viva.como diz o titulo,a minha velhinha cbr 600 f2 começou com um problema estranho do nada...estou em andamento e ela falha até desligar-se como se nao houvesse gasolina,e nao pega...passados uns 20 minutos desligada volto a conseguir liga-la...e passado um bocado em andamento volta a fazer o mesmo. o estranho é que se estiver parada em rolanti nao vai abaixo...alguem me pode ajudar por favor,o que sera????ar a mais na mistura,velas a queimar mal,boia dos carburadores avariadas?estou aflito..isto de andar 10 min e ter que esperar 20 para andar mais 10 nao ta com nada.AJUDEM-ME

limpeza carburatas?

viva.pode ser dos carburadores,é?é que nao percebo o porque de se desligar em andamento e so depois de uns bons 15 a 20 minutos conseguir que funcione....

boas, ve os tubos de respiro do deposito.

experimenta dar uma volta com o tampao da gasolina aberto a ver ser o problema se mantem.

ok.vou experimentar fazer isso.é que foi de repente..e agora andar 20 minutos em cada hora,ficar parado a ver os outros passarem é um horror.se bem que continuo sem perceber como é que no rolanti ela porta-se bem mas a andar faz isso...se fosse o tubo entupido nao deveria fazer sempre?

quando isso aconteceu na minha era um dos tubos (o mais largo) que estava tapado.

em andamento, como nao existe entrada de ar suficiente, era criado vacuo dentro do deposito nao deixando a gasolina descer aos carburadores.

ao ralenti portava-se bem

na minha acontecia o mesmo..o problema era a bomba de gasolina nas couves

Pode ser a bomba de gasolina, também tive esse problema numa F4...podes tentar um bypass à bomba temporário para diagnosticares a situação, e a bomba pode sempre ser reparada mudando os contactos!

o facto de ser bomba de gasolina pode fazer com que a mota va abaixo e so passados 20 minutos consiga voltar a ligar?em ralanti ela aguenta-se bem ligada.....que desespero...

joao-lemos escreveu:

o facto de ser bomba de gasolina pode fazer com que a mota va abaixo e so passados 20 minutos consiga voltar a ligar?em ralanti ela aguenta-se bem ligada.....que desespero...

Sim, as bombas de gasolina avariam de forma diferente, no caso da minha, os contactos foram-se comendo e com a tensão produzida pela mota ao ralenti não era suficiente para fazer actuar os contactos, deixando a bomba de mandas gasolina. Quando acelerava ela já mandava gasolina e ela portava-se bem.
Ou seja, era exactamente ao contrário da tua.
No caso da tua, pode ser a bomba a já não conseguir pôr gasolina suficiente e assim que se gasta a gasolina que está nas cubas dos carburadores a mota vai a baixo. Tens de parar e esperar que elas voltem a encher para continuar a andar.

Mas atenção, pode ser da bomba ou qualquer outro componente no circuito do combustivel, mas a bomba é normalmente a culpada.
Como te disse, podes fazer um bypass à bomba e ver se o problema passa. Na F4, se não me engano, liguei o filtro directamente ao depósito e desliguei os cabos da bomba. Há quem faça essa modificação sem sequer a bomba avariar, para a mota ficar mais "redonda"...

viva.faltou mencionar que depois de me falhar a primeira vez e ter voltado a si,ainda fiz uns bons quilometros,sendo que parte deles foi em alta velocidade,a cerca de 200....se fosse bomba nao deveria ter falhado a essa velocidade uma vez que o débito era maior?desculpem-me as perguntas todas,mas quantas mais ,mais hipoteses e ajudas surgirão.obrigado

Não sei...falhas de combustivel pode ter a mesma causa e sintomas muito diferentes, por exemplo a minha só falhava depois de aquecer...
Força nisso!

epa tens de ver coisas basicas e ir excluindo... com esses sintomas é como andar por casa desconhecida e vendado... se n tiveres menor ideia do k fazer mais vale n mexeres antes k estrages mais do k resolvas

tive paciencia para desmontar o deposito,tirei-o e....nao falta aqui nada?

http://postimage.org/image/pi43bls7t/

http://postimage.org/image/4j5oa52fh/

aqui estao maiores...é ignorancia ou nao tenho mesmo bomba de gasolina???

Já agora...as F2 têm bomba de gasolina?

Tens o mesmo sintoma com o depósito cheio?

sim.com o deposito cheio tem o mesmo sintoma.ainda nao a experimentei depois de tirar o deposito.o tubo de vacuo estava dobrado,nao sei se tendo desdobrado como fiz poderia ter algum efeito

joao-lemos escreveu:

sim.com o deposito cheio tem o mesmo sintoma.ainda nao a experimentei depois de tirar o deposito.o tubo de vacuo estava dobrado,nao sei se tendo desdobrado como fiz poderia ter algum efeito

Então cá para mim já resolveste a situação! Exprimenta a mijar com ela dobrada a ver se sai alguma coisa!! heheh

Vai já exprimentar-la!! Cuidado é com a chuva... ;-)

aqui nos açores ainda nao esta chovendo.ja fui e voltei..acho que ficou boa,pelo menos nao me falhou...sera que ficou?tenho que fazer mais um teste num outro dia para ver se realmente ficou boa..ja agora e aproveitando,o meu ponteiro da temperatura com ela parada mas a trabalhar vai ate meio,em andamento so mexe um centimetro ou assim,na vossa é igual?obrigados

as f2 existem com bomba de gasolina e sem bomba.

no teu caso é a torneira que regula a passagem de combustivel para as cubas atraves de uma membrana que é regulada pelo vacuo.

boas curvas e cuidado com a chuva

por momentos fiquei assustado.pensei que me tivessem vendido uma cbr toda aldrabada...vem fixe.menos uma peça para avariar

pois, mas avaria a membrana da torneira...

avaria com facilidade?

a minha levou 2... por ter furado a membrana, mas ja se arranja isso com facilidade