Pessoal, gostava de saber que pressões é que usam nas vossas motas...

De preferencia indiquem a marca do pneu e modelo da mota.

Ando com esta duvida porque pelo que tenho pesquisado dizem que usar 42 PSI no pneu traseiro é muito... Há quem diga até que deve-se usar quase a mesma pressão nos dois pneus..

O mais comum que vejo usarem em foruns estrangeiros é 33 PSI na frente e 34 atrás ou 36 PSI na frente e 38 PSI atrás.... Isto para uso na estrada!!

Cumps

Simples 2.5 a frente e 2.9 atras! As motas têm um autocolante no braço oscilante com essa info, muita gente tira, até porque fica feio

Isto são valores standard para cada pneu, independentemente da marca, depois mais coisa menos coisa ajustas tu conforme te sentires melhor

penso que o indicado pela honda e , 2.9 atras e 2.5 a frente , eu pessoalmente uso 2.5 atras , 1.9 a frente

as marcas falam em 42 atras 36 a frente depois depende do tipo de estrada/condução que vais fazer e o tipo de pneus que usas se de estrada ou das corridas , os das corridas requerem pressões mais baixas , agora prepara te para 1001 opiniões diferentes do pessoal , eu pessoalmente com pneus de estrada usava sempre 38 atras 34 a frente , dias de muito calor baixava 2 a frente e atras para os 36T   32F , se fosse fazer muita AE aí já metia mais perto do que recomenda o fabricante 40 atras 36 a frente , moral da historia , consoante a utilização que deres a mota vai experimentando a ver o que te da melhor feedback , muito importante , pressões que falei tiradas sempre com pneus frios !!! por fim com pneus das corridas como agora que tenho feito track e dou umas voltas as vezes com a malta com esses pneus uso 32 a frente e 30 atras , na pista uso menos ainda 26 F 22 T (1.8 e 1.5) ...

Pois... Pelo que tive a ver dizem que essa recomendação que vem nos autocolantes é a pressão máxima que se deve pôr quando a mota vai com o peso máximo suportado.... Ou seja... Para quem anda regularmente sozinho deveria baixar uns quantos bars, correcto?

Eu tenho usado sempre usado 36F e 42T mas acho que vou baixar um bocado... Nestes dias de calor tenho notado a mota a "patinar" demais para meu gosto!!

2.5 à frente ; 2.9 atras

não tem muita a ciência, que tenha menos pressão vai gastar mais gasolina a moto, e com mais pressão correr o risco de ir ao tapete aliás mesmo com menos pressão podes ir ao tapete pois o pneu não toca no chão da maneira de como foi estudado para tocar pelas marcas de pneus.

Pessoal por favor não inventem em termos de pressões se as marcas metem 2.5 / 2.9 é porque deve ser assim e foram estudados para tal.

Conforme referido, 2.5 frente, 2.9 atrás (para as 1000rr - 190/50 atrás, 120/70 à frente), até porque menos pressão à frente por exemplo nota-se muito na força que o guiador faz para dentro da curva.

abr

Pois.. Eu não queria estar a mexer muito nas pressoes até porque pode sair caro ao fazer uma curva ou numa travagem mais brusca mas a verdade é que estes ultimos dias o pneu traseiro pareceu-me agarrar menos do que é habitual =/

mete 40 T 36F se fizeres muita AE (dias quentes baixa 2 a frente) se gostares de fazer umas curvas e quiseres ter mais um bocado de apoio de pneu roda com 38T34F (esta pressão podes andar todo ano quer em curvas quer em AE sem stress) a única razão que uso mais pressão em AE e para não romper tanto o pneu ...

Gabriel Gonçalves escreveu:

mete 40 T 36F se fizeres muita AE  (dias quentes baixa 2 a frente) se gostares de fazer umas curvas e quiseres ter mais um bocado de apoio de pneu roda com 38T34F  (esta pressão podes andar todo ano quer em curvas quer em AE sem stress) a única razão que uso mais pressão em AE e para não romper tanto o pneu ...

Ok. Obrigado!

Vou experimentar 38T34F para ver como se porta :p

Pah eu sigo a indicação da marca até porque a ciclistica da mesma foi desenhada para andar à pressão indicada, fugires a esse valor comprometes em sempre alguma coisa (a tua segurança).

Como o Gabriel referiu, + pressão rompes menos pneu (tens menos contacto com o solo) mas .. tás sempre sujeito a azares..

L.Delgado escreveu:

Pois... Pelo que tive a ver dizem que essa recomendação que vem nos autocolantes é a pressão máxima que se deve pôr quando a mota vai com o peso máximo suportado.... Ou seja... Para quem anda regularmente sozinho deveria baixar uns quantos bars, correcto?

EDIT: bom, fui rever ao manual por via das duvidas e acho que disse algo menos acertado. Seja como for, não é por andares sozinho que deves reduzir a pressão dos pneus, senão de caminho pela lógica cada vez que andares com pendura, vais regular as suspensões dianteiras e traseiras assim como a folga da corrente.

