Desconhecia essas pegas, no entanto não estou interessado em arranjar isso. Com o tempo isto há-de ir

Para arrumares com o assunto trocas de namoraa pronto ... Lol ... Tou a brincar hem !!!

Já andei um bom pedaço de km's com pendura e a resposta também depende de pendura para pendura.

A posição que ela adaptou na altura foi duas mãos no depósito, sempre.. Pode custar mais para ela sim, mas no final de contas e após haver um hábito adquirido é o melhor para o condutor e próprio pendura.

1- Eu com pendura não conduzo como quando estou sozinho, por isso, nada de acelerações bruscas ou demasiado rápidas sem antes a avisar com o bater na perna. De todas as vezes que andei só uma vez se agarrou à cintura e foi por assapar sem avisar..

2- Para travar é o melhor, ela tem os dois braços apoiados e é dificil de descair, se não há ali um apoio fixo ela vai contra ti, tu contra a mota e mais uma vez, tens os movimentos presos e / ou pertubrados.

Desta forma não há contacto direto com o condutor, ou seja, eu não noto que ela vai ali, o que na condução é essencial.

Pessoalmente acho que andar com pendura tem muito que se lhe diga. Não conduzo em nada parecido a quando vou sozinho, posso ir rápido mas o tempo de aceleração é muito diferente. Tendo isso em conta a necessidade dela se agarrar à cintura desce e torna-se mais confortável para ela, além que, ter que se agarrar à cintura por causa da aceleração não é bom, se um braço foge.. Humm, não é bom.

Nada que prática e hábito não resolvam!

Abraço e boas curvas

kndo assim o é....q elas fazem berrece para parar ou abrandar ou porque isto ou porque aquilo conheco uma pegas mesmo fixes....PEGAS NELA E DEIXAS EM CASA!!! vais ver que passado 2/3 tardes de ela lá a sekar em casa e tu a curtir umas viajem ja nao a velocidade e lhe meta medo...a minha agora anda smp comigo geralmente e knd ker apertar mais com a vermelhinha toco-lhe na perna e agarra-te se nao queres ficar pra traz...looooooooooooooool
e uma questao de coordenacao vossa mais o teu bom caracter....e vai acelarando devagarinho com um 1.60cm ele nem deve ver bem os manometros!!!!

Parra09 escreveu:

Bem pessoal, o titulo diz tudo.
Na minha xt era facil, tinha umas pegas para o pendura. agora esta nao tem nada. Como se deve o pendura colocar e segurar?

Melhor que elas se agarrarem é na travagem em que temos sensações nas costas bem porreiras, isto quando as moças são "avantajadas"

No meu caso:

Mudo o tipo de condução, mais calmo, passagens de caixa mais suaves, curvar mais fluido e travagens calmas, já que me irrita solenemente aqueles "carolos" de capacete com capacete nas travagens.

Digo sempre para agarrarem na cintura ou no deposito ou uma mão em cada. Nunca nos ombros.

O que modifica e muito todos os conselhos/informações é a estatura, peso e experiência da(o) pendura.

Engraçado era um conhecido que tinha um velocímetro em milhas e que se virava para a pendura e dizia "olha estás a ver só vamos a 120 (193 km/h)

Abraços

eu acho que andar com pendura e um bucado chatoe ent se a mota for uma 600 como a minha sao muito boas mas para uma pessoa so a 2 faltalhe potencia tem de se andar sempre em mudanças baixas
mas que o pneu agarra melhor isso agarra

cbr.matosinhos escreveu:

kndo assim o é....q elas fazem berrece para parar ou abrandar ou porque isto ou porque aquilo conheco uma pegas mesmo fixes....PEGAS NELA E DEIXAS EM CASA!!! vais ver que passado 2/3 tardes de ela lá a sekar em casa e tu a curtir umas viajem ja nao a velocidade e lhe meta medo...a minha agora anda smp comigo geralmente e knd ker apertar mais com a vermelhinha toco-lhe na perna e agarra-te se nao queres ficar pra traz...looooooooooooooool
e uma questao de coordenacao vossa mais o teu bom caracter....e vai acelarando devagarinho com um 1.60cm ele nem deve ver bem os manometros!!!!

AHAH essa foi boa

Aqui fica uma pequena ajuda tirada de outro fórum




Escreve-se muito sobre motos e condução, mas esquece-se esse elemento fundamental do mototurismo que é o/a pendura.
Comecemos por uma regra que consideramos da máxima importância, sobretudo se a experiência de pendura é pouca :




Deve por conseguinte, permanecer no seu poleiro, muito quieto e calado e não tentar ajudar em nada. Vale mais nada fazer do que fazer mal.
Passada a piada, vamos então às regras, para recortar, plastificar e agrafar nas costas do blusão do condutor. ( Eheheheh )



1. Nunca subir ou descer da moto, sem prévio conhecimento do condutor. Já vimos muito motociclista ser desequilibrado assim, sobretudo se o piso é irregular, ou o condutor é de perna curta, ou se a moto está carregada.



2. Ajudar nas manobras de entrada e saída de estacionamento, sobretudo se é necessário 'engrenar' a marcha atrás.



3. Em andamento, evitar movimento bruscos, do género de olhar para trás, no final das rectas e dizer : "Olha que já não vejo nenhuma moto!"



4. O pendura é o tesoureiro da equipa no que toca ao pagamento de portagens. Deve, ter sempre à mão os meios de pagamento necessários.



5. Igualmente, é o navegador da equipa.



6. O pendura pode ajudar nas curvas, espreitando sempre por dentro e apoiando-se, fortemente, em ambas as peseiras. A transferência de peso para as peseiras torna a moto mais manobrável.



