mulato escreveu:

Ja vi a venda pegas para deposito e tambem prara traseira

Onde vistes isso? Net ou alguma loja?

no ebay tens
http://www.ebay.co.uk/itm/HONDA-CBR-1000RR-600RR-PASSENGER-HAND-GRIP-HANDLEBAR-ON-TANK-MOTORCYCLE-HANDLE-/150810527131?hash=item231d02059b

Este é o sistema mais eficaz! E o pendura fica com as mãos livres para as mais diversas atividades... ler mapas, tirar fotos, filmar, etc

AHAH LegendPT não tinha pensado nessa... deve resolver 80% dos problemas e trepidações

Eu investi 117 E nume pega de deposito :



E digo ja foi uma exelente aposta que fiz,nao se sente ninguem atras o que e muito bom a nivel de conducao.

LegendPT escreveu:

Este é o sistema mais eficaz! E o pendura fica com as mãos livres para as mais diversas atividades... ler mapas, tirar fotos, filmar, etc

ahaha havia de ser lindo... tenho la 4 dessas em laranja k comprei novas este ano, k é o k uso qd levo a mota de atrelado para a pista

Como deve andar o pendura numa desportiva: Não deve. Deve, sim, comprar mota própria.

RAMMSTEINER escreveu:

Epá muito sinceramente não deve...
A boa velocidade mãos no depósito, a pouca ou cidade as duas na cintura ou uma na cintura e outra no ombro mas umas pegas atrás era o ideal.

lool amigo o, ou a pendura é algum cachorro para andar com as mãos nos ombros ?? lool.. ) so faltava a língua de fora lool

Parra09 escreveu:

Bem pessoal, o titulo diz tudo.
Na minha xt era facil, tinha umas pegas para o pendura. agora esta nao tem nada. Como se deve o pendura colocar e segurar?

Simples... sempre uma mao no deposito, para o caso de uma travagem inexperada... e uma agarrar a tua cintura....  se fores dar aço com pendura e se a pendura o permitir que o faças.. as mãos trocam consoante o lado das curvas... ou mao direita na cintura e esquerda no deposito se a curva for para a esquerda ou vice versa.... mao esquerda na cintura e mao direira no deposito  se a curva for para a direita.... :

isto nas mãos... agora a cabeça acompanha a trajectoria da curva---- não façam como muitas.. a curva é para a direita e elas metem-se todas na esquerda do nosso capacete.... fazendo uma força incrível para nos fazer curvar lool

espero que me tenha feito entender..

pode não ser a maneira correta mas é a maneira que me acho confortável a andar a dois..

Chryslain escreveu:

Eu investi 117 E nume pega de deposito :



E digo ja foi uma exelente aposta que fiz,nao se sente ninguem atras o que e muito bom a nivel de conducao.

De onde mandastes vir isso?
Achei bastante porreiro

teixeira escreveu:

De onde mandastes vir isso?
Achei bastante porreiro

se andasse mais com pendura, já ca tinha uma, se quiseres sei onde há, manda pm

Para andar com pendura numa desportiva, o melhor mesmo é comprar....uma XX

Colocam a top case atrás e pronto, não têm mais problemas. Desde que tenho moto ando quase sempre com a patroa atrás e apenas sinto que ela lá está quando passamos dos 200kms (claro está, nas AE alemãs)

Acho que se tivesse uma RR, ela nem se sentava lá...muito menos fazer viagens (Góis, Faro, etc.)

Numa RR...  devia ser obrigatório as mulheres e apenas mulheres terem entre 50 a 60 kg... 1.60m, usar calça justa e cintura descaída e fio dental..... agora como se segura etc... não interessa

Preciso delas com mais de 1.75cm, mas de resto até o peso pode ser à volta dos 60/65.

O equipamento de protecção está correcto...