Quanto à pressão, é o que já foi dito e não tem nada que saber: 2.5 à frente, 2.9 atrás.

essas condições são as indicadas , mas para quem não arrisca tanto em curva , quem gosta de ir um pouco mais alem usa uma  presao bem mais baixa

AjnSantiago escreveu:

Pah eu sigo a indicação da marca até porque a ciclistica da mesma foi desenhada para andar à pressão indicada, fugires a esse valor comprometes em sempre alguma coisa (a tua segurança).

Como o Gabriel referiu, + pressão rompes menos pneu (tens menos contacto com o solo) mas .. tás sempre sujeito a azares..

Certo, mas como disse em cima, também já me foi dito que o que vem nos autocolantes (recomendados pela marca) são as pressões máximas recomendadas para o peso máximo que a mota pode suportar... O que invalida que eu use essas pressões!

Agora resta saber se isso que eu li tem algum fundamento ou não...

tenazinha escreveu:

2.5 à frente ; 2.9 atras



Pessoal por favor não inventem em termos de pressões se as marcas metem 2.5 / 2.9 é porque deve ser assim e foram estudados para tal.

Tenazinha não vai de inventar a minha mota nunca rodou com 42 36 como recomenda o fabricante nem nunca chegara a rodar aquilo são pressões para rodar a ritmo de passeio a ver paisagens se rodares a maiores ritmos tem mais aquecimento e por isso mais pressão de ar gerada dentro do pneu aumentando a pressão do pneu por isso não é inventar , consoante a condução e estrada se escolhe a pressão se fores em dias destes de 40 graus fazer serra com as pressões recomendadas pela marca quando deres conta não raspas joelhos raspas logo tudo no soalho ....

Mas volto a frisar tudo o que falei de pressões é a minha opinião e que uso e falo sobre a experiencia que tenho tido a andar agora cada um faz o que acha melhor ...

o pneu com uma calibragem desas parece uma pedra dura

Pressão + baixa gasta-te mais pneu mais rápido, agarra melhor decerto pois tens + superficie de contacto com o chão mas torna-te a condução diferente..

Acho que devem visitar este site:

Aqui!

abr

Bem... Pelo menos 40T36F nestes dias de calor vou experimentar!! É que como disse, com 42 sinto o pneu traseiro a agarrar menos!!

Vou ver o link que puseste santiago.

Obg

Eu não sei o que voçês sentem mas aquilo que eu noto é que basta a frente perder + de 0.1 bar e eu noto bastante diferença na força do guiador para dentro da curva em curvas de / até 70km/h.

Acho que podes fazer esse teste e veres tu mesmo o comportamento que a tua moto fica com diferentes pressões..

AjnSantiago escreveu:

Eu não sei o que voçês sentem mas aquilo que eu noto é que basta a frente perder + de 0.1 bar e eu noto bastante diferença na força do guiador para dentro da curva em curvas de / até 70km/h.

Acho que podes fazer esse teste e veres tu mesmo o comportamento que a tua moto fica com diferentes pressões..

Ao pôr 36 na frente e 40 atrás só estou a baixar a pressão do pneu traseiro!!

A recomendada pela marca para o da frente é 36 psi (2.5 bar).

Basicamente fica 2.5Bar na frente e 2.7 atrás!

Como te referi há pouco, testa e tira as tuas conclusões mas eu acredito que se à frente se nota diferença atrás também deve haver algo ali que te altera a condução..

abr

quem quiser perder uns minutos a ler , podem sempre usar o Google tradutor  tem aqui um artigo mais completo ...

http://canyonchasers.net/shop/generic/tires.php

Gabriel o site diz o oposto do que tu referiste há pouco..

"What about tire pressure and size? This one does not depend. For almost all cases go with the manufacturer's recommendations taking into consideration how much weight you have on the bike (such as luggage or a passenger or both). Believe it or not, those designers and engineers in Japan, Italy, and Germany know a lot more about motorcycle design than we think we do. Your best and safest bet for motorcycle performance and handling is to run the recommended pressure. You can deviate slightly depending on what you want from your tire or for a track day, but the closer you stay to manufacturer's guidelines the happier you will be. Dropping pressure causes the tire to flex more which does a lot more than just give you a bigger contact patch. Depending on the conditions, lower pressure could prevent your tire to coming up to proper pressure to causing it to overheat."

Basicamente diz-te para seguires o que o construtor anuncia e que pressão baixa provoca em determinadas condições que o pneu sobre-aqueça..
No parágrafo que peguei o que diz é que podes alterar em casos de Track days ou condução normal, nunca fugindo muito à pressão "normal"..

claro que ninguém anuncia ou fala em pressões adquadas para andar a mais de 200 em AE ou fazer curvas ao dobro da velocidade recomendada de lei daí não falerem nesse pormenor de baixar as pressões pois não recomendam coisas para coisas que são ilegais , por isso lhe disse para rodar a 34 38 é bastante perto do que recomenda o fabricante sendo que numa situação de maior ritmo não fica mal pois tem mais base de contacto de pneu com o asfalto...

Não concordo.. as motas na Alemanha têm decerto as mesmas pressões indicadas e sabes que há lá AE que não tem limites de velocidade, daí que, as marcas não colocam as pressões adequadas às velocidades máximas de cada país.. mas isto digo eu e eu não sou ninguém para falar sobre isto