CBR1000rr 2005 - ESTATOR(alternador) ou RECTIFICADOR - RESOLVIDO

Boa tarde Pessoal,

Estou com algum problema no rectificador ou com o alternador... Com a bateria não deverá ser porque é nova. Acontece que paro a mota 2 dias já não pega...

Feitos alguns testes, começo a ter duvidas das peças mencionadas porque consigo recolher as seguintes medições:

-Tudo desligado e bateria com 11.89v (Sei que está descarregada pois o normal é 13V quando desligo do Optimate mas neste caso andei uns 2 dias seguidos com a mota e parei-a 1 dia...)

- Ligo a chave(apenas com médios acesos) e imediatamente fica com 11.49v

- Coloco a mota a trabalhar ao relantim(apenas com medios acesos) e fica com 11.85v

- Ligo os máximos deixando a mota ao relantim e fica com +/- 11.57v

- Acelero às 4000rpm e tenho leituras de 12.6v, oscila para 12.10, depois oscila para 11.90 e anda sempre as oscilar os valores nunca passando dos mencionados.

Pedia pf opiniões de entendidos na matéria para que perceba de qual da duas peças poderá ser. Se alguém tiver uma moto igual e puder fazer estes testes e postar os resultados fico muito agradecido.

Cumprimentos a todos e obrigado

As hondas sao conhecidas por terem falhas/avarias no regulador retificador..... conheço algumas k levam retificadores todos os anos.....
A minha inclusivé.... este ano já mamou 1.

Aposto no rectificador...mas por descargo de consciência, podes verificar as tensões de saída do gerador/alternador conforme o manual de reparação, que não tenho o dessa mota...

Se só quiseres substituir o rectificador uma vez, substitui com o de uma R1/R6, da FJR, de umas 600RR ou 1000RR mais recentes, enfim, todos cujo o nome de modelo comece por "FH" em vex de "SH". O standard é o FH012, que já foi subtituido pelo FH020. Na minha SRAD vou usar um FH011 de uma R1 de 2005, embora seja enorme, a minha "rabo de abelha" tem espaço para ele!

em principio deve de ser o rectificador, mas essas medições que fizeste deveriam ser feitas com a bateria totalmente carregada, pois assim não podes ter a certeza do que estas a medir, pk pode mesmo ser só a bateria, experimenta a carrega la e depois mede sem a ligares e vê se ela não perde voltagem...

Bom dia,

Esteve com o Optimate ligado e vou postar os resultados com a bateria carregada...
Os sintomas vão ser idênticos mas com voltagens diferentes, contudo mais logo coloco resultados...

Obrigado a todos!

Pois bem people, já medi com a bateria carregada e os resultados foram:

-Tudo desligado e bateria com 12.76v
- Ligo a chave(apenas com médios acesos) e fica com 12.26v
- Coloco a mota a trabalhar ao relantim(apenas com medios acesos) e fica com 12.65v
- Ligo os máximos deixando a mota ao relantim e fica com +/- 12.34v
- Acelero às 4000rpm(apenas com médios acesos) e tenho leituras de 13.5v e oscila para 12.50... anda sempre as oscilar os valores nunca passando dos mencionados
- Acelero às 4000rpm(com médios e maximos acesos) e tenho leituras de 12.6v fixos

Desliguei a ficha que liga o retificador à instalação eletrica da mota e a voltagem obtida foi de 11.6v ao relantim e de 12.8v às 4000rpm.

Fiz também a medição no estator(ficha 3 pinos) e a voltagem obtida foi diferente entre eles (Pelo que pesquisei a voltagem das 3 linhas tem de ser igual entre elas), tipo Pin 1 com pin2 30v, pin1 com pin3 30v e pin2 com pin3 8v

Insatisfeito com os resultados, abrir a tampa esquerda e o estator estava neste estado que me parece queimado.

Agradeço as v/ humildes opiniões.

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CBR1000rr 2005 - ESTATOR(alternador) ou RECTIFICADOR - RESOLVIDO 71at

CBR1000rr 2005 - ESTATOR(alternador) ou RECTIFICADOR - RESOLVIDO 71at

2a.

