Pessoal nao sei se é aqui que deva tirar a minha duvida,mas senao o for peço que seja movido o topico para o sitio certo...

Sei que a pergunta que irei fazer poderá ser estupida para alguns, mas ninguem nasce ensinado e quero poder tirar as minhas duvidas com quem sabe para depois mais tarde me seja util...
Quais são as versões das cbr 600 F e quais as diferenças entre elas? sei que ha a F1 até a F senão me engano, mas ainda nao consegui perceber a diferença... Se ja foi feito esta pergunta anteriormente no forum peço desculpa e agradeço que me indiquem o topico por favor pois nao vi ainda.

E ja agora as versões da hornet, isto é se houver mais que uma....

E entre a cbr 600F e a cb600 hornet, qual a melhor? (sei que são motas diferentes,mas gostava de saber a diferença entre elas e vantagem de cada um)

PS: Peço desculpa ser tão xato

Ninguém me consegue tirar estas duvidas todas?

Bem vou continuar a pesquisar

Eu tambem nao sei, mas pelo que fui vendo aqui no forum o F e o numero tem a ver com as versoes de acordo com os anos. Como as gsxr, tens a k-6 de 2006, a k7 de 2007.

Mas nao tenho a certeza... E se assim for as diferenças deverão ser pequenas dum numero para o seguinte, mais a nivel tecnologico

Eu nunca tive nenhuma dessas motas, portanto, dizer qual a melhor será difícil.

No entanto, posso tentar explicar as diferenças. Os F, F2, etc., refere-se ao ano da mota, ou seja:

600F - 1989-1990
600F2 - 1991-1994
600F3 - 1995-1998
600F4 - 1999-2000
600F4i - 2001-2006
600F (novamente) - 2011-2012

As diferenças entre elas são diversas como se pode imaginar, tanto a nível estético, como a nível mecânico.

Já as hornet, têm todas o mesmo nome (salvo algumas edições), no entanto, a lógica do ano acaba por ser a mesma.

Comparando uma 600F de 2006 com uma Hornet do mesmo ano, ambas rondam o mesmo binário, já na cavalagem, a 600F tem 110cv e pesa 170kg enquanto que a Hornet tem 97cv e pesa 188kg.

Em termos de condução, não te posso comparar e isso poderá sempre variar de pessoa para pessoa.

Não acompanhei a evolução das CBR, mas isso alguém daqui te explica.

Falando de motas a serio, a Hornet saiu em 1998 com jante 16 à frente, em 2000 fizeram umas pequenas alterações estecticas e alteraram a jante da frente de 16 para 17 polegadas (dando mais alguma estabilidade à mota), em 2003 saiu um modelo muito identico ao de 2000 no que toca a quadro, suspensões e jantes mas com outra traseira, outro deposito, farol e manometros diferentes. Em 2005 sai outro modelo com a a frente um pouco diferente mas com suspensão invertida. Em 2007 a Hornet sofreu a maior alteração que o modelo tinha conhecido até essa altura, a unica coisa que ficou do modelo antigo foi a suspensão, o quadro passou a ser de aluminio, passou de carburadores a injecção e com umas linhas mais futuristas, para mim a Hornet mais feia que saiu (mas tenho uma dessas). Em 2009 alteração as suspensões para umas com afinações. Em 2011 alteraram mais uma vez a estectica mas toda a ciclistica se mantem desde o modelo de 2009.


Já agora os modelos da hornet são FW (98) FX(99) e FY (2000) depois disso começou a ser F seguido do ultimo ou ultimos algarismos so ano, em 2002 é F2 em 2008 é F8 agora jai na F13

A nova CBR600F é uma Hornet com plasticos.

Trollitito escreveu:

Eu nunca tive nenhuma dessas motas, portanto, dizer qual a melhor será difícil.

No entanto, posso tentar explicar as diferenças. Os F, F2, etc., refere-se ao ano da mota, ou seja:

600F - 1989-1990
600F2 - 1991-1994
600F3 - 1995-1998
600F4 - 1999-2000
600F4i - 2001-2006
600F (novamente) - 2011-2012

As diferenças entre elas são diversas como se pode imaginar, tanto a nível estético, como a nível mecânico.

