A Honda VTR 250 F acaba de chegar ao mercado europeu, depois de ter provado as suas qualidades durante muito anos no mercado nipónico. O seu motor, um bicilíndrico em “V” de elevadas prestações, nasceu em 1982, para equipar um modelo muito semelhante ao que agora nos chega, a VTR 250 F. Desde então sofreu muitas alterações e actualizações, tendo criado uma legião de seguidores, graças ao seu comportamento ágil, boas prestações, baixo custo de manutenção e estética apelativa. Esta é muito simples, com linhas curvas que vão desde o depósito ao sistema de escape.

O motor é uma unidade de dois cilindros em “V” que fazem um ângulo de 90º entre si, procurando um baixo nível de vibrações. Na alimentação conta com um sistema de injecção PGM-FI, com seis sensores para garantir uma combustão perfeita.

A estrutura de suporte deste modelo é um quadro em treliça com forma de diamante na secção superior, que garante um peso baixo e uma elevada rigidez. A zona inferior é reforçada pelo apoio do braço oscilante feito no motor, que garante também o isolamento da passagem de reacções do trem traseira à direcção, dando uma maior estabilidade. A suspensões são um sistema simples mas eficiente, com uma forquilha de 41 mm na frente e um monoamortecedor na traseira.

Infelizmente não há previsão para a comercialização deste modelo no nosso país.

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