colocar aqui.

Sem dúvidas..disto é que o povo quer!

Obg pela partilha marcoandril!

gostei de ver e aprender o minimo q seja. Pena q ainda n me sinta tao a vontade para o fazer.

bom post, isto tambem se aplica para a cbr 600f de 96 ou ha grandes diferenças, ja agora tirar o filtro de oleo foi com uma chave de caixa ou um com um saca daqueles que se vende no continente, abraços bom trabalho

Eu a minha mota tb faço kuase tudo!!!
Marco, um pekeno reparo, na primeira foto com comentários sobre o bujon do oleo, vi k tinha uma pekena fuga de liquido de arrefecimento!!!Fa atenção a isso!!!

E MUITO FIXE A GENTE FAZER A MANUTENÇÃO PESSOALMENTE AS NOSSAS MAKINAS!!!!!

Tb meto o oleo k mostras nas fotos!! CASTROL POWER 1 RACING, correcto?

o que chamas de bobines não serão os cachimbos das velas?

Essas velas de iridium, já ouvi falar mas pelo que dizem não compensa o preço.
O que achas?

viva pessoal!Paulo e melhor usares uma chave propria para teres melhor sensibilidade no aperto/desaperto do filtro arranjas isso na boa no continente!lol !eles devem ser iguais e o processo deve ser igual tb!
Mafosto foi logo ver se era fuga! mas por acaso era so esterco mesmo!lol obrigado pelo reparo assustaste me! tb olhei para o nivel do liquido de refrigereçao e vi que tava tudo bem!obrigado e o oleo é igual ao que poes na tua o 5w-30 tb servia mas nos com este ainda temos oleo mais fino pq esta sufeito a mais baixas e altas temperaturas!
Francisco obrigado tb sao os cachimbos da paz nao sabia o termo certo!lol
em relacao as velas a que velas te referes ?poe ai um link para ver melhor as velas que queres comparar estas fazem 24.000 na boa e garantem uma melhor combustao e rendimento do motor e nao as pus por apção mas pq sao recomendadas pelo fabrincante da moto.(so um pequeno reparo eu tb so uso gasolina 98 pq tb alem de ter mais octanas garante uma melhor lubrificaçao das valvulas e nao deixa tantos residos como a 95)Abraço a todos!Alguma e so adicionarem no msn marcoandril@sapo.pt
Abraço

Francisco Rua escreveu:

o que chamas de bobines não serão os cachimbos das velas?

Essas velas de iridium, já ouvi falar mas pelo que dizem não compensa o preço.
O que achas?

Nao sei se vou pecar por estar errado mas a tua moto e igual a minha e nao é por nao compensar acho alias que nao pode levar outro tipo de velas que nao as de iridium se tiver errado alguem que me corriga

Francisco Rua escreveu:

o que chamas de bobines não serão os cachimbos das velas?

Faz as duas funções: Cachimbo e bobine

telgui escreveu:

Nao sei se vou pecar por estar errado mas a tua moto e igual a minha e nao é por nao compensar acho alias que nao pode levar outro tipo de velas que nao as de iridium se tiver errado alguem que me corriga

Certíssimo Actualmente as desportivas "injectadas" só utilizam velas com pólo de Iridium

Francisco Rua por isso e visto ter razão vai preparando 110 euros para as 4 velas ao qual ainda podes ter algum tipo de desconto ou entao faz como eu procurei na net e sairam a 17 euros cada o que deu me a modica quantia de menos de 70 euros , temos de ajudar o País mas com a inflação que metem nas coisas não dá para tudo mesmo

Parabens pelo post, muito bom mesmo, por aqui já arrisco fazer a mudança de oleo da menina, tenho é que comprar a chave dinamométrica...

Parabéns pelo Tópico.

Bem feito e com fotos.

Fizeste-me lembrar os tempos de puto em que fazia tudo o que era manutenção e reparação nos meus veículos.

Já não faço nada, mas gosto acompanhar e de ver. E às vezes ainda colaboro e sujo as mãos. Mas já prefiro que outros façam tudo.

Desmontaste a mota toda... Já tem alguns kms...

De certeza que os mecanicos não têm o cuidado que tu tens a tratar a menina.

Ricardo,
Não concordo contigo, ao longo dos anos tenho conhecido mecânicos espectaculares com cuidado e gosto no que fazem.
Passo horas nas oficinas e cada vez fico mais admirado com o que vejo de cuidado e preocupação.
Muitas das minhas tardes são passadas numa oficina a ver.
À meia dúzia de dias fiquei admirado, numa revisão de uma moto com mais de 100.000 km, o mecanico durante o processo de análise e substituição de peças reparou que nos batentes da direcção, na escora, e em alguns sitios mais escondidos a moto tinha falhas de tinta. De imediato chamou o pintor que com um pincel e tinta de secagem rápida reparou todos esses pontos.
Reparei também que algumas das molas que prendem as carenagens foram substituidas.
A moto quando saiu da oficina parecia quase nova.
Como não sabia de quem era a moto perguntei se era usada para vender.
A resposta foi:
Não, é uma moto de cliente que veio fazer a revisão.
Percebi que é assim que todas as revisões são efectuadas na Motoboxe.

humm muito bem, gostei de ver e ler... curioso mesmo... pois na minha nao me sinto à vontade para o fazer sozinho... qualquer dia quem sabe... um abraço

Pronto acabamos de assistir a uma revisão a fotos e a cores

Grande iniciativa parabens

Excelente post!

Também sou da opinião que ninguém mexe com mais cuidado nas coisas que o próprio dono!

Para quem tiver uma 600rr, podem ir ao 600rr.net que também tem lá muitos DIY (Do it yourself).

Bom tópico eu também faço a muda de óleo e filtro, e vou por um Kn...
Isto sim é partilhar informação e conhecimento...

Marco, parabéns pelo excelente tópico que aqui tens, muito bem explicado, dá gosto ler e ver o processo da manutenção, mas é como dizes primeiro convém ter todos as condições reunidas antes de arregaçar as mangas e por mão à obra.