Nada como experimentar durante uns dias para ver como me sinto :p

2.5F E 2.9T é a minha bitola, no inverno baixo um pouquinho, 0.2 ou 0.3 bar em cada pneu para obter um pouco mais de superficie de contacto com o solo e o pneu aquecer mais rapido.
no verão e atendendo ao que o Gabriel disse, acho por bem baixar um pouco se o dia está quente porque eventualmente a pressao aumenta com o calor e um pneu a 2.9 a frio rapidamente fica mais cheio com o alcatrão a 40º...
para estacoes intermédias os 2.5, 2.9 sao o ideal julgo eu.

considerem o peso, eu peso 75kg, se tivesse mais 30kg acho que faria diferença e se fosse com pendura em viagem grande tambem.

apenas um à parte, infelizmente tive um pneu da frente que descolou em andamento, é o que faz andar devagarinho por muito tempo em A.E ^^... notava que a mota estava muito dura e muito dificil de mudar de direccao, numa curva a sensivelmente 270 começa-me a deslizar de frente para a berma, passei uma faixa com ela a escrever na estrada de frente, isto com uma acelaracao constante nada de normal tem e borrei-me todo, ainda hj nao sei como nao desfiz a mota, se nao fosse o amortecedor de direccao acho que tinha ficado enfaixado nos rails. mal pude parei na estacao de servico.
conclusao, pneu da frente a 1.2 e tao quente que toquei com um dedo e vinha pneu agarrado ^^ portanto, nem tanto nem tao pouco, nao exagerem especialmente se andarem rapido nem façam alteracoes na pressao muito bruscas, vai testando, hoje mais 0.1, amanha menos 0.1 até se sentirem confortáveis.

se a condução for normal, em qualquer situacao, a pressao de fábrica está mais ou menos correcta.

e afinem a suspensao antes de testar pressao dos pneus porque às vezes os pneus nada têm a ver com o que achamos que a mota faz, já a suspensao influencia imenso.

jorge martins escreveu:

essas condições são as indicadas , mas para quem não arrisca tanto em curva , quem gosta de ir um pouco mais alem usa uma  presao bem mais baixa

São condições indicadas pela marca para o melhor desempenho da moto! Quanto a essa teoria do arriscar mais em curva, eu raspava as peseiras da 600rr juntamente com o deslizador do joelho e sempre usei a pressão recomendada! +.1/-.1! Aliás menos que .3 para a mim a mota fica demasiado "molengona" para se curvar como deve ser na estrada!

Pressões tão baixas só para pista, pois o aquecimento é tal que o ar dentro do pneu precisa de espaço para expandir!

São os meu 2 cents, cada um deve andar de moto conforme se ente mais seguro, e nestas coias quem tem as suas ideias dificilmente as muda, por isso...

não te fies na cenas das AE sem limite isso são pressões padrão ou seja funciona mais ou menos em todas as situações , mas e a tal coisa , mais ou menos , não e o ideal para certas coisas , eu nunca rodei com pressões 2.5 2.9 nunca e não tenho intenções de rodar , um dia que o pessoal va fazer umas curvas por exemplo entre os rios assim com este calor experimenta baixar as pressões para 34 36 ou mesmo mais e depois cuidado não mudes de opinião e nunca voltes as de origem  agora tudo depende também do andamento (tu com o teu pelo que vi já beneficiavas) porque quem for fazer curvas a 10 a hora não precisa baixar pressões que so prejudica

RicardoP escreveu:

2.5F E 2.9T é a minha bitola, no inverno baixo um pouquinho, 0.2 ou 0.3 bar em cada pneu para obter um pouco mais de superficie de contacto com o solo e o pneu aquecer mais rapido.
no verão e atendendo ao que o Gabriel disse, acho por bem baixar um pouco se o dia está quente porque eventualmente a pressao aumenta com o calor e um pneu a 2.9 a frio rapidamente fica mais cheio com o alcatrão a 40º...
para estacoes intermédias os 2.5, 2.9 sao o ideal julgo eu.

considerem o peso, eu peso 75kg, se tivesse mais 30kg acho que faria diferença e se fosse com pendura em viagem grande tambem.

apenas um à parte, infelizmente tive um pneu da frente que descolou em andamento, é o que faz andar devagarinho por muito tempo em A.E ^^... notava que a mota estava muito dura e muito dificil de mudar de direccao, numa curva a sensivelmente 270 começa-me a deslizar de frente para a berma, passei uma faixa com ela a escrever na estrada de frente, isto com uma acelaracao constante nada de normal tem e borrei-me todo, ainda hj nao sei como nao desfiz a mota, se nao fosse o amortecedor de direccao acho que tinha ficado enfaixado nos rails. mal pude parei na estacao de servico.
conclusao, pneu da frente a 1.2 e tao quente que toquei com um dedo e vinha pneu agarrado ^^ portanto, nem tanto nem tao pouco, nao exagerem especialmente se andarem rapido nem façam alteracoes na pressao muito bruscas, vai testando, hoje mais 0.1, amanha menos 0.1 até se sentirem confortáveis.