Já as hornet, têm todas o mesmo nome (salvo algumas edições), no entanto, a lógica do ano acaba por ser a mesma.

Comparando uma 600F de 2006 com uma Hornet do mesmo ano, ambas rondam o mesmo binário, já na cavalagem, a 600F tem 110cv e pesa 170kg enquanto que a Hornet tem 97cv e pesa 188kg.

Em termos de condução, não te posso comparar e isso poderá sempre variar de pessoa para pessoa.

Em termos de condução, eu actualmente tenho uma 125 da AJS como esta no meu avatar pois a mesma é muito parecida a hornet. Mais tarde prai daqui a 2anos, estaria a pensar subir para uma 600 ja que a nina nao me deixa ir para a mota dos meus sonhos a cbr 1100XX, mas ja fico contente por uma 600, mas ando um pouco indeciso entre a cbr60, cbf600 e a cb600 hornet.
A cbf600 para mim acho muito "magra" em termos de largura, por isso ando um pouco mais virado para a cbr ou cb 600...
Em termos de condução eu ja conduzi uma suzuki gsx-r 600 de 2013 do meu "mano" e gostei bastante da mota pois parece-me imenso a cbr.
Sei que poderão dizer-me para a cbr600RR, mas nao vou para esse tipo de mota derivado ao banco do pendura ser mais levantado e depois a minha nina nao vir andar cmg, e com a cbr600F ou hornet ja anda...
Vi também que dentro das 600F4i - 2001-2006 varia tambem o painel da mota certo? mas continuam a ser 600F4i?

PS: Peço desculpa os testamentos e as perguntas estupidas, mas sei muito pouco sobre motas e quero aprender cada vez mais e mais

Doc_Daniel o painel da hornet a partir do ano de 2001 é igual ao da minha mota? AJS NAC12? Ou tambem tem painel digital como algumas cbr's?

Nao sei em que ano vêm os paineis digitais mas em 2001 ainda é analogico

Vizinho compra uma hornet q ficas bem servido. E já agora aonde é q anda essa AJS que eu nunca a vi por estas bandas?

A Hornet começou a ter uma parte digital nos manometros em 2003, mas acho que era só para os Km e Km's parciais, o conta Km e conta rotações era analogico. Em 2005 passou a ter conta km digital e conta rotações analogico, o que se alterou no modelo de 2011 ou 2012 e passou a ser tudo digital.

nevoeiro escreveu:

Vi também que dentro das 600F4i - 2001-2006 varia tambem o painel da mota certo? mas continuam a ser 600F4i?

Desta parte não tenho conhecimento, tanto quanto sei, a F4i de 2001 a 2006 não tiveram diferenças. Os manómetros são digitais excepto o conta rotações que é analógico e foi a partir desse modelo que passaram a ser de injecção, ao contrário das F4 e anteriores que eram carburadores. Posso estar enganado quanto aos manómetros pois não vi as de 2001, mas pela lógica, diria que são todas iguais pois não tiveram modificações.

A 600F4i em termos de conforto para pendura, também é muito boa, penso que nesse aspecto deve ser idêntica à hornet.

nelson_hornet escreveu:

Vizinho compra uma hornet q ficas bem servido. E já agora aonde é q anda essa AJS que eu nunca a vi por estas bandas?

Actualmente AJS anda em setubal na SetMotas aguardar reparação e informação por parte do seguro do acidente que eu tive a 14 Março, para ver quem é o culpado, se eu ou o gajo do carro que me abalrou a minha roda da frente.
Mas assim que a mesma tiver arranjandinha poderás a ver na zona da Arrentela ao pé da escola nun alvares, tirando que a minha menina esta sempre dentro da garagem

A minha situação de estar um pouco mais virado para a cbr do que a cb nelson_hornet é de nao levar com o vento no capacete ja que a cbr tem a possibilidade de ter o vidro alto e pelo que sei a hornet nao... ou estou enganado?

o que secalhar terei depois de ver é encontrar uma cbr e uma cb e experimentar as duas... mas ja ouvi dizer que a cbr em termos de força e tudo o resto é um pouco melhor que a cb, ou estou enganado?