7. Pela mesma razão, deve-se apoiar mais fortemente nas peseiras quando a moto circula, devagar, entre o trânsito.



8. Idem, quando circula em piso irregular, com a vantagem, neste caso, de levar menos pancada no sítio onde a espinha muda de nome.


9. Não adormecer, sobretudo em percursos sinuosos, ou de piso irregular.



10. Nas travagens e arranques deve apoiar-se nas pegas e não no condutor.



11. Nas paragens não pôr os pés no chão, pois em vez de ajudar, só desequilibra.



12. Em velocidade, ou se está muito vento, juntar-se o mais possível ao corpo do condutor; evita assim a oscilação. Se o condutor não for muito 'largo', apoiar-se no depósito.



13. O pendura está, rigorosamente, proibido de olhar para o conta quilómetros e expressar a sua aprovação com apertos de joelhos, punhadas nas costas, etc, etc...



14. Não esquecer que a partir dos 70-80 Km/h acaba a conversa, pois o vento não deixa.



15. Quando circula a mais de 200 Km/h (nas auto-estradas alemãs, claro), não deve acenar aos outros motociclistas, sob pena de deslocar um braço.



16. Nas mesmas circunstâncias, evitar calçar as luvas, ajeitar o capacete, os óculos ou o penteado.

,,, É isso mesmo Teixeira!!!!!!!!!!

(acho k está e ficou tudo mais k esclarecido)

Muito nice

Já tive quase todo o estilo de motas, e quando elas querem muito andar connosco andam em qualquer uma os km's que forem necessários, a melhor maneira de andar já foi dito, uma mão no deposito e outra na cintura, mas se conseguir aguentar só no deposito, melhor. Se ela se adaptar bem a RR serve para tudo, incluindo grandes viagens, a minha namorada sempre foi a todo o lado comigo, tanto de XT, R6, Hornet e 1000RR, viagens ao Porto, Algarve, etc e como é lógico chega lá cansada, mas se fosse numa mota mais confortável também se cansava, é tudo uma questão de habito.

Tenho de ver se mostro isto a minha namorada, pois eu sou daqueles que anda sempre com ela atras... E ela adora andar de mota, depressa devagar, ate nao e má pendura mas as vezes ajeita-se nas curvas (mas isso tb e por culpa do banco da mota escorrer).
Mas como foi aqui referido, ela acaba sempre a volta cansada e dorida dos braços e ombros.
Soluçoes para elas nao deslizarem nos bancos?

Balola escreveu:

Tenho de ver se mostro isto a minha namorada, pois eu sou daqueles que anda sempre com ela atras... E ela adora andar de mota, depressa devagar, ate nao e má pendura mas as vezes ajeita-se nas curvas (mas isso tb e por culpa do banco da mota escorrer).
Mas como foi aqui referido, ela acaba sempre a volta cansada e dorida dos braços e ombros.
Soluçoes para elas nao deslizarem nos bancos?

Meter velcro nas calças e no banco!
Tirando isso... vais escorregar sempre, cabe ao condutor ser mais suave na condução para minimizar isso.

E se forrar o banco com pele antiderrapante? Nao resolve?
E que e chato para ela e para mim... Que acabo por ter as miudezas esmagadas no deposito em algumas alturas

Balola escreveu:

E se forrar o banco com pele antiderrapante? Nao resolve?
E que e chato para ela e para mim... Que acabo por ter as miudezas esmagadas no deposito em algumas alturas

Eu também ando quase sempre com pendura, só que quando se leva pendura a condução tem de ser diferente.
Tudo que é movimentos que se faça na mota, tem de ser o mais suave possível. Só com uma condução suave, principalmente nas travagens, o pendura nota uma diferença enorme

Acho que forrar o banco ja deve ajudar alguma coisa, ja vi um topico qualquer de um user que fez isso.

Parra09 escreveu:

Acho que forrar o banco ja deve ajudar alguma coisa, ja vi um topico qualquer de um user que fez isso.

Antes de alterar outra coisa qualquer... deve-se alterar a maneira como se conduz quando se tem pendura

Sim claro, não disse o contrario, por teres dito o que disseste antes e que referi depois o que ele falou sobre o banco.

Ando todos dias com a minha esposa. Ela agarra-se ao deposito quando é para andar mais rapido e as pegas do casaco (cintura) quando vamos no relax.
Ja temos uma boa cumplicidade e sei quando ela quer gas e ela sabe quando vou acelerar. Claro que nao dou arranques enquanto nao sinto ela bem agarradinha.

Ela as vezes queixa-se das costas mas as também ha dias que tira-me do sofa pra ir dar umas curvas.

Ja vi a venda pegas para deposito e tambem prara traseira

Essa pega traseira da para a CBR 600rr de 2004?

mulato escreveu:

... mas as também ha dias que tira-me do sofa pra ir dar umas curvas.

O sonho de qq motard... 

LegendPT escreveu:

O sonho de qq motard... 

lucky you. Bem, eu tb não me posso queixar

So as gajas mesmo Boas deveriam ser autorizadas a andar à pendura em motas desportivas,  as gordas que andem todas de BMW GS e Gold Wing !!!!!

j luis , essa frase devia ser emoldurada.


epa eu ando com a minha miuda à pendura e é uma questão de habito para os 2.
Mãos no deposito, pernas seladas e curvar sempre com o condutor (colocar a cabeça no ombro para que vai curvar)

Eu tb tenho de me ajustar... ir mais devagar e não inclinar tanto a mota....

É uma questão de prática e paciência pq estas motas não estão desenhadas para 2