se a condução for normal, em qualquer situacao, a pressao de fábrica está mais ou menos correcta.

e afinem a suspensao antes de testar pressao dos pneus porque às vezes os pneus nada têm a ver com o que achamos que a mota faz, já a suspensao influencia imenso.

Bem, no meio do azar tiveste também muita sorte e unhas xD

Eu também tenho sempre usado 2.5F e 2.9T mas este verão estou a andar mais vezes nestes dias de calor extremo e tou a notar alguma falta de "cola" nos pneus por isso é que criei este tópico.

E como Gabriel tenho visto muitos... Ele não é o unico a achar que 42 Psi atrás nestes dias de calor sejam demais e que numa condução mais desportiva se beneficie de uma pressão ligeiramente menor (nada de exageros)

Mas tu afinal estas a referir-te aos dias de calor extremo ou todo o ano? Agora já fiquei sem perceber!

L.Delgado nao foi unhas, foi o espirito santo mesmo ehehe.

talvez experimente Gabriel, um dia destes quando formos a Baiao ^^ agora é que estás bom para lá ir acredita. gastavas esses deslizadores todos e eu e o Armando a filmar =), eu nao vou com o joelho ao chao porque nao saio o suficiente da mota porque lá atinges a inclinação na boa, para fazer essas curvas sim, era capaz de baixar 0.2 em cada um.

com 42 atras se fizerem uns 40 ou 50 klm com o calor destes dias em AE acima dos 2xx quando derem conta a traseira saltita muito mais  exemplo de ter muita pressão devido ao aquecimento , eu se fizer aqui a serra da seroa 4 ou 5 vezes seguidas sem parar fico com os pneus iguais como quando rodo em braga e ate se for la so para fazer a serra a esgalhar meto as pressões de pista quase , depois logo meto mais ar se quiser fazer uns klm a passear.

36 40 ou 34 38 dá para rodar todo o ano sem stress e para qualquer situação poderá em algumas situações como AE o pneus gastar mais mas está sempre la quando e preciso e sem nunca ser perigoso mesmo a rodar em passeio isto e a minha opinião e o que usei sempre com pneus de estrada mas continuo a dizer nada como experimentar e escolher o que mais gostares e melhor feedback te der ...

no link que o Armando deixou achei interessantissimo uma coisa que vai de encontro ao que pensava....
eles nao recomendam usar marcas diferentes de pneus à frente e atrás, se falam em marcas tb têm que falar em modelos diferentes...
a verdade é que meti os 2 pneus novos à pouco tempo e noto a mota mais certa e mais precisa na frente.

RicardoP escreveu:

L.Delgado nao foi unhas, foi o espirito santo mesmo ehehe.

talvez experimente Gabriel, um dia destes quando formos a Baiao ^^ agora é que estás bom para lá ir acredita. gastavas esses deslizadores todos e eu e o Armando a filmar =), eu nao vou com o joelho ao chao porque nao saio o suficiente da mota porque lá atinges a inclinação na boa, para fazer essas curvas sim, era capaz de baixar 0.2 em cada um.

não é de saires fora da mota e de ires devagar de mais    quando fomos ao geres foi quase a minha 1ª vez e pensava eu não saio o suficiente da mota , depois de o fazer a 1ª vez vi que me faltava era speed em curva e agora ate nem saio da mota em algumas curvas alias em algumas nem abro a perna quase    o que custa e a 1ª depois e sempre a dar lhe vais ver a confiança faz muito ao caso também  ...

silver_bullet escreveu:

Mas tu afinal estas a referir-te aos dias de calor extremo ou todo o ano? Agora já fiquei sem perceber!

Eu?

Eu estava-me a referir a estes dias de calor extremo que temos tido... Aí é que começei a notar que os pneus estavam a agarrar menos

Vou experimentar andar com 36F40T a ver como fica.... Se não ficar satisfeito experimento 34F38T.

Cumps

DIas de calor extremo e uso intenso por norma baixo para 2.3 na frente e 2.7 atrás!

silver_bullet escreveu:

DIas de calor extremo e uso intenso por norma baixo para 2.3 na frente e 2.7 atrás!

É o que vou usar :p

Ou talvez 2.5F 2.7T