Boas nevoeiro da Arrentela ( quando subires aqui á Qt.Tendeirinha vem beber uma jola á pála ) então é assim:
Tive uma Cbr F3 13 anos e uma Hornet de serviço (estafetagem) durante 4, e essencialmente resume-se a diferença nas carenagens, que permitem na F um conforto ( mesmo a 2 ) inatingivel na Hornet, que na cidade mete a F no bolso pela diversão e desembaraço no transito e espaços mais apertados.
Agora uma aparte... mesmo não sendo adepto de grandes saltos na cilindrada, porque não a XX como sonhas?
O argumento do conforto por parte da tua Nina cai logo pela base, já que eu por exemplo quando vou para mais longe com a a minha Maria, levo a do meu cunhado, visto ser uma autentica poltrona para os dois, mas a velocidades "um pouco" acima das permitidas ( mas pouco ) com uma segurança irrepriensivel.

nevoeiro escreveu:

o que secalhar terei depois de ver é encontrar uma cbr e uma cb e experimentar as duas... mas ja ouvi dizer que a cbr em termos de força e tudo o resto é um pouco melhor que a cb, ou estou enganado?

A cbr háde ter tudo mais menos conforto que na hornet mais mais direito e os consumos que na hornet deve rondar os 5 litros, na cbr os 6

Parra09 escreveu:

A cbr háde ter tudo mais menos conforto que na hornet mais mais direito e os consumos que na hornet deve rondar os 5 litros, na cbr os 6

A Hornet mais confortável que a F?
nunca na vida, nenhuma naked é mais confortavel que uma carenada para mais partilhando o mesmo quadro como é o caso!!!!
Mesmo na RR só o pendura perde para a Hornet, visto a dimensão e densidade da baquet!
O consumo é relativo, depende de quem conduz, como conduz, onde conduz, e sinceramente na altura as duas gastavam +- o mesmo, sendo que 1 lt de diferença é um argumento sem sentido...
Quem comprar mota (sem ser para trabalhar ou uso intensivo no dia a dia) e preocupar-se demais com o consumo, mais vale mudar para um enlatado fumarento (diesel)

nunojorge7 escreveu:

Boas nevoeiro da Arrentela ( quando subires aqui á Qt.Tendeirinha vem beber uma jola á pála ) então é assim:
Tive uma Cbr F3 13 anos e uma Hornet de serviço (estafetagem) durante 4, e essencialmente resume-se a diferença nas carenagens, que permitem na F um conforto ( mesmo a 2 ) inatingivel na Hornet, que na cidade mete a F no bolso pela diversão e desembaraço no transito e espaços mais apertados.
Agora uma aparte... mesmo não sendo adepto de grandes saltos na cilindrada, porque não a XX como sonhas?
O argumento do conforto por parte da tua Nina cai logo pela base, já que eu por exemplo quando vou para mais longe com a a minha Maria, levo a do meu cunhado, visto ser uma autentica poltrona para os dois, mas a velocidades "um pouco" acima das permitidas ( mas pouco ) com uma segurança irrepriensivel.

Não vou para a cbr 1100XX secalhar por duas ou tres razões...
1- derivado a querer uma mota acima de 2001
2- ela sabe que tenho o punho pesado e passar de uma 125cc para uma 1100cc, uiui
3- orçamento para uma cc acima da minha não ira ser muito muito grande...

É claro que a cbr xx é a mota dos meus sonhos,mas a minha segunda mota de sonho é mesmo a cbr 600

ja agora pergunta estupida, Qt.Tendeirinha, isso nao fica a caminho de paio-pires? sobre beber um jola, so se for sumos, nao bebo bebidas alcolicas

nevoeiro escreveu:

Não vou para a cbr 1100XX secalhar por duas ou tres razões...
1- derivado a querer uma mota acima de 2001
2- ela sabe que tenho o punho pesado e passar de uma 125cc para uma 1100cc, uiui
3- orçamento para uma cc acima da minha não ira ser muito muito grande...

É claro que a cbr xx é a mota dos meus sonhos,mas a minha segunda mota de sonho é mesmo a cbr 600

Então é sem espinhas 600F dentro do teu orçamento e há algumas em bom estado a preços fantásticos, não deixes é chegar o Verão (calor) visto inflacionarem os preços!