Sakana escreveu:

Para andar com pendura numa desportiva, o melhor mesmo é comprar....uma XX

Colocam a top case atrás e pronto, não têm mais problemas. Desde que tenho moto ando quase sempre com a patroa atrás e apenas sinto que ela lá está quando passamos dos 200kms (claro está, nas AE alemãs)

Acho que se tivesse uma RR, ela nem se sentava lá...muito menos fazer viagens (Góis, Faro, etc.)

é nisto k tenho saudades da 600F, tmb tinha topcase e andava encostada.. um dia voltarei às sport turismo tmb por isso 

desenterrando este tópico  

Gostei do vídeo, deu para aprender algumas coisas e vou mostrar à minha pendura para facilitar na hora dos passeios.

Vídeo muito fixe e muito útil para todos os penduras!

Só discordo parcialmente numa das dicas citadas (e falo também dos meus tempos de pendura e quando ás vezes tenho mesmo de voltar a ser...):

Quando ando de pendura, só me sinto 100% confortável, segura e confiante podendo agarrar-me, nem que seja com uma mão/braço, ao condutor (excepto velocidades de 10km/h ou 20km/h, aí apenas me agarro ás pegas da mota). 
Por exemplo, pelo menos no meu caso, em "aceleradelas" só me sinto confortável e segura agarrando-me totalmente ao próprio condutor. Não sei se é o certo e o errado, mas é a única forma de me sentir absolutamente "presa" em qualquer situação. E quando me agarro, prendo as minhas mãos uma à outra no peito dele (isto mais em casos de velocidades altas).

Penso que vai de encontro um pouco ao que disseram de um corpo só. A maior velocidade (não precisa ser 120km/h...basta começar nos 50km/h ou 60km/h...) não confio minimamente na minha força em pegas, e mesmo no depósito..hmmm....

Mas...são opiniões e preferências  Bom vídeo! Continua Kika!

Video fixe, gostei da parte curvinha à direita, curvinha à esquerda

Mais umas "regras" para se ser um bom pendura

Comecemos por uma regra que consideramos da máxima importância, sobretudo se a experiência do Pendura é pouca:
O Pendura é "carne morta", (configurativo, porque não existe um outro termo gramático mais apropriado! :-)
Deve por conseguinte, permanecer no seu poleiro, muito quieto e calado e não tentar ajudar em nada. Vale mais nada fazer do que fazer mal.
Passada a piada, vamos então às regras, para recortar, plastificar e colar nas costas do blusão do piloto.
1. Nunca subir ou descer da moto, sem prévio conhecimento do piloto. Já vimos muito motociclista ser desequilibrado assim, sobretudo se o piso é irregular, ou o piloto tem perna curta, ou se a moto está carregada.
2. Ajudar nas manobras de entrada e saída de estacionamento, sobretudo se é necessário ‘engrenar’ a marcha ré.
3. Em movimento, evitar movimentos bruscos, do tipo olhar para trás no final das rectas e dizer : “Olha que já não vejo nenhuma moto!”
4. O Pendura é o tesoureiro da equipe no que toca ao pagamento de portagens.
Deve, ter sempre à mão os meios de pagamento necessários.
5. Igualmente, é o navegador da equipe.
6. O Pendura pode ajudar nas curvas, observando sempre por dentro e apoiando-se, fortemente, em ambas as pedaleiras. A transferência de peso para as pedaleiras torna a moto mais manobrável.
7. Pela mesma razão, deve-se apoiar mais fortemente nas pedaleiras quando a moto circula, devagar, entre o trânsito.
8. Idem, quando circula em piso irregular, com a vantagem, neste caso, de levar menos pancada no lugar onde a coluna muda de nome.
9. Não adormecer nunca.
10. Nas travagens e arranques deve apoiar-se nos suportes e não no
condutor.
11. Nas paragens não pôr os pés no chão, pois em vez de ajudar, só
desequilibra.
12. Em velocidade, ou se está muito vento, juntar-se o mais possível ao corpo do condutor; evita assim a oscilação.
13. O Pendura está, rigorosamente, proibido de olhar para o velocímetro e expressar a sua aprovação ou reprovação com apertos de joelhos, socos nas costas, etc, etc…
14. Não esquecer que a partir dos 70-80 Km/h acaba a conversa, pois o vento não deixa.
15. Quando circula a mais de 200 Km/h (o exemplo nas auto-estradas alemãs, claro), não se deve acenar aos outros motociclistas, sob pena de deslocar um braço.
16. Nas mesmas circunstâncias, evitar calçar as luvas, ajeitar o capacete,
os óculos ou o penteado.