CBR1000rr 2005 - ESTATOR(alternador) ou RECTIFICADOR - RESOLVIDO 38jf

3a

CBR1000rr 2005 - ESTATOR(alternador) ou RECTIFICADOR - RESOLVIDO Avsz

Obrigado a todos!

Penso k foi mesmo de vela...n esta a carregar a bateria?!! tive uma cena parecida mas no carro....

pois esse já era... Sad

Ya, o meu ficou nesse estado. a honda teve uma garantia maior para essa peça neste modelo. No ebay tens essa peça por ± 100 e poucos euros.

Ya ebay almeao alguma ajuda k precises apita.. Ja mandei vir um para a cbr quando meu ardeu no despiste cm a 600f

talvez precise de ajuda por causa da referencia... naõ sei qual a da minha moto... alguém consegue ajudar? quem já comprou no ebay aftermarket, dura à bastante tempo? tenho algum receio nisto sem ser da marca...

O meu já está montado a ± 2 anos sem problemas.
Quanto a referência não sei, apenas pesquisei honda cbr stator 2004. E escolhi o mais barato vindo da Europa para não ser surpreendido com as taxas aduaneiras.

brunooli escreveu:: talvez precise de ajuda por causa da referencia... naõ sei qual a da minha moto... alguém consegue ajudar? quem já comprou no ebay aftermarket, dura à bastante tempo? tenho algum receio nisto sem ser da marca...

tas com sorte..na altura so encontrei em 2 mao e paguei quase o mesmo..

tens aqui novo:

http://www.ebay.de/itm/Lichtmaschine-Stator-Alternator-Honda-CBR1000RR-SC57-2004-2007-neu-/161100564707?pt=DE_Motorradteile&hash=item25825788e3

Pois bem,
feitas algumas pesquisas atrevés de contactos e também de internet, estou com receio de comprar "lixo"... os chineses são fantásticos, com preços bombásticos os 40€ já com portes incluídos... Parece Natal:cheers: ... Alguns vendedores europeus a rondar valores de 90€ mas as fotos iguais às do Chineses e com prazos de entrega a rondar 20 dias(Devem vir da china)...

Resumindo, fui aconselhado por 2 vendedores de peças p/ motos a comprar na ELECTREX

http://www.electrexworld.co.uk/acatalog/G111.html

Alguém conhece? Disseram-me que é tão bom ou melhor que de origem...

no ebay alemao material chines? estranho..

Não sei se é chinês mas em alguns casos a foto é copiada pelo chinês ou pelos europeus....
Tal como o Tuga coloca anúncios com prazos de entrega de 1 mês porque ainda vai encomendar aos Chinocas, os Europeus também podem faze-lo...
Talvez pagando mais um pouco e sabendo ao certo a origem e qualidade(atraves das opiniões) seja melhor...

Sim claro.. Eu quando comprei foi em 2 mal e havia fotos mesmo da peca.. Paguei mais do que esses novos mas fiquei satisfeito pois ca em pt eram 350€ salvo erro.. Paguei pouco mais de 1/3 vindo da Alemanha, assim para mim ta bom..

A honda tinha feito uma extensão de garantia para essas peças, salvo erro de 8 anos.
Houve imensas que deram problemas, e a Honda resolveu extender a garantia de origem para 8 anos.
Se a tivesses num concessionário, poderia ser que ele te desse uma ajudinha, e ponhas tudo de origem sem gastar um tostão

Sendo de 2005 é tentar ainda, acho eu.. N perdias nada Smile

Boa tarde pessoal,

Atualizo o Post afim de ajudar um próximo...
efetivamente estator entregou a alma ao seu criador, leituras de voltagem nos 3 pinos da ficha deveriam ser iguais entre eles e não eram.
Opiniões de pessoas levaram-me a pagar um pouco mais caro, preferi com fiabilidade na qualidade e com garantia de 1 ano. Encomendei à ELECTREX em GB e ficou por 162€.

Abaixo as imagens do novo para que consigam comparar o mau estado do original.

CBR1000rr 2005 - ESTATOR(alternador) ou RECTIFICADOR - RESOLVIDO Cwk2

CBR1000rr 2005 - ESTATOR(alternador) ou RECTIFICADOR - RESOLVIDO Cwk2

CBR1000rr 2005 - ESTATOR(alternador) ou RECTIFICADOR - RESOLVIDO R7pp

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