Caminho de Paio Pires, depois do ringue do Cavadas, onde tem as torres do Bombastik e a escola tecnico profissional Bento de Jesus Caraças, e sim há café e Ice tea ( mas aqui a tradição é quem não bebe minis paga a 1º rodada )

Parra09 escreveu:

A cbr háde ter tudo mais menos conforto que na hornet mais mais direito e os consumos que na hornet deve rondar os 5 litros, na cbr os 6

Em termos de consumo a diferença nao é muita e 600 será para fruto de prazer e depois para ir para o trabalho quando houver e conforme as distancias dos mesmo, pois irei manter a minha 125 juntamente depois com a 600 que comprar.

Em termos de conforto não falo de ir sentado, pois a minha 125cc é igual a hornet e eu ja andei numa gsx-r que é parecida a cbr e o conforto em termos de estar sentado era igual, falo é mais de levar com o vento no capacete a altas velocidades...

Nuno Jorge o mesmo quadro só nestas 600F mais recentes 2011 ou 2012 porque nas outras é igual.
Tudo depende do que ele vai fazer com a mota, para o que eu ando/faço de mota prefiro a Hornet, se ele quiser a mota para viagens ou andar a rasgar a CBR é sem duvida melhor, se for para deslocações em cidade, para fazer umas brincadeiras ou curvas lentas fica melhor servido com a Hornet.

nunojorge7 escreveu:

Então é sem espinhas 600F dentro do teu orçamento e há algumas em bom estado a preços fantásticos, não deixes é chegar o Verão (calor) visto inflacionarem os preços!

Caminho de Paio Pires, depois do ringue do Cavadas, onde tem as torres do Bombastik e a escola tecnico profissional Bento de Jesus Caraças, e sim há café e Ice tea ( mas aqui a tradição é quem não bebe minis paga a 1º rodada )

não me importo de pagar a 1º rodada, é na boa...
Mas como a compra da mota de alta cc será so feita prai daki a 2anos, tenho tempo para estudar o mercado e as motas, é claro que quero primeiro conheçer mais as motas e saber mais sobre as mesmas para depois quando for ver as mesmas saber o que terei que ver dentro de cada uma... É claro que quando a for ver ou ve-las irei levar alguem comigo que conheça bem as motas ou até se conseguir, levar um dos mecanicos do pai da minha nina, que um deles pelo que sei tem mesmo oficina de motas aqui na zona e o outro é mecanico de carros, mas tem duas motas e uma delas melhorou.

Doc_Daniel escreveu:

Nuno Jorge o mesmo quadro só nestas 600F mais recentes 2011 ou 2012 porque nas outras é igual.
Tudo depende do que ele vai fazer com a mota, para o que eu ando/faço de mota prefiro a Hornet, se ele quiser a mota para viagens ou andar a rasgar a CBR é sem duvida melhor, se for para deslocações em cidade, para fazer umas brincadeiras ou curvas lentas fica melhor servido com a Hornet.

A mota de alta cc será depois mais para prazer em termos andar a vontade sem me preocupar com nada e fazer bons kilometros com a mesma.
A cbr nao consegue fazer curvas devagar? em cidade comporta-se mal?
É por causa do volante? ou da mota em si?

Não se porta mal, mas nesse aspecto a Hornet é superior.
A posição de condução é diferente, a CBR foi desenhada para um fim e Hornet para outro, uma não é nem melhor nem pior que outra são apenas diferentes.
Cabe a quem compra saber o que quer fazer com a mota e adaptar a escolha às varias opções de mercado.

nevoeiro escreveu:

A mota de alta cc será depois mais para prazer em termos andar a vontade sem me preocupar com nada e fazer bons kilometros com a mesma.
A cbr nao consegue fazer curvas devagar? em cidade comporta-se mal?
É por causa do volante? ou da mota em si?

A Cbr por causa da aerodinamica (deflexao do ar nas carenagens e não no condutor/pendura) tem mais proteção e é mais estável em velocidades mais altas.
A Hornet é uma street, ou seja mota adpatada mais ás ruas da cidade e transito compacto devido á sua menor largura (naked) e maior entrega em baixas.
Dai as diferenças de configuração, tendo as duas a mesma base de motor!
Agora esporadicamente podes largar a Hornet na auto-estrada ou a F na cidade e nenhuma te vai deixar mal, uma vez que a polivalencia é apanágio das duas!!!