teixeira escreveu:

13. O Pendura está, rigorosamente, proibido de olhar para o velocímetro e expressar a sua aprovação ou reprovação com apertos de joelhos, socos nas costas, etc, etc…

Ahahahahahahaha esta tá um abuso ahahahahaah

teixeira escreveu:

Mais umas "regras" para se ser um bom pendura

Comecemos por uma regra que consideramos da máxima importância, sobretudo se a experiência do Pendura é pouca:
O Pendura é "carne morta", (configurativo, porque não existe um outro termo gramático mais apropriado! :-)
Deve por conseguinte, permanecer no seu poleiro, muito quieto e calado e não tentar ajudar em nada. Vale mais nada fazer do que fazer mal.
Passada a piada, vamos então às regras, para recortar, plastificar e colar nas costas do blusão do piloto.
1. Nunca subir ou descer da moto, sem prévio conhecimento do piloto. Já vimos muito motociclista ser desequilibrado assim, sobretudo se o piso é irregular, ou o piloto tem perna curta, ou se a moto está carregada.
2. Ajudar nas manobras de entrada e saída de estacionamento, sobretudo se é necessário ‘engrenar’ a marcha ré.
3. Em movimento, evitar movimentos bruscos, do tipo olhar para trás no final das rectas e dizer : “Olha que já não vejo nenhuma moto!”
4. O Pendura é o tesoureiro da equipe no que toca ao pagamento de portagens.
Deve, ter sempre à mão os meios de pagamento necessários.
5. Igualmente, é o navegador da equipe.
6. O Pendura pode ajudar nas curvas, observando sempre por dentro e apoiando-se, fortemente, em ambas as pedaleiras. A transferência de peso para as pedaleiras torna a moto mais manobrável.
7. Pela mesma razão, deve-se apoiar mais fortemente nas pedaleiras quando a moto circula, devagar, entre o trânsito.
8. Idem, quando circula em piso irregular, com a vantagem, neste caso, de levar menos pancada no lugar onde a coluna muda de nome.
9. Não adormecer nunca.
10. Nas travagens e arranques deve apoiar-se nos suportes e não no
condutor.
11. Nas paragens não pôr os pés no chão, pois em vez de ajudar, só
desequilibra.
12. Em velocidade, ou se está muito vento, juntar-se o mais possível ao corpo do condutor; evita assim a oscilação.
13. O Pendura está, rigorosamente, proibido de olhar para o velocímetro e expressar a sua aprovação ou reprovação com apertos de joelhos, socos nas costas, etc, etc…
14. Não esquecer que a partir dos 70-80 Km/h acaba a conversa, pois o vento não deixa.
15. Quando circula a mais de 200 Km/h (o exemplo nas auto-estradas alemãs, claro), não se deve acenar aos outros motociclistas, sob pena de deslocar um braço.
16. Nas mesmas circunstâncias, evitar calçar as luvas, ajeitar o capacete,
os óculos ou o penteado.

Já imprimi e vou mandar coser nas costas do casaco...

So acrescentando...
Tem muito a ver com a experiência do pendura. Já vi algumas pendura irem nas RRS na maior. 
Com a experiência ela vai-se adaptando a condução e a sua melhor posição...
Certo é que os banco de trás das RRS é "feito exclusivamente" para miúdas.

Se a/o pendura em questão tiver também experiência em conduzir motas acho que ajuda bastante, pois sabe exactamente aquilo que pode ser prejudicial na condução e no controlo da mesma.
Na maior parte dos casos são as melhores penduras

Sentado